Ca semble différent aux US !

[JBJ]

Bonjour,
Grace au site http://liveatc.net j'ai souvent en fond sonore la fréquence TWR de KJFK et à l'instant je viens d'entendre un Mooney qui y transitait en VFR !
Z'ont pas de classe A autour des gros terrains chez ces gens-là ?

[Papa-Hotel]

Sauf erreur ils ont plutot des classes B qui sont perméables aux VFR sur clearance.

Et puis il y a un transit à 1500ft au dessus de NY en plus je crois.


Tu sais bien : ce sont eux qui se sont pris 2 avions dans les tours avec de mémoire plus de 5000 morts mais c'est nous qui avons les ZIT, les classes A,C,D et R ou P partout...


Pour approfondir le sujet, j'aimerais savoir de la part de ceux qui s'y connaissent en contrôle quelle est la différence technique (si elle existe) entre la gestion ATC aux états unis et chez nous.

Je veux dire, sans arrière pensée, que le trafic de JFK ne me semble pas tellement moindre que celui d'orly ou roissy. (peut-être que je fais erreur) et là bas ils gèrent en plus des VFR en transit alors qu'ici on est gardés au loin.
En fait je me suis longtemps demandé si le probleme venait pas à Paris du fait qu'on a 3 gros terrains (CDG ORY LBG) sur peu d'espace. Mais quand je regarde New York, finalement il me semble qu'eux aussi...

Je ressors peut être un "marronier" dans ce cas, je suis preneur d'un lien vers le sujet plus que d'une engueulade !!!

[Salusse]

Je ressors peut être un "marronier" dans ce cas, je suis preneur d'un lien vers le sujet plus que d'une engueulade !

Sage précaution. Suis preneur aussi.

[PatG]

En VFR, auto-info, verticale d'un très gros terrain, chez nous c'est impensable.
Au "pays de l'aéronautique" c'est naturel!

Souvenir d'un vol en PA28 vers Catalina Island, on arrive verticale LAX à 3500 ft dans le corridor VFR:

Si on veut faire des photos un peu plus près des avions en approche, la classe B est perméable aux VFR sur clairance.

[mc²]

Z'ont pas de classe A autour des gros terrains chez ces gens-là ?

Bien sûr comme dans toutes les grandes villes, ils ont une classe  B (pas A):
http://skyvector.com/#37-15-3-2703-3190

Mais ils ont aussi un certain respect du droit de circuler.

Donc en effet on peut voler en VFR sans radio jusquetoutprès de l'aéroport principal (et parfois même au dessus dansuncouloir), mais assez bas pour ne pas interférer avec les arrivéesetdéparts.
Le survol des villes n'est pas un problème.

Washington est un peu plus restreint qu'ailleurs (devinez pourquoi).

[Duckman]

Ils anticipent très fort en jouant sur la vitesse et ce parfois très loin du terrain. Cela leur permet de créer des espaces pour intégrer des avions plus lents. Et ils font ça très bien, question de culture sans doute. Je me suis retrouvé quantité de fois en parallèle à JFK avec de petits bimoteurs. Ils sont traités de la même façon que les lourdingues et les protègent des turbulences de sillage. Fait pas bon se retrouver derrière une grosse baleine trop près. Le climat devient vite malsain.

[Benoit Fromont]

De mémoire, sur un ancien forum, un contrôleur avait l'air de dire que la responsabilité juridique du contrôleur n'est pas la même là bas qu'ici.

[jppilote13]

A Los Angeles, il n'y a pas longtemps, un ATC m'a dit : << tant qu'il y a des avions qui volent, je garde mon boulot>>. Peut être que son homologue héxagonaliste dirait << moins il y a d'avions plus je suis tranquille>>. La preuve, tous les 4 matins ils sont en grève. ............Là j'exagère et je mérite une baffe

[juliettepapa]

En 1997, avec un ami en entrainement IFR en C172, nous avions negocie par telephone au prealable de faire une approche et d'atterrir a JFK. Quand noussommes arrives avec mon amis dans le parking d'aviation general.Les gars ont etes un peu etonnes au milieu des jet prives et autres machines. Mais ca ete super drole. On est reste un peu, puis apres 30 minutes de taxi derriere les gros porteurs nous nous sommes envoles plus au nord.

JP

[solonais]

Z'ont pas de classe A autour des gros terrains chez ces gens-là ?

Bien sûr comme dans toutes les grandes villes, ils ont une classe A:
http://skyvector.com/#37-15-3-2703-3190

Il n'y a pas de classe A aux USA au-dessous de 18000 ft. B à G seulement, perméables donc.

[mc²]

Il n'y a pas de classe A aux USA au-dessous de 18000 ft. B à G seulement, perméables donc.

Pan sur le bec!

Je voulais dire class B of course (TCA)
et VFR sans radio.
C'est corrigé

[MICHEL JANIN]

A Los Angeles, il n'y a pas longtemps, un ATC m'a dit : << tant qu'il y a des avions qui volent, je garde mon boulot>>. Peut être que son homologue héxagonaliste dirait << moins il y a d'avions plus je suis tranquille>>. La preuve, tous les 4 matins ils sont en grève. ............Là j'exagère et je mérite une baffe

T'as pas tord, mais t'as pas raison non plus
Chez nous c'est :
Plus il y a de contraintes plus on crée des emplois pour les gérer.
et lycée de Versailles.
ça s'appelle l'Administration productiviste  qui se nourrit  elle même à l'infini, jusqu'à l'ubuesque, en délaissant l'objectif primaire , et se perdant elle même dans ses méandres  pour finalement  générer de  la contre productivité sans s'en apercevoir.

C'est mon avis , et je le partage volontier .
Penser qu'on va pouvoir un jour créer de l'administratif , du règlement et de la loi  d'une façon aussi élaborée qu'un organisme humain parait bien présomptueux .  

Mais,qu'entend-je ? on m'appelle dans l'oreillette.... je retourne à mes dossiers  

[Papa-Hotel]

Hoche ? Notre dame du Grandchamp ? Marie Curie ? Jules Ferry ? La Bruyère ? Blanche de Castille (bien que ce soit plutot le Chesnay) ?

[MICHEL JANIN]

Stratégie  E.N.A pour créér du débouché ( dite statégie D.stop )