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Je dirais bien : "tu remplaces fonctionnaire européen par ingénieur et c'est tout kif", mais comme je ne suis que DUT on m'accuserait de jalousie.

Tu te plantes pas mal vu que j'ai commencé mes études supérieures par un DUT. Je suis assez bien placé donc pour ne pas dénigrer ces formations.

C'est une réponse à côté. Analyse-la mieux comme tu as coutume.

Le citron a des pépins

Delépine a écrit: ..
Je dirais bien : "tu remplaces fonctionnaire européen par ingénieur et c'est tout kif", mais comme je ne suis que DUT on m'accuserait de jalousie.

Un ICNA n'aurait pas tes scrupules !..
Les vrais ingé sont les ingénieurs diplômés avec accréditation CTI :
https://www.cti-commission.fr/accreditation
ce qui n'est pas le cas de nos ICNA qui eux ont fait grève pour obtenir l'appellation et ils l'ont obtenue dans l'acronyme ..

Ah ... ! ma journée sera bonne, je viens de découvrir que je suis accrédité CTI !

(happy as a pig in the shit)

Bons vols,
Luciano

Luciano a écrit:
happy as a pig in the shit

Tout le monde n'a pas la QRI.

QRI ? tu parles bien de la chanteuse coréenne de K-pop ?

Delépine a écrit:Tout le monde n'a pas la QRI.

Où diable est passé Gilles? QRI, CTI et autres acronymes incompréhensibles

Sans parler de K-pop!!

Dans ma jeunesse, K-pote avait beaucoup plus de succès. Probablement parce qu'elle était anglaise.

Philippe Warter a écrit:Dans ma jeunesse, K-pote avait beaucoup plus de succès. Probablement parce qu'elle était anglaise.

removebeforeflight a écrit:Sur DR400 c'est simple : le décrochage est interdit avec les places arrières occupées par le manuel de vol (je ne sais pas si c'est aussi le cas sur Océanaire, mais ça ne m'étonnerais que cet aéronef ait "hérité" de cette limitation), mais comme on ne parle pas ici exclusivement de cette manoeuvre...

removebeforeflight a écrit:Ça tombe bien ça n'est pas l'objet et qu'a juste titre au moins sur une partie des Robin on ne peut pas faire de décrochage avec du monde en place arrière.

C'est assez étonnant. Et si ça décroche dans la vraie vie (donc pas en exercice) avec des passagers à l'arrière, ça veut dire qu'on ne rattrape pas l'avion ?

essomba83 a écrit:C'est assez étonnant. Et si ça décroche dans la vraie vie (donc pas en exercice) avec des passagers à l'arrière, ça veut dire qu'on ne rattrape pas l'avion ?

Ça se passera vraisemblablement bien, mais le décrochage intentionnel n'est pas autorisé. Il y a des avions sur lesquels les décrochages intentionnels sont tout simplement interdits, quel que soit le CG. Certains SEP, et beaucoup de MEP.

Mais un décrochage non-intentionnel n'est pas une situation d'avenir, donc mieux vaut se prendre une bonne marge. Cela dit, il m'est arrivé à deux reprises, en ralentissant et simultanément essayer de repérer un trafic plus lent devant moi dans le tour de piste, d'entendre lavertisseur de décrochage

essomba83 a écrit:C'est assez étonnant

Y"a rien d'étonnant. Combien d'avions sont interdis de vrille intentionnelle alors qu'ils en sortent pourtant sans difficultés ?

Manu

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Accident à Dijon le 27-04-2023

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