Radiotéléphonie en Belgique

[FlyWithCarlito]

Il semble que la Belgique soit English Only. Est-ce le cas ou il y a possibilité de voler en français et d'atterrir qqu part à proximité de Bruxelles en français?

[Aviathor]

Il semble que la Belgique soit English Only. Est-ce le cas ou il y a possibilité de voler en français et d'atterrir qqu part à proximité de Bruxelles en français?

C'est "English only" si tu dois entrer en EAC, ou obtenir un service d'information en vol des civiles ou militaires.

Je pense que tu auras peu de chance d'éviter totalement l'Anglais en Belgique.

[Bob]

Je profite de la question : et au Luxembourg ?

[Luciano]

idem

[Matthias]

A moins de voler bas, passer par une verticale Mons et suivant l'autoroute, en évitant les CTR Charleroi et Chievre y'a l'air d'y avoir un couloir volable en G sous 1500 ft... mais tu vas bloquer à la CTR de Brussels. Si c'est pour Grimbergen ça doit être jouable...

[Aviathor]

Je profite de la question : et au Luxembourg ?

Si je ne m'abuse, c'est le même AIP que pour la Belgique...

[Philippe Warter]

C'est surtout la même FIR, EBBU.

[FlyWithCarlito]

Merci pour vos réponses!

Ouaip, il faut vraiment que je passe le LPC en anglais, car jusqu'à présent j'estimais ne pas en avoir l'utilité fréquemment.

Il semble que la Belgique soit English Only. Est-ce le cas ou il y a possibilité de voler en français et d'atterrir qqu part à proximité de Bruxelles en français?

C'est "English only" si tu dois entrer en EAC, ou obtenir un service d'information en vol des civiles ou militaires.

Je pense que tu auras peu de chance d'éviter totalement l'Anglais en Belgique.

EAC?



L'idée de mon vol était un atterrissage à Bruxelles ou région proche de Bruxelles (Grimbergen par exemple). Venant de l'étranger, ce sera difficile de s'abstenir de contacter au moins le FIS...

[Matthias]

Classe C plancher 1500 ft pour la TMA.
Juste une encoche pour Grimbergen où la CTR commence à 1000ft...

Question juridique : je fais le vol de Flywithcarlito, avec un Plan de Vol qui va bien, en VFR, je suis avec le Lille Info et signale mon passage de frontière conforme au plan de vol.
Si de l'autre coté je me retrouve en classe G, dois-je obligatoirement contacter un organisme d'information coté belge ?

[Bob]

Il faudra bien se poser sur un terrain douanier. Y en a-t-il hors aéroport ?

[FlyWithCarlito]

Il faudra bien se poser sur un terrain douanier. Y en a-t-il hors aéroport ?

Vraisemblablement, si rien à déclarer, tu poses où tu veux, dans Schengen.

[Delépine]

Le premier avril était avant-hier.

[Matthias]

Il faudra bien se poser sur un terrain douanier. Y en a-t-il hors aéroport ?

Au risque de dire une connerie, la Belgique n'a pas rétabli son contrôle au frontière dans l’espace Schengen, par conséquent pas d'aérodrome douanier.
En revanche, la France, jusqu'au 30/04/2023 a rétabli un contrôle par exception aux règles Schengen, y compris maritime et aérien : faut-il comprendre que l'aérodrome douanier/PAF s'impose ?


https://home-affairs.ec.europa.eu/polic ... control_en

[Bob]

Comme il a été dit plus haut que c'est le même AIP pour Belgique et Luxembourg, pourquoi l'arrêté sur le terrain d'Useldange (Lu) indique ceci ?

Règlement ministériel du 27 mars 2014 réglementant l'exploitation de l'aérodrome d'Useldange (complété en 2017)



Art 8

-Prescriptions douanières

L'aérodrome est un aérodrome non douanier et l'exploitant devra faire une déclaration afférente auprès de l'Administration des Douanes et Accises.

Un registre des vols dans lequel tout atterrissage et décollage est consigné doit être tenu par l'exploitant. Ce registre doit être à la disposition de l'Administration des Douanes et Accises de sorte que celle-ci puisse contrôler qu'aucun vol à destination ou en provenance d'un pays tiers n'ait été effectué sans être passé par un aérodrome douanier.

Un aéronef venant d'un pays tiers ou s'y rendant ne peut ni atterrir ni décoller en dehors d'un aérodrome douanier.

[Matthias]

No sé !