Le forum des pilotes privés

La notion de propriété publique n'est pas du Code de l'Aviation mais du Code Générale de la Propriété de la Personne Publique (CG3P)
Si un terrain est propriété d'une personne publique ou parapublique, qu'il soit ouvert au publique (ce qui n'empêche pas qu'il y ait un contrôle d'accès), pour un usage relevant d'un service public.

Une école relève du domaine public et pourtant son accès est clôturé et contrôlé.

Les aéroports comme Roissy, Orly, Toussus etc... relèvent du Domaine Public.
Les Aérodromes dont le foncier est propriétés de communes ou des Chambres de Commerces relèvent du Domaine Public.
C'est bien pour cela que tu ne demandes pas d'autorisation préalable au propriétaire pour t'y poser, contrairement à l'aérodrome privé qui requiert une autorisation du propriétaire.

Quant à la classification entre base ulm et aérodrome privé, je n'ai rien trouvé dans le Code de l'Aviation Civile qui distingue l'un de l'autre.
Il y a peut-être des textes, mais non codifiés et relevant de décrets ou de circulaires pour cela.

Comme souvent dans un dialogue de sourds, vous avez tous les deux raison et tous les deux tort. Domaine privé n'est pas la question, je formule autrement: On ne peut poser sans autorisation un avion ou un ulm, sauf urgence, que sur un terrain ouvert à la CAP. Les terrains privés ne le sont pas. Chaque proprio peut y poser ses conditions préalables, aux avions comme aux ULM. Ou n'en mettre aucune comme dans l'exemple de Lacave où chacun peut se poser à ses risques et périls selon la volonté de ses proprios André et Sébastien Lestrade. (salut Dédé si tu nous lis !!).
Comme terrain avion privé, il n'y a pas de code OACI, et l'inscription FFPLUM et sur la cartabossy comme base ulm sous le N° LF4623 ne change rien à ses privilèges avions.
Des bimoteurs, un Chipmunk ou des Buckers s'y posent sans pb, mais des cessnas s'y sont transformés en tas de ferraille, des Piper Cub sont sortis de piste, des ulm très chics y sont cassé du carbone, et tout s'est bien passé pour de multiples machines avions ou ulm ( j'y vais aussi souvent que je peux ). Selon l'habileté des pilotes et la météo, c'est à dire le vent de travers ou dans le cul.
En revanche, sur une base ulm, qui n'est pas un aérodrome public ou privé, un avion ne peut se poser, hors urgence évidemment.

Et pour revenir à la question initiale de la fréquence radio, je vois mal les avions y trafiquer en 123.5 et les ulms en 123.33 ou 35 ou 38 mais pas 5 !! Puisque c'est un terrain avion, il reste en 123.5, sauf affectation d'une fréquence spécifique par la DGAC.
J.

+1

Bons vols,
Luciano

Comme souvent il faut se méfier des jugements à l'emporte piėce.
Pour avoir fréquenté tout type de terrains depuis 50 ans je suis sûr d'au moins une chose : on y trouve tout et son contraire. Des pros de la radio (anciens navigants par exemple) qui volent avec tout type de machine.
D'autres complètement bloqués parce qu'ils volent 90 % du temps sans radio (terrain d'attache no rdo). Et tous les intermédiaires. Plus les installations crachotantes, inaudibles , le fameux 1 sur 5.
Et pour en finir avec l'usage plus ou moins bon de la radio, je fais partie des "vieux" qui se souviennent du plus gros crash de l"histoire de l'aviation.
Plus de 500 morts. 2 747 avec équipage pro forcément.
Contrôleur pro également.
Accident dû à une incompréhension des communications par un peu tout le monde.
Pour ceux qui veulent plus de détail chercher accident Ténérife.

Certains sont dans le flou quant à la différence aérodrome ouverts à la CAP, aérodromes privés et bases ULM. C'est pourtant simple.
Les aérodromes accueillent des avions, ils peuvent être publics ou privés, et  peuvent aussi accueillir des ULM, s'ils sont ouverts aux ULM. Par ailleurs, ils peuvent être ouverts à la CAP ou restreints, selon le choix de leur exploitant ou de par leurs caractéristiques.
On a toutes les mixtures possibles avec les éléments qui précèdent:

Aérodromes:  

PUBLICS
St Cyr l'Ecole, Vichy... ouverts à la CAP, publics (appartiennent de près ou de loin à l’État).

PRIVES
Lacave, Lapalisse, Le Castellet... ouverts à la CAP, privés ( appartiennent à un particulier, une société ou une association)
La Tuilière, Montmeilleur... privés, ouvert uniquement aux invités du propriétaire.

Tous les aérodromes peuvent accueillir ou refuser les ULM, selon le choix de leurs exploitants.

Bases ULM:

Les bases ULM sont interdites aux avions, sinon ce serait des aérodromes.
Je n'en connais que des privées. Les propriétaires choisissent d’accueillir des ULM avec préavis ou non, selon leur volonté. Ce concept s'apparente à l'ouverture à la CAP pour les aérodromes.

gma a écrit:https://www.bournizeaux.com/fr/info-pilote/

L'un d'entre vous y aurait déjà atterri? ou du moins connaît l'état de la piste?

Praticable avec un avion style Cessna 172?

Dans le passé, ils ont eu une des visites en PC12, PC24, DC3 (c'est des avions tout terrains LOL)

J'ai un ami qui s'est posé là-bas en TB20, a priori ok pour lui et ça passe large mais je n'ai jamais visité et je ne connais pas l'état actuel de la piste,

C'est marrant, je viens de discuter avec un pilote de ce château hier (on a visité un autre château au Royaume-Uni dans le même style ce week-end),

Tu fais un REX si tu vas là-bas en C172?

lbleriot a écrit:Tu fais un REX si tu vas là-bas en C172?

Vous êtes champions des abréviations

J'ai dû chercher sur le net pour savoir ce qu'est un REX... C'est bien Retour d'EXpérience?

Si oui, avec plaisir!

FlyWithCarlito a écrit:Vous êtes champions des abréviations
J'ai dû chercher sur le net…

Maladie de ce forum et de bien des milieux techniques. Certains doivent y croire que cela fait plus pro, alors qu’ils passent juste pour des cuistres.
Tu es bien brave d’être allé chercher sur le net. Pour ma part au bout de quelques abréviations inconnues je jette à la poubelle. Y compris nombre de publications de ma hiérarchie, également gravement atteinte par cette affection psychiatrique galopante.

On dit PRO pas pro,

Il y a une autre maladie sur les forums qui consiste à rien rajouter aux discussions, à part ramener une fraise !

La "science" des ânes ne génèrent que des perroquets instruits pour répéter bêtement.

La science c'est singulier (implique des points en commun entre les disciplines), "elle génère" !

lbleriot a écrit:On dit PRO pas pro,

Il y a une autre maladie sur les forums qui consiste à rien rajouter aux discussions, à part ramener une fraise !

Ah bon? Et c'est l'abréviation de quoi, PRO?
Pour la Ramener Outrageusement, peut-être?

lbleriot a écrit:Dans le passé, ils ont eu une des visites en PC12, PC24, DC3 (c'est des avions tout terrains LOL)

J'ai un ami qui s'est posé là-bas en TB20, a priori ok pour lui et ça passe large mais je n'ai jamais visité et je ne connais pas l'état actuel de la piste,

C'est marrant, je viens de discuter avec un pilote de ce château hier (on a visité un autre château au Royaume-Uni dans le même style ce week-end),

Tu fais un REX si tu vas là-bas en C172?

En effet, j'ai vu ce matin encore une publication de JetFly illustrant un PC12 aux abords du château de Bournizeaux. Ici et là...