Aéronefs mythiques

[Jan Tutaj]

La question est sympa, mais "mythique" c'est quoi ?
Ca peut vite tourner au concours de bac à sable

[aviateur bourbonnais]

Bonne question
L'abus du mot mythique est agaçant.
Un mythe, c'est quelque chose qui n'existe pas. Donc un aéronef mythique, .....
Ca m'étonne de la part de Delépine, à l'impeccable syntaxe.

[miky]

Disons exotique alors .. comme Delépine

[Delépine]

L'emploi de termes "tarte à la crème" est volontiers teinté d'ironie. Qu'on se rassure, je ne confonds pas démythifier et démystifier.

[Jan Tutaj]

Alors, Nord 1100, Norécrin, NC 854 et toute la série et aussi Nord 262, tant qu'à évoquer Nord Aviation,  c'est mythique, légendaire ou simplement historique ?

Stampe, Bücker, c'est mythique, légendaire ou juste émouvant ?

Les planeurs des années 50/60 ( Bijave, Air 100, Fauconnet, Mésange, Edelweiss et tant d'autres pilotés avec bonheur ) on les mets dans quelle catégorie ?

Pour le métal hurlant Fouga Magister , MD 83, c'est quoi ? Souvenirs d'un pilotage onctueux pour le premier et regrets d'une période professionnelle passionnante pour le deuxième ...

Le chiantissime DR 400 est devenu une légende, mais que raconte-t-elle ? Est-ce un avion mythique ou un best-seller dont le SAV est lamentable ?

Toute la série des excellents Jodel du début, ce fut un bonheur, mais est-ce mythique, historique ou simplement nostalgique ?

Que dire du FH 227 que j'ai adoré, à part que comme le Fouga il m'a ruiné les oreilles, est-ce un avion qui a marqué l'histoire, ou juste une chouette réalisation technique ?

Mon seul regret : n'avoir pas réussi à piloter un DC3, et c'est pas faute d'avoir essayé !

Aux mythes, préférons le réel, sinon, c'est notre aviation qui sera mitée.

Bons vols

Jan

[Delépine]

Tu as oublié le HD-10.

[aviateur bourbonnais]

L'emploi de termes "tarte à la crème" est volontiers teinté d'ironie. Qu'on se rassure, je ne confonds pas démythifier et démystifier.

Et nous t'en remercions ici

[Philippe Warter]

On tombe vite dans la nostalgie. Et c'est normal, les avions d'aujourd'hui sont, comme les voitures, tous identiques. Matériaux "plastiques", tricycle évidemment, moteur 4 à plat (je n'ai rien contre d'ailleurs), télé à tous les étages.

J'ai aussi ma petite liste évidemment, à peu près celle de tous les plus de 60 ans.

Professionnellement, j'ai eu la chance de bien user deux avions devenus des raretés : HS748 (qu'on peut considérer comme un ancêtre de l'ATR) sur Douala-Maroua et Douala-Garoua, et 727 sur la côtière (entre Abidjan et Brazza en ce qui me concerne), avec sa fameuse rampe-escalier, ce qui nous permettait de débarquer en 5 minutes, quelque soit le temps de réaction du personnel au sol.

Au chapitre petits avions, Jodel du D92 au D140, Piel du CP30 (n°5!) au Diamant, bon nombre de DH biplans plus le seul monoplan "courant" (Chipmunk, mais c'est un "canadien"), bien sûr Stampe et Stearman, Norécrin et Noralpha, Léopldoff.
Dans la série Remorqueur, MS3017 et MS505 (le Storch francisé avec moteur Jacobs en étoile de 300CV).

Côté ulm, des truc improbables mais "normaux" à l'époque, avec plus de ficelle que de colle : Chickinox Kotkot, Maestro de première génération,...Et je continue à voler avec mon chouchou de toujours, un Jodel (D185 ultra-léger, 225 kg).

Planeurs d'époque : M200 Foehn, Bijave, ASK13, M100 Mésange, K6

Précision importante : les Jodel, les Piel, les planeurs n'étaient pas des pièces de collection à l'époque, on les utilisait dans le cadre de clubs. Idem une de mes premières voitures après la 2CV a été une BMW 2002tii, devenue pièce de collection à 30 000 € aujourd'hui, idem pour ma Ducati 350 monocyclindre. J'aurais d'ailleurs dû garder les deux, mais la vie a fait que c'était difficile, voire impossible.

[Delépine]

Le Storch avec à la place arrière sa vitre coulissante est le seul aéronef où j'ai pu mettre les coudes au balcon. Encore est-on là loin des bombardiers allemands et russes de 14-18 avec quasiment leurs ponts-promenades.

[Jan Tutaj]

Oui d'accord le Jungmann est presque un mythe.
Ici mon ailier Nicolas est en haut d'un huit pas si paresseux que ça!
Mon passager fait de belles photos , faudrait que j'apprenne, mais je ne retrouve pas mes rouleaux de pellicules...
Jan , Bücker Leader

[Jan Tutaj]

Un autre qui chatouille ma mémoire, celui de mon lâcher ( avril 71)



Jan

[Henri Payre]

Vous êtes tous incorrigibles. Il vous demande LE aéronef le plus mythique, et vous ne pouvez pas vous empêcher de donner une liste...
Lui non plus d'ailleurs !
Moi je vais bien réfléchir avant de répondre. Faut pas se gourrer.
A+
Henri

[dob]

Sans aucun doute la barque ailée de Lebris qui décolla et atterrit en 1856 tient la corde (ou plutôt l'aussière !)
Puissance du moteur du treuil:1 cheval, plus du vent de face.
Récit de l'aventure:
https://www.plonevez-porzay.net/public/ ... e-le-bris/

[Delépine]

Oui mais il n'emportait pas de passager et tu ne l'as pas piloté (voir la question initiale, recadrée par Henri Payre). Tu ne peux pas être JMLB qui est mort en 1872.

[dob]

Et les vies antérieures, qu'est ce que tu en fais des vies antérieures