Le forum des pilotes privés

Quelle est la différence ?
Et bien si vous rasez les parois et faites un passage bas sur la maison des amis en Jodel vous faites le c...
Par contre si vous rasez les parois et faites un passage bas sur la maison des amis en Lockheed C-130 Hercules et bien vous faites preuve d'un grand professionnalisme en entretenant vos compétences opérationnelles et vous êtes à juste titre payé pour ça.
Logique, non ?

Bon en fait je suis juste jaloux de ne pas pouvoir aller en montagne en Hercules ou Rafale.

Nous disions donc, ce jour entre midi et 2 dans le massif:


Photo extraite de la video ci-dessous.

https://youtube.com/shorts/mNUM4R7abgw?feature=share

Que dire, que dire... rien, j'aurais aimé être dans l'autre avion c'est tout, ou au pire dans la maison pour faire de jolis clichés...

Bon sinon il faisait encore très beau dans le massif aujourd'hui, un peu venté en haut comme en témoigne le chapeau mais pour digérer c'est bien



Bref une journée idéale pour sortir son Hercules

Philippe PONS a écrit:...

Que dire, que dire...

De filmer à l'horizontale ?

Eric

Philippe PONS a écrit:Quelle est la différence ?
Et bien si vous rasez les parois et faites un passage bas sur la maison des amis en Jodel vous faites le c...
Par contre si vous rasez les parois et faites un passage bas sur la maison des amis en Lockheed C-130 Hercules et bien vous faites preuve d'un grand professionnalisme en entretenant vos compétences opérationnelles et vous êtes à juste titre payé pour ça.
Logique, non ?.

Mais cela ne marche pas toujours sauf piston :

https://www.lemonde.fr/archives/article ... 19218.html

Merci Philippe pour toutes ces photos lumineuses.

Philippe PONS a écrit:Quelle est la différence ?
Et bien si vous rasez les parois et faites un passage bas sur la maison des amis en Jodel vous faites le c...
Par contre si vous rasez les parois et faites un passage bas sur la maison des amis en Lockheed C-130 Hercules et bien vous faites preuve d'un grand professionnalisme en entretenant vos compétences opérationnelles et vous êtes à juste titre payé pour ça.
Logique, non ?

On peut aussi raser les parois en Transall, faire preuve d'un grand professionnalisme en entretenant ses compétences opérationnelles, être à juste titre payé pour ça, et finir par planter le Transall sur ladite paroi, pas trop loin de là où tu étais.
Serait-ce ça, faire le c** ?

aviateur bourbonnais a écrit:... et finir par planter le Transall sur ladite paroi, pas trop loin de là où tu étais.
Serait-ce ça, faire le c** ?

Nan, nan, nan, c'est pas faire le con ça ! Là devant des parois supérieures en nombre et déterminées tu as mené une lutte héroïque jusqu'au sacrifice ultime en luttant jusqu'au bout pour faire s'écraser ton avion en dehors de zones habitées et, mort en plein ciel de gloire tu resteras un exemple à suivre pour toutes les générations suivantes.

Sinon je ne vois pas de quoi tu parles pour la paroi pas trop loin d'où j'étais: accident de Transall dans les Alpes ? (Mais moi mon colon, celui que je préfère c'est le crash de 14-18 en Transall de Calvi, et en plus sans dégât humain)

Les deux en même temps c'est pas incompatible...

https://reports.aviation-safety.net/200 ... F-RAIA.pdf

On rase les parois en planeur, c’est amateur donc pas pro, nécessaire et silencieux puisque sans moteur !

Philippe PONS a écrit:ce jour entre midi et 2 dans le massif

Aux mêmes horaires, mais disons plus près de 2, le C130 est passé au dessus du terrain de la Tovière (entre Val d'Isère et Tignes) et s'est annoncé à 8500 sur la fréquence montagne. "En route vers le Col de l'Iseran et l'Italie", a t-il dit. Z'ont du pot de pouvoir se rire ainsi des zones !
Michel

Ils ont renoncé à Tovière, pas damée et ils n'avaient pas de raquettes.

gma a écrit:Les deux en même temps c'est pas incompatible...

https://reports.aviation-safety.net/200 ... F-RAIA.pdf

Ce rapport est édifiant et le niveau de pilotage dans l'armée doit donner trop de confiance , sans doute avait-il déjà fait ce genre de manip ailleurs avec succès ... la descente forte en lazy-eight ça fait du débit d'adrénaline ça .
Je suis étonné de la décision de remonter un col de face , ce n'est jamais enseigné en pilotage montagne et ceux qui le font en toute bonne foi sont souvent non formés justement ..
Mais bon les militaires ne volent pas aux standards aéroclub non plus pour accéder à du haut niveau , là c'est totalement merdé ...

René-Pierre Teindas a écrit:Ils ont renoncé à Tovière, pas damée et ils n'avaient pas de raquettes.

Bah, en Hercules quand on veut on peut... avec plus ou moins de réussite bien sûr:

https://youtu.be/fSFjhWw4DNo

Les rétro-fusées pour freiner à l'atterro c'est quand même cool, même si des morceaux de l'avion semblent freiner plus vite que d'autres... En tout cas c'est joliment lumineux.

Y'a aussi eu un crash en Corse ou un Transall s'est fait enfermé dans une vallée (après larguage de para si ma mémoire est bonne).

arogues a écrit:Y'a aussi eu un crash en Corse ou un Transall s'est fait enfermé dans une vallée (après larguage de para si ma mémoire est bonne).

Déjà évoqué par Philippe Pons quelques messages plus haut (crash de Calvi)

EchoVictor a écrit:

Philippe PONS a écrit:...Que dire, que dire...

De filmer à l'horizontale ?

Eric