Carte CIME

[Richard78]

Vu dans le dernier Aviation et Pilote.


Une carte dite CIME, carte d’identification de membre d’équipage est obligatoire à partir du 1er janvier pour pouvoir traverser les zones ZSAR et PCZSAR sans accompagnement de la sécurité aéroportuaire et donc sans frais, pour tous les pilotes.
ZSAR zone de sûreté à accès réglementé.
PCZSAR partie critique de la zone de sûreté à accès réglementé.
Cette carte pourra être fournie par l’AOPA , la FFA, le GIPAG.

[gma]

Pour se voir autoriser l’accès aux zones de sûreté à accès réglementé, toute personne doit présenter une des autorisations suivantes :


     a) une carte d’embarquement valable ou un équivalent ;


ou
     b) un certificat de membre d’équipage valable ;


ou
     c) un titre de circulation aéroportuaire valable ;


ou FR L 55/4 Journal officiel de l’Union européenne 5.3.2010


     d) une carte d’identité valable établie par l’autorité nationale compétente ;


ou
     e) une carte d’identité valable établie par une autorité de contrôle et reconnue par l’autorité nationale compétente.


Ce règlement européen s’applique naturellement en France.

[Richard78]

https://www.aviation-pilote.com/2022/12/23/carte-cime-obligatoire/

[FbS]

b) une licence valide, je l'ai toujours sur moi....

[Aviathor]

b) une licence valide, je l'ai toujours sur moi....

Tu as mal recopié. C'est

b) un certificat de membre d’équipage valable ;

Ce certificat de membre d'équipage communautaire est distinct de la licence de membre d'équipage. Les détails du certificat sont données dans 1.2.4.

1.2.4. Exigences supplémentaires applicables aux certificats de membres d’équipage communautaires
1.2.4.1. Un certificat de membre d’équipage employé par un transporteur aérien communautaire doit comporter:
a) le nom et la photographie du titulaire; et
b) le nom du transporteur aérien; et
c) Le mot anglais «crew», cinq ans, au plus tard, après l’entrée en vigueur du présent règlement; et
d) la date d’expiration, cinq ans, au plus tard, après l’entrée en vigueur du présent règlement.

Le certificat requiert une vérification des antécédents

1.2.3.1. Un certificat de membre d’équipage employé par un transporteur aérien communautaire et un titre de circulation aéroportuaire ne peuvent être délivrés qu’à une personne ayant un besoin opérationnel et ayant subi avec succès une vérification de ses antécédents conformément au point 11.1.3.

Et même s'ils acceptaient une licence de membre d'équipage, quid des passagers?

1.2.7.1. Les membres d’équipage autres que les titulaires d’un titre de circulation aéroportuaire valable doivent être accompagnés en permanence lorsqu’ils se trouvent dans des zones de sûreté à accès réglementé autres que:

Puis

1.2.1. Accès au côté piste
1.2.1.1. L’accès au côté piste n’est autorisé qu’aux personnes et aux véhicules qui ont une raison légitime de s’y trouver.
1.2.1.2. Toute personne doit être munie d’une autorisation pour être admise côté piste.

Donc il va bien falloir qu'on y passe si on ne veut pas payer une assistance à chaque fois que l'on se rend sur un aéroport avec du trafic commercial...

[FbS]

c'est du grand n'importe quoi. T'as une licence, mais il faut un autre papier pour prouver que tu est pilote.....

[Aviathor]

c'est du grand n'importe quoi. T'as une licence, mais il faut un autre papier pour prouver que tu est pilote.....

Il faut un autre papier qui justifie aussi de l'absence d'antécédents judiciaires.

Est-ce qu'on y peut quelque chose?
Est-ce que ce serait mieux de se faire accompagner jusqu'à l'avion par une personne détentrice de CIME et payer pour ce service? Ou être banni des plateformes ayant du trafic commercial comme Caen, Rennes, Brest, La Rochelle, Bergerac, Carcassonne...?

Les membres d'équipage commerciaux ont ce genre de document depuis longtemps, malgré qu'ils soient eux aussi détenteurs de licences d'équipage. Je n'ai pas entendu les syndicats s'en plaindre.

J'espère seulement que ces cartes nous faciliteront aussi l'accès aux plateformes hors France... Il y a des plateformes qui délivrent des cartes d'embarquement pour les passagers, et ensuite les détenteurs de licences passent par un PIF, et les passagers par un autre.

La bonne nouvelle dans cette histoire est que nos associations seront habilitées à délivrer ces cartes, bien que j'en vois une qui manque à l'appel.

J'espère que cela n'aura pas de conséquences pour les aéroclubs qui se trouvent sur des plateformes commerciales, comme Bergerac où le club a une porte qui leur donne un accès direct côté piste

[ambassadeur]

Et pendant ce temps des milliers de délinquants connus de la Police sont en liberté.

Tellement plus simple d’emm....er les honnêtes citoyens.

[Hervé]

La carte SIM de mon smartphone est-elle valable ?

[Aviathor]

Tellement plus simple d’emm....er les honnêtes citoyens.

Qu'est-ce qui prouve que tu l'es?

[Matthias]

Et pendant ce temps des milliers de délinquants connus de la Police sont en liberté.

A vendre : Giverny, belle demeure en usufruit !

[ambassadeur]

Bientôt toute la population aura une puce sous la peau et on pourra se faire scanner

[Aviathor]

Bientôt toute la population aura une puce sous la peau et on pourra se faire scanner

Si tu es vacciné contre le COVID, c'est déjà le cas

[Delépine]

Non, je ne crois pas ; mon Iphone posé sur le bras n'y adhère pas par magnétisme.




























C'est une blague, je n'ai pas d'aïe-truc.

[Delépine]

Et pendant ce temps des milliers de délinquants connus de la Police sont en liberté.

C'est un équilibre similaire à un équilibre chimique. Si tu pouvais retirer une espèce ionique du milieu, il s'en reformerait automatiquement. Si tu coffrais tous les délinquants d'un coup il en réapparaitrait en liberté d'autres dont la présence des premiers inhibait l'apparition.
C'est moins absurde qu'il n'y paraît.