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Les Administrateurs
Six juillet
17 messages • Page 1 sur 2 • 1, 2
Six juillet
de Jacques Darolles le Dimanche 6 Juillet 2008 22:57
Nous avons vingt ans, une motivation à décrocher les nuages, et le beau terrain de Bourg Saint Bernard pour nous.
Toulouse-Bourg Saint Bernard a ouvert quatre ans plus tôt, dans le but d'accueillir le trafic vol à voile de Lasbordes, l'urbanisation enserrant ( déjà) la plate-forme toulousaine.
Bourg Saint Bernard est à 24 kilomètres de Toulouse, j'y viens en vélo, une heure et quart à travers les coteaux, et nous sommes une équipe à séjourner là, cuisine et dortoirs, premiers à sortir les planeurs, derniers à les rentrer.
Il y a là Mouton, déjà lâché sur A60 Fauconnet, et qui tient des heures et des heures en l'air, Svobodny, qui sera plus tard un grand champion de vol à voile, avant de finir à Air France ( personne n'est parfait) et quelques autres. Une fine équipe...
Ce matin, six juillet 1977, on sort les planeurs, aidés de la superbe 2cv grise de piste, un monument roulant allégé, comme nombre de ses consoeurs des terrains de vol à voile.
Il fait beau, et il faut en profiter. Ce début d'été 1977 est à l'image de cette année, il pleut pas mal, et on vole un peu moins que prévu.
Aujourd'hui, il paraît que je vais faire du Bijave. Bijavus Simplex, animal volant du crétacé supérieur, pas facile à dompter, paraît-il.
Hier, j'ai fait de l'ASK13 avec De Ligondès, le "K13", j'ai bien aimé, mais le Bijave, j'ai un à-priori.
Depuis quelques années déjà que je traîne sur les terrains, fort de mes 120 heures avion, me reviennent diverses anecdotes de bar, sur les Bijaves dont les longerons ont cassé, en particulier sur des sorties de vrilles, la flotte des WA 30 ayant même été entièrement interdite de vol à un moment. Bref, le K13, je préfère, mais là, ce sont les instructeurs qui commandent, et je me brêle au poste avant du F-CCYZ, aidé d'un copain, tandis que mon instructeur du jour, " Géraud" Penchenat, s'installe à l'arrière, en grillant même une clope.
Le Rallye remorqueur s'élance, nous aussi, par la force des choses, au bout du câble, on décolle face à l'ouest, et c'est parti mon kiki.
Thermique pur, ça tient un peu, " Géraud" largue le câble sans crier gare, tiens, démerde-toi pour attraper la pompe, là, la bille, le pied, le Bijave craque, merde, plus serré que ça, la bille, etc. On est pas loin de Verfeil, sur la vallée du Girou, lorsque, spiralant et transpirant depuis un quart d'heure comme un diable dans un bénitier, j'entends mon vénéré instructeur dire :
- Tiens, tire dessus, fais chuter la vitesse, avec du pied à fond..."
- Heu, oui, mais là, on va finir en autorot'..."
- Ben oui, justement..."
Cette conversation des plus polies n'est pas terminée que zwoouf, on part, presque sur le dos, ça tourne, un tour, deux....
- BAANNGG !
Un énorme choc secoue le Bijave, là, c'est sûr, le parachute qu'on vérifie à chaque départ va nous servir, parce que quelque chose a pété...
- T'est prêt à sauter ? interroge le maître
- Heuuuu ... .... .. Oui, euh.... répond le disciple.
- Attends, saute pas encore, on va peut-être le ramener.
Ca c'est une bonne nouvelle, qu'on va peut-être le ramener. Je sais pas vous, mais personnellement, je trouve que c'est une excellente perspective.
Je ne sais pas encore quel morceau du Bijave est parti, mais la machine vole encore, pas tout à fait droit et en vibrant pas mal, mais elle vole. " J'ai les commandes", dit le prof derrière, ce qui tombe bien, car moi, il y a un moment que je les ai lâchées, pour me consacrer essentiellement au harnais du parachute.
" Bon, là, avec les A.F., on fait le terrain à contre-sens".
Sifflement admiratif de l'instructeur, " Hé bé !! regarde derrière..."
J'arrive à me retourner, pour constater que derrière la place arrière, il y a un grand trou où l'on voit le ciel, à travers la structure du planeur. On a visiblement perdu le grand karmann qui recouvre l'aile, lorsqu'on la pose sur le fuselage lors du montage.
Plus peut-être d'autres accessoires, mais on fera le bilan plus tard, pour l'instant, le terrain arrive doucement, petit dosage des A.F. , et on se pose à contre-QFU tranquillous, bien que notre atterro attire quand même les regards, et qu'à peine le bout d'aile posé par terre, on voit arriver tous les éléments constitutifs d'un attroupement d'aérodrome.
L'herbe sèche de Bourg Saint Bernard me paraît accueillante sous la plante des pieds. On entrecroise conjectures et hypothèses.
Le karmann de dessus d'aile.. Mais comment est-il parti?
En tout cas, on doit pouvoir le retrouver, grand comme il est, dans les champs, de dessus ça doit se voir.
Le remorqueur décolle derechef à la recherche d'un grand truc blanc dans les champs verts.
Le bruit du remorqueur s'est à peine estompé qu'apparaît sur le chemin un gyrophare bleu, qui se révèle être posé sur une Estafette bleue aussi, laquelle contient deux gendarmes, et on se dit rapidos que si elle contient aussi le carénage tant convoité, on va peut-être avoir quelques explications délicates à fournir, pour peu que l'objet ait aplati un képi dans sa chute.
L'esprit de corps caractérisant les clubs de vol à voile, un ordre monosyllabique du chef déplace l'attroupement de quelques mètres, juste entre l'axe de vision des représentants de la Loi et la partie centrale du Bijave F-CCYZ, Wassmer 30 numéro 122, pour les spotters.
Les képis semblent intacts, la discussion sereine, les gendarmes ne faisaient que passer, visite de courtoisie.
Oui oui, tout va bien, ici, rien à signaler....
Les Gendarmes repartirent, L'attroupement se dispersa, le mécanicien Grattos prit la machine en compte en nous décernant quelques épithètes.
Je fus lâché Bijave la semaine suivante, après 4h05 totales de vol à voile. Mais même trente et un ans plus tard, pour me faire faire un tour de vrille avec, vous pouvez toujours courir.
Le remorqueur rentra bredouille, et le carénage perdu ne fut jamais retrouvé.
Longtemps nous avons pensé au scientifique, qui vers les années 4500, en effectuant des fouilles dans le coin sur des civilisations passées, déterrerait un carénage de dessus d'aile de Bijave, et tenterait d'expliquer aux membres de l'Institut l'usage antique de cet objet.
Bourg Saint Bernard est toujours à la même place, on m'a dit que "Géraud " était mort il n'y a pas longtemps.
Aujourd'hui, pour fêter le 06-07-08 sur mon carnet de vol, j'ai fait du Bücker ( assisté par Jan, mazette !) et du Rallye, mais j'ai bien fait attention, j'ai bien ramené toutes les pièces.
Jacques Darolles
Aviateur paysan
Toulouse-Bourg Saint Bernard a ouvert quatre ans plus tôt, dans le but d'accueillir le trafic vol à voile de Lasbordes, l'urbanisation enserrant ( déjà) la plate-forme toulousaine.
Bourg Saint Bernard est à 24 kilomètres de Toulouse, j'y viens en vélo, une heure et quart à travers les coteaux, et nous sommes une équipe à séjourner là, cuisine et dortoirs, premiers à sortir les planeurs, derniers à les rentrer.
Il y a là Mouton, déjà lâché sur A60 Fauconnet, et qui tient des heures et des heures en l'air, Svobodny, qui sera plus tard un grand champion de vol à voile, avant de finir à Air France ( personne n'est parfait) et quelques autres. Une fine équipe...
Ce matin, six juillet 1977, on sort les planeurs, aidés de la superbe 2cv grise de piste, un monument roulant allégé, comme nombre de ses consoeurs des terrains de vol à voile.
Il fait beau, et il faut en profiter. Ce début d'été 1977 est à l'image de cette année, il pleut pas mal, et on vole un peu moins que prévu.
Aujourd'hui, il paraît que je vais faire du Bijave. Bijavus Simplex, animal volant du crétacé supérieur, pas facile à dompter, paraît-il.
Hier, j'ai fait de l'ASK13 avec De Ligondès, le "K13", j'ai bien aimé, mais le Bijave, j'ai un à-priori.
Depuis quelques années déjà que je traîne sur les terrains, fort de mes 120 heures avion, me reviennent diverses anecdotes de bar, sur les Bijaves dont les longerons ont cassé, en particulier sur des sorties de vrilles, la flotte des WA 30 ayant même été entièrement interdite de vol à un moment. Bref, le K13, je préfère, mais là, ce sont les instructeurs qui commandent, et je me brêle au poste avant du F-CCYZ, aidé d'un copain, tandis que mon instructeur du jour, " Géraud" Penchenat, s'installe à l'arrière, en grillant même une clope.
Le Rallye remorqueur s'élance, nous aussi, par la force des choses, au bout du câble, on décolle face à l'ouest, et c'est parti mon kiki.
Thermique pur, ça tient un peu, " Géraud" largue le câble sans crier gare, tiens, démerde-toi pour attraper la pompe, là, la bille, le pied, le Bijave craque, merde, plus serré que ça, la bille, etc. On est pas loin de Verfeil, sur la vallée du Girou, lorsque, spiralant et transpirant depuis un quart d'heure comme un diable dans un bénitier, j'entends mon vénéré instructeur dire :
- Tiens, tire dessus, fais chuter la vitesse, avec du pied à fond..."
- Heu, oui, mais là, on va finir en autorot'..."
- Ben oui, justement..."
Cette conversation des plus polies n'est pas terminée que zwoouf, on part, presque sur le dos, ça tourne, un tour, deux....
- BAANNGG !
Un énorme choc secoue le Bijave, là, c'est sûr, le parachute qu'on vérifie à chaque départ va nous servir, parce que quelque chose a pété...
- T'est prêt à sauter ? interroge le maître
- Heuuuu ... .... .. Oui, euh.... répond le disciple.
- Attends, saute pas encore, on va peut-être le ramener.
Ca c'est une bonne nouvelle, qu'on va peut-être le ramener. Je sais pas vous, mais personnellement, je trouve que c'est une excellente perspective.
Je ne sais pas encore quel morceau du Bijave est parti, mais la machine vole encore, pas tout à fait droit et en vibrant pas mal, mais elle vole. " J'ai les commandes", dit le prof derrière, ce qui tombe bien, car moi, il y a un moment que je les ai lâchées, pour me consacrer essentiellement au harnais du parachute.
" Bon, là, avec les A.F., on fait le terrain à contre-sens".
Sifflement admiratif de l'instructeur, " Hé bé !! regarde derrière..."
J'arrive à me retourner, pour constater que derrière la place arrière, il y a un grand trou où l'on voit le ciel, à travers la structure du planeur. On a visiblement perdu le grand karmann qui recouvre l'aile, lorsqu'on la pose sur le fuselage lors du montage.
Plus peut-être d'autres accessoires, mais on fera le bilan plus tard, pour l'instant, le terrain arrive doucement, petit dosage des A.F. , et on se pose à contre-QFU tranquillous, bien que notre atterro attire quand même les regards, et qu'à peine le bout d'aile posé par terre, on voit arriver tous les éléments constitutifs d'un attroupement d'aérodrome.
L'herbe sèche de Bourg Saint Bernard me paraît accueillante sous la plante des pieds. On entrecroise conjectures et hypothèses.
Le karmann de dessus d'aile.. Mais comment est-il parti?
En tout cas, on doit pouvoir le retrouver, grand comme il est, dans les champs, de dessus ça doit se voir.
Le remorqueur décolle derechef à la recherche d'un grand truc blanc dans les champs verts.
Le bruit du remorqueur s'est à peine estompé qu'apparaît sur le chemin un gyrophare bleu, qui se révèle être posé sur une Estafette bleue aussi, laquelle contient deux gendarmes, et on se dit rapidos que si elle contient aussi le carénage tant convoité, on va peut-être avoir quelques explications délicates à fournir, pour peu que l'objet ait aplati un képi dans sa chute.
L'esprit de corps caractérisant les clubs de vol à voile, un ordre monosyllabique du chef déplace l'attroupement de quelques mètres, juste entre l'axe de vision des représentants de la Loi et la partie centrale du Bijave F-CCYZ, Wassmer 30 numéro 122, pour les spotters.
Les képis semblent intacts, la discussion sereine, les gendarmes ne faisaient que passer, visite de courtoisie.
Oui oui, tout va bien, ici, rien à signaler....
Les Gendarmes repartirent, L'attroupement se dispersa, le mécanicien Grattos prit la machine en compte en nous décernant quelques épithètes.
Je fus lâché Bijave la semaine suivante, après 4h05 totales de vol à voile. Mais même trente et un ans plus tard, pour me faire faire un tour de vrille avec, vous pouvez toujours courir.
Le remorqueur rentra bredouille, et le carénage perdu ne fut jamais retrouvé.
Longtemps nous avons pensé au scientifique, qui vers les années 4500, en effectuant des fouilles dans le coin sur des civilisations passées, déterrerait un carénage de dessus d'aile de Bijave, et tenterait d'expliquer aux membres de l'Institut l'usage antique de cet objet.
Bourg Saint Bernard est toujours à la même place, on m'a dit que "Géraud " était mort il n'y a pas longtemps.
Aujourd'hui, pour fêter le 06-07-08 sur mon carnet de vol, j'ai fait du Bücker ( assisté par Jan, mazette !) et du Rallye, mais j'ai bien fait attention, j'ai bien ramené toutes les pièces.
Jacques Darolles
Aviateur paysan
- Jacques Darolles
- Messages: 61
- Inscription: Jeudi 4 Octobre 2007 22:01
- Aérodrome: Sabonnères
Re: Six juillet
de Snafu le Dimanche 6 Juillet 2008 23:52
.
Dernière édition par Snafu le Vendredi 12 Juin 2009 21:26, édité 1 fois.
- Snafu
- Messages: 746
- Inscription: Dimanche 9 Mars 2008 00:24
Re: Six juillet
de denis r-e le Lundi 7 Juillet 2008 07:53
Gaffe au Bücker, il a tendance à perdre sa verrière !
Denis
- denis r-e
- Messages: 4757
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 22:13
- Aérodrome: LFGS
Re: Six juillet
de yankeepapa le Lundi 7 Juillet 2008 09:09
Tiens en parlant de verriere, sur un JP15/36 sortant de fab pour son premier vol, le chef (paix a son ame) part pour le vol de reception devant véritas. je le remorque assez haut pour un complet avec en particulier une sortie AF a VNE.
retour a l'attero du remorqueur et en meme temps ou presque du JP. lui se pose tout au fond du terrain un peu a l'abri des regards. un petit coup de 2cv (en fait ce qui en reste) et on découvre le chef qui gueule parcequ'il a perdu la verriere en vol.
pretextant un petit souci avec la roue devant le controleur véritas, nous laissons le planeur au loin et allons signer les papiers du planeur, avec le controleur qui lui n'a rien vu.
apres le départ du controleur véritas, on récupere le JP pour s'apercevoir que le tube qui tenait la verriere n'avait pas été noyé dans la résine mais dans un vulgaire mastique vitrier. le chef se remet a gueuler et finalement grace a coup de Rallye, on retrouve la verriere dans un champ proche, complete et pas brisée.
YP
retour a l'attero du remorqueur et en meme temps ou presque du JP. lui se pose tout au fond du terrain un peu a l'abri des regards. un petit coup de 2cv (en fait ce qui en reste) et on découvre le chef qui gueule parcequ'il a perdu la verriere en vol.
pretextant un petit souci avec la roue devant le controleur véritas, nous laissons le planeur au loin et allons signer les papiers du planeur, avec le controleur qui lui n'a rien vu.
apres le départ du controleur véritas, on récupere le JP pour s'apercevoir que le tube qui tenait la verriere n'avait pas été noyé dans la résine mais dans un vulgaire mastique vitrier. le chef se remet a gueuler et finalement grace a coup de Rallye, on retrouve la verriere dans un champ proche, complete et pas brisée.
YP
- yankeepapa
- Messages: 3721
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 21:35
- Localisation: quiberon
- Aérodrome: LFEQ
- Activité/licences: PPL/ulm rapidos
-
dob - Messages: 5488
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 22:44
- Aérodrome: Scaer Guiscriff
- Activité/licences: PPL, ULM xyz
Re: Six juillet
de juliettepapa le Lundi 7 Juillet 2008 11:29
Ouaaaoohh superbe histoire.
J'aimerais tellement pouvoir raconter mes retours d'experience comme cela.
J'aimerais tellement pouvoir raconter mes retours d'experience comme cela.
Sky is the limit.
-
juliettepapa - Messages: 496
- Inscription: Dimanche 9 Décembre 2007 01:11
- Localisation: Manama Royaume De Bahrain
- Aérodrome: OBBI/LFLR
Re: Six juillet
de René-Pierre Teindas le Mardi 8 Juillet 2008 07:57
Un vrai bonheur de... plaisir, ce p'tit récit!.
Merci M'sieur Darolles et bien l' bonjour.
Merci M'sieur Darolles et bien l' bonjour.
- René-Pierre Teindas
- Messages: 1487
- Inscription: Samedi 15 Septembre 2007 20:07
Re: Six juillet
de Papa-Hotel le Mardi 8 Juillet 2008 10:31
Bon je suis désolé d'être bassement matérialiste, mais vu que je vois pas du tout de quelle piece il s'agit, quelqu'un pourrait-il poster une photo de bijave avec ladite pièce entourée ou autre please ?
Sinon, l'histoire est une fois de plus super bien racontée. J'irai cependant pas jusqu'à dire qu'elle fait envie
Sinon, l'histoire est une fois de plus super bien racontée. J'irai cependant pas jusqu'à dire qu'elle fait envie
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Papa-Hotel - Messages: 3078
- Inscription: Samedi 15 Septembre 2007 15:15
- Localisation: Région Parisienne
- Aérodrome: Le Bourget - Saint Cyr l'Ecole
- Activité/licences: Pilote
Re: Six juillet
de TiTi05 le Mardi 8 Juillet 2008 10:57
Papa-Hotel a écrit:Bon je suis désolé d'être bassement matérialiste, mais vu que je vois pas du tout de quelle piece il s'agit, quelqu'un pourrait-il poster une photo de bijave avec ladite pièce entourée ou autre please ?
Sinon, l'histoire est une fois de plus super bien racontée. J'irai cependant pas jusqu'à dire qu'elle fait envie
J'ai ça dans mes tablettes !! :
Une autre image ou on voit bien la dite piece qui est déja un peu ?
?? détachée ....
Attérissage mouvementé au centre de Besançon en 1973 , arrèt dans un abri-bus !!
Pilote indemne !!
-
TiTi05 - Messages: 3404
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:35
- Localisation: Gap Tallard PACA
- Aérodrome: Gap Tallard LFmachin je n'aime pas les LFxx!
- Activité/licences: Pilote planeur, RF3, P80S, MS893, et ULM
-
Papa-Hotel - Messages: 3078
- Inscription: Samedi 15 Septembre 2007 15:15
- Localisation: Région Parisienne
- Aérodrome: Le Bourget - Saint Cyr l'Ecole
- Activité/licences: Pilote
Re: Six juillet
de aviateur bourbonnais le Mercredi 9 Juillet 2008 15:19
Bob, tu ne m'avais pas dit que le Bij' partait en petits bouts !
Jean-Marie, aviateur bourbonnais
-
aviateur bourbonnais - Messages: 4577
- Inscription: Lundi 17 Septembre 2007 16:18
- Localisation: le bourbonnais, Lyon, Bretagne
- Aérodrome: LFHX - Lapalisse
- Activité/licences: Rentier, abonne au gaz, papa multirecidiviste
Re: Six juillet
de Bob le Mercredi 9 Juillet 2008 17:32
aviateur bourbonnais a écrit:Bob, tu ne m'avais pas dit que le Bij' partait en petits bouts !
Mais je n'ai rien perdu, moi !
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Bob - Messages: 12370
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:05
Re: Six juillet
de Bob le Mercredi 9 Juillet 2008 17:51
Regarde ce qu'on peut faire avec un Super-Jav (version monoplace du Bijave) : http://www.ina.fr/archivespourtous/inde ... _notices=6
Enfin, le "on" n'est pas n'importe qui....
Enfin, le "on" n'est pas n'importe qui....
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Bob - Messages: 12370
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:05
Re: Six juillet
de Philoo le Dimanche 13 Juillet 2008 14:08
Bob a écrit:Regarde ce qu'on peut faire avec un Super-Jav (version monoplace du Bijave) : http://www.ina.fr/archivespourtous/inde ... _notices=6
Enfin, le "on" n'est pas n'importe qui....
Le lien semble plutôt être celui-ci
A.C.E.S. @ LFOY
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Philoo - Messages: 57
- Inscription: Dimanche 30 Décembre 2007 00:27
- Localisation: St Romain de Colbosc
- Aérodrome: LFOY
- Activité/licences: VV BB ULM.multiaxes
Re: Six juillet
de Bob le Dimanche 13 Juillet 2008 14:13
Effectivement ça tombe sur le bon reportage. C'est bizarre, je pensais avoir vérifié...
-
Bob - Messages: 12370
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:05
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