Le forum des pilotes privés

https://edition.cnn.com/travel/article/ ... index.html

En français : https://edition-cnn-com.translate.goog/ ... r_pto=wapp

En vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=GrI0xH1rssc
https://www.google.com/search?q=youtube ... ne+landing

Bravo !

Oui, bravo.
Et dans ce cas l’instinct de survie ne fait pas tout.

Revenir sur un aérodrome, poser... rien casser.

En France, un gendarme lui aurait demandé sa licence, son médical, ses qualifications, etc... et deux jours de garde à vue

ambassadeur a écrit:En France, un gendarme lui aurait demandé sa licence, son médical, ses qualifications, etc... et deux jours de garde à vue

Ne faisons pas de mauvais procès auto-flagellateurs.

Non, juste un peu d’ironie après cette belle histoire.

Pas de critique de ma part, mais je pense que ce passager n'est pas un complet novice.
Ce n'est pas la première fois qu'il est dans un cockpit et ce n'est probablement pas la première fois qu'il prend les commandes.

- "I am maintaining 91 hundred."
- Il collationne les instructions du contrôle.
- Il trouve le transpondeur et sélectionne 7700
- "I am descending right now at 550 feet a minute, passing 8640."
- "Give me another heading, I have the control."

Par contre, d'autres éléments indiquent qu'il n'a pas suivi une formation de pilote.
- repeat that "frequency" to quawk.
- Il répond "10-4" ce qui semble indiquer qu'il a travaillé dans la police ou dans un service d'urgence.
- Il n'est pas familier avec la fonction "Ident" du transpondeur.

https://youtu.be/8MDwzNtDMlA

Luc

Les atterrissages par des passagers "purs" se concluent souvent par un fauchage du train.