Le forum des pilotes privés

Bonjour,

Ayant récemment "hérité" d'une RMZ sur un terrain voisin, comment se gère la situation de la panne radio, une fois entré dans cet espace aérien non contrôlé? Dans mon esprit, il est assez clair que si la panne survient avant l'entrée, alors on évite de pénétrer. Mais, étant ensuite en panne, dans quel cas de figure se trouve le pilote et comment gérer la situation?

La question est similaire avec le TMZ et les transpindeurs.

Gérard ( Que SERA, SERA, What(ever) will be) dans une situation Hitchcockienne!

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.acat-toulouse.org/uploads/media_items/panne-radio-en-vol-que-faire-1.original.pdf

Bonsoir J HM C,

Merci pour le PDF toulousain, cependant celui-ci est différent de mon cas ( terrain non controlé) et aborde très peu la panne, une fois la RMZ pénétrée. Lasborde est un aérodrome controlé (TWR) en espace aérien non controlé sous la classe E  Toulouse, qui commence à 1500 ASFC, si je ne fais pas erreur
.
Le cas qui me pose question est la panne Radio ou XPDR, une fois l'espace -RMZ ou TMZ- pénétré.

Un spécialiste de SERA (qui introduit RMZ etTMZ) sera donc le bienvenu.

Gérard pas spécialiste des espaces aériens spécialisés

Je dirais, transpondeur 7600 pour commencer, bien que j'ai du mal à imaginer comment ça peut aider dans un environnement non contrôlé.

Maintenant, ça peut paraitre snob, mais que penses-tu d'une radio portable "de secours" dans l'avion?

Pas snob, mais élémentaire.
Et au sol, çà peut permettre de communiquer sans utiliser la batterie de l'avion, écouter le trafic etc.

La réponse est dans la VAC de Blagnac.

Manu