Le forum des pilotes privés

La cagnotte de la FFA (celle des cotisants) a servi a acheter des ULM/avions électriques a une société qui a été vendue aux chinois.

D'ailleurs, nos derniers constructeurs d'avions légers français (CEAPR, APM, ...) ont ils dans leurs cartons des projets d'avions motorisés électrique?

Tant qu’on saura pas faire les batteries qu’il faut pour faire vraiment voler un avion (et on en est loin !), ces projets sont juste des attrapes-couilllon, et leur seule utilité c’est la récupération de subvention auprès des politiques qui le sont souvent

Exactement.

Mais à force de communiquer sur les avions légers électriques (cf. FFA) qui ne sont pas utilisables, les écolos vont rapidement s'étonner qu'il y a encore des p'tis avions d'aéroclubs (et autres) qui pétarades au dessus de leurs maisons.

J'imagine bientôt leurs plaintes auprès des politiques locaux pour interdire les avions légers bruyants et polluants, sauf ceux motorisés électrique!

ambassadeur a écrit:Exactement.

Mais à force de communiquer sur les avions légers électriques (cf. FFA) qui ne sont pas utilisables, les écolos vont rapidement s'étonner qu'il y a encore des p'tis avions d'aéroclubs (et autres) qui pétarades au dessus de leurs maisons.

J'imagine bientôt leurs plaintes auprès des politiques locaux pour interdire les avions légers bruyants et polluants, sauf ceux motorisés électrique!

Celle qui a imposé cela aux autos dans sa ville a fait 1.7% aux récentes élections... tu crois qu'un élu local va le tenter ?

Je ne pense pas, mais ça peut alimenter les médias et marginaliser un peu plus nos activités.

Quand on voit qu'un abruti écolobobo a jeté de la peinture noire sur un PC12 au salon Aéroexpo, on peut s'attendre à tout dans notre société en pleine décrépitude mentale.

Les cons, ça ose tout ! c'est même à ça qu'on les reconnait !
(citation of course (de cheval))

+1

Matthias a écrit:

ambassadeur a écrit:Exactement.

Mais à force de communiquer sur les avions légers électriques (cf. FFA) qui ne sont pas utilisables, les écolos vont rapidement s'étonner qu'il y a encore des p'tis avions d'aéroclubs (et autres) qui pétarades au dessus de leurs maisons.

J'imagine bientôt leurs plaintes auprès des politiques locaux pour interdire les avions légers bruyants et polluants, sauf ceux motorisés électrique!

Celle qui a imposé cela aux autos dans sa ville a fait 1.7% aux récentes élections... tu crois qu'un élu local va le tenter ?

Parce que tu penses que l'aviation légère a un quelconque poids politique? Nous ne sommes rien, et nous allons mourir. Soit de notre "belle mort", parce que ça sera un loisir inaccessible, soit pour les quelques irréductibles suffisamment riches par interdiction sur fond d'écologie punitive.
Profitons bien, ça ne va pas durer...

Guillaume,
Tu crois que les balançeurs de peinture sur PC12 ont un poids politique quelconque ? ah oui, 1.7% !!!

Pas besoin des politiques (on a vu ce que donnaient les discours et les actes à Toussus).
Tiens, samedi dernier, j'ai fait un aller/retour à Texel avec comme passager un haut fonctionnaire du ministère de l'environnement, chargé des énergies alternatives ! il a adoré mon nouveau Lyco !
(Maintenant, c'est vrai que je suis plutôt du genre "jusque là tout va bien !" )

Leon Robin a écrit:Les principes de base :

• le maximum en interne et bénévolat,
• Ne rien attendre de personne à l'extérieur,
• suivi permanent des avions pour maximiser leur disponibilité

Ne devrait-on pas rajouter zéro (ou très peu de) casse également ?
Les tarifs dans mon club, un des plus gros de France, deviennent déments : le DR400-180 sans PA, en G500, est à 212 €. Pourtant la gestion est plutôt saine (vue de l'extérieur), l'entretien mécanique se fait en interne ... mais on a eu beaucoup de casse ces dernières années.

Pierre H. a écrit:
Les tarifs dans mon club, un des plus gros de France, deviennent déments : le DR400-180 sans PA, en G500, est à 212 €. Pourtant la gestion est plutôt saine (vue de l'extérieur), l'entretien mécanique se fait en interne ... mais on a eu beaucoup de casse ces dernières années.

Dans mon club, le DR-180 tout-neuf-d'il-y-a-20-ans (équipé d'un magnifique VOR), c'est la bagatelle de 220 € l'HDV. Pour ma part l'éponge ne demande qu'à être jetée et j'ai bien peur que les abandons se multiplient massivement. Si on a joute à ce contexte économique des ambiances club déplorables (le covid n'a rien arrangé, certes), les éternels vieux barbons qui hantent les tarmacs et vous expliquent la vie, les antiquités volantes (pas grand chose n'a évolué depuis mon baptême de l'air en 1976) je ne donne pas cher de ce loisir s'il ne se réforme pas en vitesse. Et l'électrique ne me semble pas être la bonne voie.

bons vols quand même.

astir a écrit:Et l'électrique ne me semble pas être la bonne voie.

Techniquement c'est une impasse, et vu la mauvaise presse sur les conséquences écologiques prétendument désastreuses de la voiture électrique vouloir s'engager dans cette voie va finir en bon gros retour de bâton...

Celà dit j'ai vu passer un truc du Prez de la FFA sur ses ambitions avec le nouveau gouvernement.... Ben on n'a pas le cul sorti des ronces. Ça sonne faux de A à Z. Même si pour la première fois le principe d'un carburant alternatif est évoqué.

Manu

En fait notre microcosme ne diffère pas de certains autres que j'ai beaucoup fréquenté : plein d'analystes savants et pertinents qui t'expliquent la fin du monde et tous les problèmes qui y conduisent (de par ta faute bien sûr) mais aucune synthèse accompagnée de solutions existantes ou à expérimenter. Donc nous sommes morts (d'ci 3 ans si on en croit d'aucuns) à défaut de "modifier radicalement notre mode de vie"... Donc je vais faire comme dans ces autres microcosmes et dire : je m'en fous (je suis resté poli, il y a des dames) ! La seule chose qui m'empêchera de voler sera la camarde qui ne m'a jamais pardonné... (air connu).

@Léon
c'est corrigé, excellente soirée à vous, Monsieur.

astir a écrit:@Léon

c'est corrigé, excellente soirée à vous, Monsieur.

Merci