Le forum des pilotes privés

On a le cas pour les pilotes remorqueurs , du coup pour un pilote PPL : (j'ai fait noter sur mon médical les 2 mentions)

Médical Classe 2 = PPL la 1ière année
Médical LAPL = LAPL la 2e année (avec des restrictions plutôt minimes finalement , emport 3 pax maxi , vol de nuit , avion moins de ? tonnes , non valable aux US il me semble )

Fin de 2e année il faut sur celle-ci , 12h de vol , 12 atéros/décos , vol 1h FI , prorogation SEP et c'est reparti pour 2 ans avec le même shéma . (je crois qu'on peut même demander en cours de 2e année la prorogation si critères déjà réunis et ça repart pour les 2 ans fin du 24e mois à condition de refaire le médical évidemment )

Pat06 a écrit:Médical LAPL = LAPL la 2e année (avec des restrictions plutôt minimes finalement , emport 3 pax maxi , vol de nuit , avion moins de ? tonnes , non valable aux US il me semble )

Non valable en dehors des pays membres de l'AESA.

Bob a écrit: je ne laisse pas périmer mon PPL.

ta SEP

Bob a écrit:Par contre si on a passé la date de validité du PPL, je n'ai toujours pas trouvé la réponse à : quelle procédure pour le renouveler ? A priori test de renouvellement...

bah oui, SEP périmée = renouvellement

Maverick F-PBUG a écrit:

arogues a écrit:
...
c'est con mais la perspective du test même avec le FE du club qui n'est pas un killer... loin de là... en a fait arrêter qqes uns qui avaient loupé le coche de la date SEP après les confinements

...

  Je pense que c'est surtout un manque total de motivation qui fait arrêter, dans ce cas précis.

Pat06 a écrit:On a le cas pour les pilotes remorqueurs , du coup pour un pilote PPL  :  (j'ai fait noter sur mon médical les 2 mentions)

Médical Classe 2 = PPL la 1ière année
Médical LAPL = LAPL la 2e année (avec des restrictions plutôt minimes finalement , emport 3 pax maxi , vol de nuit ,  )

le vol de nuit est possible avec un LAPL