Le forum des pilotes privés

Apriliaetc.., tu sais, s'il faut étaler son service 3 pièces sur la table, on est ici un certain nombre à disposer d'arguments.

Ca n'empêche pas d'apprécier ce genre de défi. Et seule à bord, la jeune fille va y être un certain temps, dont pas mal au dessus des flaques.

Qu'elle utilise un Shark au lieu d'un Ambassadeur ou un RF3 me paraît logique en 2021, et plus dans l'air du temps!

Qu'elle dispose d'assistance au sol ne lui sera pas très utile en cas de panne en région "inhospitalière" comme on dit quand on est bien élevé.
D'autre part, elle n'aurait probablement pas pu se lancer seule sans sponsoring. Et qui dit sponsoring dit équipe au sol.
En fait être contre son voyage circumterrestre, c'est être contre le Vendée Globe. Or moi, j'aime bien. J'ai même un pote qui l'a fait.

De plus, ça doit aider à se lancer si jeune. J'ai commencé à faire des vols un peu hors des sentiers battus à 26 ans, sans aucune assistance. Je suis certain que je ne l'aurais pas fait à 19 ans.
Faute de budget bien sûr, mais aussi de maturité technique.

Et pour finir, je crois que c'est quand même une mode, de pisser un peu sur tout et sur tout le monde.

PW, 21ème moto en ce moment.

Bob a écrit:...
Que sur les dernières semaines...

25/07/2021 9 h de vol    667,5 km en monoplace,
26/07/2021 10 h de vol    959,0 km en monoplace,
28/07/2021 5 h 30 de vol    441,3 km  en biplace (pour une fois il se repose un peu)    
01/08/2021 9 h de vol    814,2  km en monoplace,
02/08/2021 7 h 30 de vol    884,5 km en monoplace,
05/08/2021 14 h de vol    1178,9 km en monoplace, Fayence - Figari - Vers Bologne - vers Montélimar - Fayence
08/08/2021 7 h de vol    601,4 km en monoplace,
11/08/2021 10 h de vol    900,2 km en biplace...

Il faut être totalement innocent pour faire ça !

Eric

Ou avoir les mains pleines...

Avant, pour traverser l'Atlantique, il fallait être pilote, Navigateur et un peu mécano.
Aujourd'hui, il faut être communiquant, fédérateur, diplomate et un peu pilote.

Le dernier tour du monde en Autogire, qui devait durer 4 mois et traverser 26 pays, a été fait en 5 ans... Pas à cause de problèmes techniques.

Elle a donc choisi de relever des gros défis en survolant 52 pays, le pire n'étant pas celui de piloter un avion. Le premier défi semble être la comm... A une époque ou elle va pas manquer de détracteurs vis à vis de la consommation de carburant fossile, du financement, du but de cette aventure, égoïste diront certains.

gma a écrit:
Le dernier tour du monde en Autogire, qui devait durer 4 mois et traverser 26 pays, a été fait en 5 ans... .

ça parait déjà plus raisonnable niveau timing

rien que la dernière branche paris Belgique en novembre peut prendre 1 semaine !

Atterrissage à Goose Bay le 23, retard presque rattrapé :

Le canada ! Bravo Zara, tu es trop forte !!!!


Et 140 nœuds pour la vitesse sol, on en fait des choses avec 100 CV ....

Vous remarquerez qu’elle s’est permit de faire un peu de tourisme au sud du Groenland.
Je ne sais pas si c’était prévu dans le journal de nav mais elle a bien raison de joindre l’agréable à l’agréable.

foxalpha a écrit:Le canada ! Bravo Zara, tu es trop forte !!!!


Et 140 nœuds pour la vitesse sol, on en fait des choses avec 100 CV ....

Il y a des secteurs à 162 Kts...
Puis au lieu de faire le tour, elle a survolé le plateau à 10 000 ft (la même nav que pour son rallye Egypte-Amérique en Cessna 340).

tjee a écrit:Vous remarquerez qu’elle s’est permit de faire un peu de tourisme au sud du Groenland.
Je ne sais pas si c’était prévu dans le journal de nav mais elle a bien raison de joindre l’agréable à l’agréable.

En fait elle fait escale à Narsasuaq, donc après un suivi de la côte est, elle pique droit dessus, cap à l'ouest (en survolant le plateau comme dit plus haut).
Bon c'est quand même sympa, et ça s'apparente bien à du tourisme.

Philippe Warter a écrit:

tjee a écrit:Vous remarquerez qu’elle s’est permit de faire un peu de tourisme au sud du Groenland.
Je ne sais pas si c’était prévu dans le journal de nav mais elle a bien raison de joindre l’agréable à l’agréable.

En fait elle fait escale à Narsasuaq, donc après un suivi de la côte est, elle pique droit dessus, cap à l'ouest (en survolant le plateau comme dit plus haut).
Bon c'est quand même sympa, et ça s'apparente bien à du tourisme.

En fait, je pensais à l'apostrophe qu'elle fait en passant au préalable par Igaliku avant de remonter sur Narsasuaq

Sur Fcbk :

"J'ai terminé ma première transatlantique en solo !
J'ai vraiment adoré le vol d'hier. C'était un long 8,5 heures, mais j'ai survolé la calotte glaciaire pour la première fois, ce qui était incroyable.
Voir le Canada après un long vol au-dessus de la mer était génial ! Je ne pensais pas que je serais aussi excité de revoir un arbre.

J'ai eu un accueil incroyable à Goose Bay et à Narsarsuaq dont je suis très reconnaissant.
Si vous me voyez tourner beaucoup sur le tracker. C'est probablement moi qui essaie de contourner les nuages ou de grimper/descendre ou les deux.

Demain, je me dirige vers Montréal. Un long vol mais qui devrait être amusant."

gma a écrit:Si vous me voyez tourner beaucoup sur le tracker. C'est probablement moi qui essaie de contourner les nuages ou de grimper/descendre ou les deux.

Elle le fait en VFR ???

arogues a écrit:

gma a écrit:Si vous me voyez tourner beaucoup sur le tracker. C'est probablement moi qui essaie de contourner les nuages ou de grimper/descendre ou les deux.

Elle le fait en VFR ???

J'imagine, son LSA "Shark" est bien équipé mais pas classé IFR.

gma a écrit:J'imagine, son LSA "Shark" est bien équipé mais pas classé IFR.

Et qu'elle soit qualifié / compétente ... Car il peut y avoir des moments ou la seule solution c'est rentrer dedans ... Des nav aussi longue c'est pas toujours évident d'être sur de rester VMC tout le temps...