Aviation générale et confinement 12 novembre 2020

[Philippe PONS]

IL n'a pas fallu attendre longtemps ici non plus pour tourner la clé et s'envoyer en l'air...


J'ai même pu tester mon nouveau jouet pour les nav des longues soirées d'hiver...
(clairement pas fait pour être mis sur un volant mobile si on utilise la "3D vision" sous peine de maux de tête.. En 3D avec l'horizon, ventousé, voir en planchette, il sera bien mieux placé. C'est d'ailleurs ce qui était expliqué sur la notice)

[rallye]

IL n'a pas fallu attendre longtemps ici non plus pour tourner la clé et s'envoyer en l'air...


J'ai même pu tester mon nouveau jouet pour les nav des longues soirées d'hiver...
(clairement pas fait pour être mis sur un volant mobile si on utilise la "3D vision" sous peine de maux de tête.. En 3D avec l'horizon, ventousé, voir en planchette, il sera bien mieux placé. C'est d'ailleurs ce qui était expliqué sur la notice)

quel est ton nouveau jouet ?

[Richard78]

Le Garmin Aera 760, non ?

[Philippe PONS]

Oui, le truc en couleur fixé au volant , il n'avait pas beaucoup volé ce mois-ci, je n'avais pas encore testé toutes ses fonctions et jamais sur un volant.
Très satisfait de l'engin en tout cas, en gros tous les avantages du 660 mais en plus grand avec qq fonctionnalités supplémentaires bien pratiques comme l'horizon (très fiable mais pas très ergonomique sur un volant qui tourne tout le temps).

[Splitcat]

Les contrôleurs aériens ni personne d'autre n'ont montré une touche de surprise, d'étonnement, ou pire, de reproche, dans ce que vous faisiez ?
Si non, je ne vois pas pourquoi on s'embêterait à se couper les cheveux en quatre.

[Philippe PONS]

Après les communiqués fédéraux d'hier (voler est irresponsable), puis de ce jour (voler c'est bien y compris en double - oui bon... c'est un résumé, OK ça ne disait pas tout à fait ça ), maintenant c'est la DGAC qui met sont grain de sel et là ça commence à devenir grotesque: http://www.aerovfr.com/2020/11/finaleme ... en-double/

On n'en est plus à une blague près en ce moment, mais bon... quand même !

[Gilles131]

https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs

[Delépine]

Bien entendu le vol en double interdit implique le droit au solo immédiat.
J'ai bon ?

[hugomoto]

Monsieur Gandil, au secours, revenez.

[arogues]

Ce que je comprends, pour les aéroclubs FFA (sous l'égide du ministère des sports et de l'écologie) :
- nous sommes des ERP de PA.
- les FI qui en ont fait la demande (au minimum les FI professionnels (ceux qui gagnent de l'argent)) ont une carte d'éducateurs sportifs
=> donc comme le ministère dit que les activités de loisir aérien peuvent reprendre et qu'on peut être encadrés, j'en déduit que les instructeurs peuvent être à bord des avions.
=> quand deux ministères disent deux choses différentes, je crois celui que j'ai envie

Pour rappel :
- les ATO pro peuvent faire des vols de double,
- les examens avec FE a bord peuvent se faire,
- les autoécoles peuvent depuis samedi exercer à nouveau

Ce n'est donc pas un écrit qui n'a aucune valeur juridique sur le site de la DGAC qui va me faire dire que les vols en double sont pas possible. Cette même DGAC qui s'est tellement lamentablement trompé et a été tellement en retard lors du déconfinement de mai.
Sans parler du risque de sécurité (relachés si nécessaire, ...) que cela induit.

[tjee]

Y z'on qu'à faire que des lâchés solos et pis c'est tout

Ceci dit, un petit vol avec mon FI après un mois sans voler me ferait le plus grand plaisir et me semblerait plus sécurisant, en effet.

[Delépine]

Franchement, si tu as plus de cinquante heures de vol et moins de cinq mille, tu peux t'en passer. A cinq mille il faut faire attention puisque nous dit PW c'est le moment où les pilotes se plantent.
Je suis tranquille ; je ne les atteindrai pas. Ma seule ambition est d'atteindre plus d'heures sur mes créations que j'en ai sur celles des autres. Sauf raz-de-marée vert sur les terrains, je devrais y parvenir.

[Philippe Warter]

Toutafé. Mieux vaut choisir un jour sans trop de vent (de travers), un plafond à 3000 ft minimum, une bonne visi et une machine qu'on connait bien. C'est comme le vélo, ça revient vite.

Prendre un peu de marge au premier décollage, éviter une piste très courte, et ça va le faire.

En ce qui concerne les sats des accidents mortels en aviation légère, ça ne vient pas de moi, mais bel et bien du BEA.
Et de mémoire, c'est plutôt autour de 4000 h. Evidemment du fait des instructeurs. Rare qu'un privé atteigne ce montant.

[tjee]

Oui enfin je rappelle que je ne suis pas encore licencié.
Notez quand même que je vise de l’être avant 4000 heures

[parenas]

Ces stats sur les accidents en fonction des hdv sont assez basiques et non représentatives. En forêt on ne voit que 10% des animaux. Si une nuit tu vois 2 blaireaux et 4 lapins ça voudrait dire que tu as loupé tout les autres. Ce qui n'est ni vrais ni verifiable.
Pour les heures, il a trop de variables, l'âge du pilote, le type de machine, l'utilisation qu'il en fait, le pays (conditions climatiques) et la réglementation du pays. Comme il faut tout de même pouvoir aborder le sujet, les stats du BEA sont une approche de ce qui se passe ici, c'est déjà ça !