Aviation générale et confinement 12 novembre 2020

[parenas]

Je réponds sur les 4000 h!
Ces stats sur les accidents en fonction des hdv sont assez basiques et non représentatives. En forêt on ne voit que 10% des animaux. Si une nuit tu vois 2 blaireaux et 4 lapins ça voudrait dire que tu as loupé tout les autres. Ce qui n'est ni vrais ni verifiable.
Pour les heures, il a trop de variables, l'âge du pilote, le type de machine, l'utilisation qu'il en fait, le pays (conditions climatiques) et la réglementation du pays. Comme il faut tout de même pouvoir aborder le sujet, les stats du BEA sont une approche de ce qui se passe ici, c'est déjà ça !

[Maverick F-PBUG]

- les examens avec FE a bord peuvent se faire,
.

pour ma prorog de qualif d'instructeur avec un FIE il attend le feu vert de son autorité car même parmi les pilotes inspecteurs il y a des avis divergents pour savoir si ils ont le droit de les faire ou non (je pense que c'est pcq ce n'est pas un examen à proprement parler)

je n'ai pas vu de prolongations des validité de qualifs pour ce 2 ème confinement
comme je l'ai déjà écrit on va perdre un paquet de pilotes qui n'auront pas les heures et leur vol avec FI en 2020 et qui une fois l'hiver passé ne voudront pas passer un test et se tourneront probablement vers d'autres activités

[Maverick F-PBUG]

Et de mémoire, c'est plutôt autour de 4000 h. Evidemment du fait des instructeurs. Rare qu'un privé atteigne ce montant.

ou de professionnels ...
aviation générale ne signifie pas forcément PPL

[JaÇum]

Je rentre de voler.... MTO parfaite vent laminaire pal loin de l'axe... Plus qu'un plaisir.. LE PIED.

Je fais un premier tour de piste, et vois arriver la gendarmerie de l'air !!!

Remise des gaz, puis un grand tour... du pur plaisir.

Au retour, plus personne au sol... les amis au sol me racontent le contrôle des papiers, attestations, domicile, papiers avions et classe 2....

Bon ils n'ont passé à tabac personne, c'est déjà ça.
Il n'est pas interdit de voler (flight).
PS.: Non il ne s'agit pas d'une critique politique puisqu' interdit sur le forum.

[Gaffozelis]

Quel terrain ?

[Richard78]

Ça se complique !

https://www.ffa-aero.fr/FR/frm_News_Fiche.awp?P1=316

[ambassadeur]

La DGAC n’est pas notre allié.

[arogues]

Y'a deux ministères : écologie (transport) et sport qui reçoivent le même décret.
L'un nous autorise, l'autre non.
Ecoutez celui que vous voulez.

La DGAC n'est plus un organe décisionnel : c'est un organe de surveillance en ce qui nous concerne (les DSAC).
LA, ils ont interpreter le décret. Mais madame Michu peut très bien l'interpreter différemment.
A la fin c'est le juge qui tranchera, si besoin.

Mais quand les auto-écoles réeouvrent, c'est clair, la DGAC n'est pas notre alliée, et on saura (une fois de plus) s'en souvenir.

[Patrick BLONDY]

Bonjour à tous,

Merci Pédro de me rassurer car dans 7h34mn je vais atteindre le fameux chiffres ou l'on devient dangereux et j'étais très inquiet.
D'ailleurs pour me rassurer je suis aller voler seul (pour ne faire courir de risque à personne) samedi sur notre beau CAP10 qui commençait à s'ennuyer dans son hangar
Petit vol tranquille (+4; -3) posé en 36 avec sortie à la bretelle (200m) tout c'est bien passé
Même pas malade

Patrick, heureux de revoler (j'ai remis ça dimanche)  

[dob]

Déjà centenaire ?

[Patrick BLONDY]

Et non pas encore
100 ans c’est l’âge où j’arrêterais de voler en solo

Dans quelques mois je passerai la dizaine qui me fera envisager la retraite mais surtout pas l’arrêt des vols

[Splitcat]

Y'a deux ministères : écologie (transport) et sport qui reçoivent le même décret.
L'un nous autorise, l'autre non.
Ecoutez celui que vous voulez.

La DGAC n'est plus un organe décisionnel : c'est un organe de surveillance en ce qui nous concerne (les DSAC).
LA, ils ont interpreter le décret. Mais madame Michu peut très bien l'interpreter différemment.
A la fin c'est le juge qui tranchera, si besoin.

Mais quand les auto-écoles réeouvrent, c'est clair, la DGAC n'est pas notre alliée, et on saura (une fois de plus) s'en souvenir.

La DGAC autorise les vols solo dans la limite des 20km et 3h, ce serait déjà bien de faire passer ce message afin que les licenciés et les clubs puissent rouvrir au moins pour cette activité.

[EchoVictor]

...100 ans c’est l’âge où j’arrêterais de voler en solo...

Je veux voir la gueule de ta moustache quand tu auras 100 ans.

Pour info, et ça n'a rien à voir, René Fournier aura 100 ans l'année prochaine (mais il n'a pas de moustache).

Eric

[arogues]

La DGAC autorise les vols solo dans la limite des 20km et 3h, ce serait déjà bien de faire passer ce message afin que les licenciés et les clubs puissent rouvrir au moins pour cette activité.

Mais ARRETEZ de demander que la DGAC autorise quelques chose. Elle n'en a AUCUNE prérogative. Elle n'a rien interdit.
C'est le décret 2020-1310 qui fixe les choses.
La DGAC les interprète (mal selon moi pour certaines), c'est tout.


Pour les 20km/3h, c'est écrit sur leur site web, c'est annoncé par le CNFAS/FFA et tous les JT et chaine d'info on en parlé. Il faut quoi en plus ? Des banderoles tirées par des avions ???


Pour les vols en double, à l'image du culte catholique qui a demandé via le conseil d'Etat au gouvernement de revoir sa copie pour différence de traitement, le CNFAS (et tous ceux qui veulent) devrait demander pareil (si tant est que c'est interdit) entre les auto-écoles et la double commande.

[charlie*]

Y'a deux ministères : écologie (transport) et sport qui reçoivent le même décret.
L'un nous autorise, l'autre non.
Ecoutez celui que vous voulez.

La DGAC n'est plus un organe décisionnel : c'est un organe de surveillance en ce qui nous concerne (les DSAC).
LA, ils ont interpreter le décret. Mais madame Michu peut très bien l'interpreter différemment.
A la fin c'est le juge qui tranchera, si besoin.

Mais quand les auto-écoles réeouvrent, c'est clair, la DGAC n'est pas notre alliée, et on saura (une fois de plus) s'en souvenir.

Entièrement d'accord. La DGAC n'est qu'un organe de surveillance. Elle n'a plus les moyens de légiférer puisque c'est l'EASA qui maintenant possède cette prérogative.
C'est d'ailleurs pourquoi il n'y a rien à demander à la DGAC...
Ce qui fait foi, ce sont les règles du décret. Donc aujourd'hui rayon de 20 km autour du domicile.

Enfin, sur la page
https://www.ecologie.gouv.fr/aviation-legere
le lien vers legifrance est celui du 29 octobre et non le plus récent...il n'a même pas été mis à jour.
Et on nous "invite" à déposer un plan de vol, que signifie cette nouvelle formulation ? Personnellement, je n'y vois aucune obligation surtout que pour faire un vol local où il est parfois difficile d'activer un FPL en l'air, surtout en ce moment COVID où les contrôleurs font du télétravail...

La seule réponse de la DGAC devrait être : "je n'ai pas d'autorisation à vous donner car cela ne rentre pas dans mes prérogatives, seul le décret fait foi et tout pilote doit le respecter".

Finalement, les responsables d'aéroclub en demandant plus de réglementation ne font que se tirer des balles dans le pied.