Forte augmentation des tarifs d'assurance avion

[Aviathor]

Y avait-il plus d'accidents en aéroclub à l'époque ? Non.

Et dans les années 90 je suppose qu'il n'y avait pas de lâcher tous les 60 ou 90 jours en cas d'inactivité. Je me trompe?

[Philippe PONS]

J'ai même cause déménagement arrêté de voler 3 ans dans un club avant d'y revenir. Le président m'avait simplement dit d'envoyer un chèque pour la cotisation et de reprendre les avions quand je voulais (évidemment j'avais toujours volé régulièrement là où j'habitais)
Quelqu'un qui conduit régulièrement sa voiture reprend-il des cours à l'auto-école ? Ça pourrait se discuter aussi, surtout après un certains âge, mais bon... autre sujet.

[cda]

Y avait-il plus d'accidents en aéroclub à l'époque ? Non.

D'accord, mais c'était plus simple, moins cher, les avions moins sophistiqués : les gens volaient plus, moins stressés.

Ça pourrait se discuter aussi, surtout après un certain âge, mais bon... autre sujet.

    

[Gilles131]

Réponse de mon assureur (+5%):

"J’ai fait la même remarque à mes fournisseurs.
La réponse est quasi la même pour l’ensemble des assureurs aéronautiques.
C’est une conjoncture avec une forte hausse de sinistralité en 2018 et 2019 qui est à l’origine de ce redressement tarifaire.
Les chiffres de l’année 2020 ne laissent pas présager une baisse de la sinistralité.
La Réunion Aérienne fait partie des assureur qui ont augmenté le moins leur prime.
C’est la première fois, depuis 2010 que je travaille avec eux qu’une augmentation tarifaire est appliquée.(J’ai vu passer du +20% et +12% sur des groupes comme AXA et ALLIANZ sur les primes 2020. L’assureur AMTI est sorti de ce marché.)
Concernant votre contrat, c’est la première fois depuis 2013 qu’il subit une augmentation.
Je n’ai malheureusement pas la main sur le tarif."

[Matthias]

Réponse de mon assureur (+5%):

"J’ai fait la même remarque à mes fournisseurs.
La réponse est quasi la même pour l’ensemble des assureurs aéronautiques.
C’est une conjoncture avec une forte hausse de sinistralité en 2018 et 2019 qui est à l’origine de ce redressement tarifaire.
Les chiffres de l’année 2020 ne laissent pas présager une baisse de la sinistralité.
La Réunion Aérienne fait partie des assureur qui ont augmenté le moins leur prime.
C’est la première fois, depuis 2010 que je travaille avec eux qu’une augmentation tarifaire est appliquée.(J’ai vu passer du +20% et +12% sur des groupes comme AXA et ALLIANZ sur les primes 2020. L’assureur AMTI est sorti de ce marché.)
Concernant votre contrat, c’est la première fois depuis 2013 qu’il subit une augmentation.
Je n’ai malheureusement pas la main sur le tarif."

A priori c'est le même discours...et le même assureur !

[G.BOUIN]

Stabilité des tarifs chez le mien depuis plus de 10 ans, y compris pour mon renouvellement d'assurance
très récent.
Préfère assurer les "privés" que les aéro-clubs, avec des tarifs compétitifs.

[Leon Robin]

Y avait-il plus d'accidents en aéroclub à l'époque ? Non.

Et dans les années 90 je suppose qu'il n'y avait pas de lâcher tous les 60 ou 90 jours en cas d'inactivité. Je me trompe?

Oui, mais pour le savoir, encore faut-il avoir eu des liens, fréquenté ou avoir été membre d'un certain nombre de clubs. Cela m'a permis, entre autres, de constater au sein des clubs que l'ouverture d'esprit n'est souvent pas le caractère dominant chez les membres dont l'expérience se limite depuis toujours à leur club d'origine.

[Delépine]

Ça pourrait se discuter aussi, surtout après un certain âge, mais bon... autre sujet.

    

[PPG]

En aeroclub on fréquente les instructeurs quand on vole peu. Quand on est propriétaire on ne peut pas se permettre de voler peu ou alors il faut vraiment des moyens et éviter le calcul horaire. Je suis propriétaire, en club et je vole souvent avec instructeur pour le plaisir.
traiter une catégorie ou une autre de pilote avec un prisme réducteur n'est pas le bon angle.

Les assurances ont leur version statistique comme dans tout les domaines. J'ai eu il y a deux ou trois ans une forte réduction en passant la barrière des 500HDV d'expérience (je passe les 1000HDV cette année mais je sais que je n'aurais pas de cadeaux bonux). J'ai pris aussi une augmentation l'an dernier. C'était dans mon cas pré-covid. 2 mois avec interdiction de voler : a moins de bouger les avions dans les hangars comme des lourds, le risque de sinistre était proche de 0.

[ambassadeur]

Chez les assureurs aéronautiques il n'y a que le malus, jamais de bonus, à l'instar des assurances pour automobiles!

[ambassadeur]

Pas de groupement d'assurances à la FFA pour les avions propriétés d'aéroclubs?

A la FFPLUM et au RSA, oui !

[Aviathor]

J'ai eu il y a deux ou trois ans une forte réduction en passant la barrière des 500HDV d'expérience (je passe les 1000HDV cette année mais je sais que je n'aurais pas de cadeaux bonux).

Un assureur m'a indiqué qu'ils ont trois tranches

• 0-100 HdV
• 100-500 HdV
• >500 HdV

Il recherchent de l'expérience sur classe (SEP) et non sur modèle.

Je suppose que les assureurs peuvent aborder cela différemment. Il y a quelques années on m'avait fait chier parce que je n'avais pas 25 HdV sur SR22...

[PPG]

Pas de groupement d'assurances à la FFA pour les avions propriétés d'aéroclubs?

A la FFPLUM et au RSA, oui !

Exact mais pour la RC pas pour la casse. Je suis au RSA car l'avion a plus de trente ans..... Le courtier c'est donc air-courtage (il gère la RC et la casse mais seule la RC est lié au RSA)

Etre pilote et au RSA ! après on dit que c'est une activité de nanti

[Bob]

Chez les assureurs aéronautiques il n'y a que le malus, jamais de bonus, à l'instar des assurances pour automobiles!

Tous les ans j'ai une ristourne de 10 % pour non-sinistre. Ça équivaut un peu à un bonus.

Et cette année, on m'a remboursé 50% de la prime pour la période de confinement, sans que je demande !

[PPG]

T'est chez qui ?