Le forum des pilotes privés

Bonjour,

Il y a quelques années déjà, j'ai pu bénéficier de cours du soir gratuits donnés par un l'aéroclub de Colmar, afin d'amener les candidats au niveau du théorique Pilote Privé. C'était efficace puisque j'ai fait zéro fautes au test

Savez vous si des A/C proposent toujours ceci aujourd'hui ?

Pourquoi payer ce qu'on fait très bien soi-même ?
Certes avec six fautes sur cinquante questions j'ai fait moins bien, mais on ne demandait que 70% de bonnes réponses et non 90%, puisque les questions n'étaient nullement tirées d'une liste limitée connue du candidat (et il y avait de ces couillonnades sans intérêt !)

Delépine a écrit:Pourquoi payer ce qu'on fait très bien soi-même ?

Qui parle de payer ? Relis lentement mon message...

salut,

Pas mal de club le font. Maintenance est-ce vraiment "gratuit", non. Faut être membre du club a minima (enfin cela me semble la base).
Et quelle est ta question ? La liste de tous les clubs de France qui propose cela ?
La tarification en aéroclub c'est un sujet très "personnel" au club...

arogues a écrit:salut,
Pas mal de club le font. Maintenance est-ce vraiment "gratuit", non. Faut être membre du club a minima (enfin cela me semble la base).
Et quelle est ta question ? La liste de tous les clubs de France qui propose cela ?
La tarification en aéroclub c'est un sujet très "personnel" au club...

Ma question est simple (enfin je le pensais..): existe t il des clubs qui proposent des formations théoriques gratuites en vue du théorique PPL ?

Dans l'exemple que je donne plus haut (le mien), l'AC de Colmar avait communiqué et proposait ça. Venait qui voulait, et pas d'adhésion au club.
Nous étions une quinzaine (de mordus) à nous retrouver un soir par semaine, avec un pilote (souvent le même), et avec qui nous avons parcouru l'ensemble du programme de l'examen théorique.
Il y avait bien sur une part de travail perso, mais ça nous a été très profitable. Et je pense que c'était aussi tout benef pour le club, car certains continuaient ensuite en vol.

PS: Je pose cette question car j'essaie de convaincre un petit jeune sur un autre groupe qu'il est plus profitable pour apprendre de pousser la porte d'un AC plutôt que de se ruiner dans Flight Simulator et la config adaptée.
Sans parler des mauvaises habitudes prises et contre lesquelles il faudra qu'il lutte ensuite s'il pratique "en vrai"...

BastanC6 a écrit:PS: Je pose cette question car j'essaie de convaincre un petit jeune sur un autre groupe qu'il est plus profitable pour apprendre de pousser la porte d'un AC plutôt que de se ruiner dans Flight Simulator et la config adaptée.
Sans parler des mauvaises habitudes prises et contre lesquelles il faudra qu'il lutte ensuite s'il pratique "en vrai"...

Ce n'est pas avec FS que l'on apprend la théorie.

Ce qui a toujours marché pour moi, dans mon parcours universitaire tout autant qu'en aviation, est

1. Acquérir les connaissances dans les livres.
2. Assister à des cours magistraux, travaux dirigés ou travaux pratiques pour asseoir les connaissances
3. Passer l'examen.

Avoir déjà des connaissances en arrivant en cours permet de mieux profiter des cours. Que ces cours soient payants, non-payants, ou que ce soient des séances de révisions avec d'autres étudiants, n'a pas d'importance.

BastanC6 a écrit:

Delépine a écrit:Pourquoi payer ce qu'on fait très bien soi-même ?

Qui parle de payer ? Relis lentement mon message...

C'était une réponse indirecte : ta question suggère que des clubs les font payer, ce qui m'étonnait (à tort).

Bonjour,

Chez nous c'est payant et c'est 2€ la séance.
Une salle, un PC, un retro, un prof ... et l'assurance de l'ATO

Alors pour te répondre, je ne connais aucun aéroclub ou un inconnu (personne non membre) puisse assister gratuitement à des cours théoriques.

Oui, il y a moyen de préparer et passer gratuitement (ou presque) l'examen théorique : le BIA

Depuis le remplacement du brevet de base par l'ABL (autorisation de base LAPL) début avril, le BIA constitue l'examen théorique requis pour obtenir une "ABL" et voler selon les privilèges qui y sont associés.

C'est nouveau, ça vient de sortir, et peu le savent. Cependant, ça devrait, mais pour ça il faut lire la communication FFA et, pour les dirigeants, avoir participé et suivi l'AG virtuelle du 4 juillet

merci pour cette info passablement confidentielle jusque là ..

miky a écrit:merci pour cette info passablement confidentielle jusque là ..

Enfin pour les pilotes "FFA", faut être coupé des canaux de com de la Fédé.

Bonjour à tous,

Il me semblait que pour passer l'examen théorique du PPL il fallait justifier de 100h de formation théorique dont au moins 10% en présentiel au club.
Pour s'assurer des 90h restantes et devant la difficulté de les assurer au club il existe la solution de "AERO GLILGI" qui propose une formation suivie avec accès par mot de passe pour le responsable pédagogique du club.
Bien sûr cette adhésion à AERO GLIGLI est payante.
Est-ce toujours obligatoire ???

Patrick LFCA (Châtellerault 86)

Les 100 h mini sont "tombées"
3 mois d'aerogligli 30 euros, cela évite l'organisation non optimale de cours dans les petits clubs

BastanC6 a écrit:Bonjour,

Il y a quelques années déjà, j'ai pu bénéficier de cours du soir gratuits donnés par un l'aéroclub de Colmar, afin d'amener les candidats au niveau du théorique Pilote Privé. C'était efficace puisque j'ai fait zéro fautes au test

Savez vous si des A/C proposent toujours ceci aujourd'hui ?

Si un aéroclub (association loi 1901) propose des cours théoriques (dispensés par des bénévoles) pour ses membres, c'est forcément gratuit, non?

Si ce sont des instructeurs, salariés, ils sont rémunérés selon un salaire mensuel, pas pour des prestations particulières !