Le forum des pilotes privés

Leon Robin a écrit:J'imagine une autre hypothèse : devant le nombre d'attentistes et autres inquiets se croyant obligés d'attendre une "autorisation de l'autorité", cela aurait abouti à ce texte qui ne veut rien dire, sauf pour les précités qui ont enfin la Parole-Venue d'En-Haut.

Un En-Haut qui pour ne pas décevoir ses fidèles ajoute au point numéro 1 le maintien des restrictions de distance !

Léon, t'es mon héros!

Matthias a écrit:Peut-être que seulement la vitesse du déplacement est restreinte....

En fait c'était pour les proprios de CNRA... Le certif devenant à terme CNAC (Navigabilité pour Aéronef Confiné).

Leon Robin a écrit:J'imagine une autre hypothèse : devant le nombre d'attentistes et autres inquiets se croyant obligés d'attendre une "autorisation de l'autorité", cela aurait abouti à ce texte qui ne veut rien dire, sauf pour les précités qui ont enfin la Parole-Venue d'En-Haut.

Dans certains de nos clubs, mais aussi un peu partout dans la société, cet épisode de confinement aura révélé l'apparition d'un autre virus bien plus inquiétant encore, intellectuel celui-là, né d'une étrange hybridation entre la "soumission à l'autorité" (selon Milgram) et le syndrome de Stockholm.

Serrai-ce de la FFA dont tu parles? voir l'article sur AéroVFR
Alain

lepetitgris a écrit:

Leon Robin a écrit:J'imagine une autre hypothèse : devant le nombre d'attentistes et autres inquiets se croyant obligés d'attendre une "autorisation de l'autorité", cela aurait abouti à ce texte qui ne veut rien dire, sauf pour les précités qui ont enfin la Parole-Venue d'En-Haut.

Dans certains de nos clubs, mais aussi un peu partout dans la société, cet épisode de confinement aura révélé l'apparition d'un autre virus bien plus inquiétant encore, intellectuel celui-là, né d'une étrange hybridation entre la "soumission à l'autorité" (selon Milgram) et le syndrome de Stockholm.

Serrai-ce de la FFA dont tu parles? voir l'article sur AéroVFR

Alain

Non. La dernière communication (9 juin) prend manifestement une certaine distance, surtout en  citant le texte après un prudent "Il est écrit ceci : " qui est une manière diplomatique de s'y associer le moins possible.

Matthias a écrit:...
Peut-être que seulement la vitesse du déplacement est restreinte....

Je veux bien admettre que certains individus se rendent sur un certain aérodrome plus vite qu'en avion. Ca peut arriver. Et en fait, ça arrive.
Mais c'est du ressort de la gendarmerie terrestre, pas des autorités aéronautiques!

PS : elle tire un poil trop court.

Faut vraiment que je trouve la 5ème...

T'as fait un tout droit?

Oh non, juste une petite arsouille.
Simplement il y a des boîtes plus récalcitrantes que d'autres. Ou alors la 5 est une option.
A plus de 200 en 4, vaut mieux avoir viré le rupteur.

Hello,

Mon club interdit les vols avec passagers et les vols vers la Corse.
Est-ce que cela vient de directives officielles ?

La Corse est hors limite quel que soit le moyen de transport en ce moment.

Les vols avec passagers, cela dépend du club.

Aviathor a écrit:La Corse est hors limite quel que soit le moyen de transport en ce moment ...

Non !
L'article 10 du décret 2020-663 du 2 juin interdisant les vols de transport public aérien entre les Dom / TOM et la France métropolitaine ainsi qu'entre la Corse et le continent a été modifié par le décret 2020-664 du 3 juin qui supprime la mention de la Corse.
Il n'y a donc plus de restriction sur les vols de, et vers, la Corse depuis le 3 juin.

A noter d'ailleurs que le décret ne concernait que le transport public aérien, ce qui n'est pas le cas de nos vols privés

Les dirigeants d'aéroclubs sont donc très effrayés.
Dans mon autre club tous les vols ont repris normalement mais on doit signer une décharge reconnaissant que si on chope le coronavirus on ne pourra pas se retourner contre le club.

Pierre H. a écrit:Les dirigeants d'aéroclubs sont donc très effrayés..... .

Certains, pas tous.
Dans mon club, on a repris les vols le 11 mai, la double commande le 12 ainsi que les navigations, ces dernières limitées jusqu'au 2 où elles ont immédiatement repris  sans autre limitation que les vols à l'étranger.
Les membres venant au club et volant de leur plein gré, il n'est venu à l'idée de personne de leur faire signer la moindre décharge, les règles sanitaires en vigueur étant appliquées au club, avec la signalétique et les produits nécessaires, de même qu'une check-list spécifique et un kit de désinfection à bord de chaque avion.
Vigilants et rigoureux, mais sans en rajouter, et surtout sans quémander d'autorisations inutiles. Quand on prend des responsabilités, il faut les assumer .... ou faire autre chose. Il suffit aussi de savoir lire .... et comprendre les différents textes, ce qui n'est manifestement pas le cas de tout le monde, pour ne pas tomber dans la soumission volontaire, prélude à bien des déboires.

Pierre H. a écrit:Hello,

Mon club interdit les vols avec passagers et les vols vers la Corse.
Est-ce que cela vient de directives officielles ?

J’étais en corse ce week-end enfin le samedi 6 et dimanche 7
En respectant tout
Le handling est devenu obligatoire à Calvi...... 81€ au lieu de 35€
Le décret du 31 mai a été amendé le 3 juin en ce qui concerne l’article 10 qui interdisait la Corse.
Il faut arrêter la psychose