Le forum des pilotes privés

Bjr,

Je lis les derniers RexFFA, et je suis un peu largué lorsque je lis celui ci...

Je m'imagine transitant au nord de Haguenau, et je pense que moi aussi j'aurais pénétré le box ...

Pas de repère de voltige sur la 500.000, pas d'activité voltige sur la fiche de LFSH, ni sur celle de LFST.
(Quand je vois le secteur Est de Toulouse où pas moins de 7 zones de voltiges sont indiquées...)

De plus Contrôle/Approche de SXB... C'est quoi "SXB" ??

Dans le plan d'action:
"Parution d'un bulletin sécurité rappelant les différents activité présente sur la plateforme ainsi que les zones et espaces d'évolution a proximité de l'aérodrome."
Mais de quelle plate forme parle t on ? Ces zones ne devraient elles pas figurer sur la doc officielle ? (VAC / 500 000 )

Et enfin, classer un risque de collision en "Incident probable" me laisse songeur..

Bon, grande ballade à moto aujourd'hui, suis un peu fatigué, mais quand même... Help !

SXB c'est Strasbourg, Google te l'indique en 5s.
L'activité est annoncée par Notam. Autant lorsqu'un axe est au milieu de nulle part il peut être noyé dans la masse des Notam inutiles, autant là le Notam est présent directement dans les Notam aérodrome (avec seulement 2 Notam actifs), ça me semble quand même assez lisible pour une fois.

Ben Vi! activité signalée par NOTAM sans doute perdu au milieu d'une centaine d'autres

Il n'est pas dit si le trafic traversant le box est en contact avec le SIV qui aurait pu (du ?) lui signaler le risque… J'ai rapporté ma propre expérience sur un vol Toulouse Auxerre dans un autre fil

EDIT grillé par teubreu

je n'ai pas vérifié effectivement le nombre de NOTAM actifs ...

BastanC6 a écrit:pas d'activité voltige sur la fiche de LFSH, ni sur celle de LFST.
...
De plus Contrôle/Approche de SXB... C'est quoi "SXB" ??

SXB... ben c’est LFST, pardi!

teubreu a écrit:SXB c'est Strasbourg, Google te l'indique en 5s....

Ah oui. Je vais mettre ça sur mon prochain plan de vol !

Max8992 a écrit:Ben Vi! activité signalée par NOTAM sans doute perdu au milieu d'une centaine d'autres Il n'est pas dit si le trafic traversant le box est en contact avec le SIV qui aurait pu (du ?) lui signaler le risque… J'ai rapporté ma propre expérience sur un vol Toulouse Auxerre dans un autre fil
EDIT grillé par teubreu je n'ai pas vérifié effectivement le nombre de NOTAM actifs ...

Une représentation graphique sur les cartes serait quand même plus efficace...

Gilles131 a écrit:SXB... ben c’est LFST, pardi!

Oui, Google vient de me le dire. Ça fait instruit de désigner les terrains par leur code IATA, mais désolé, je ne suis pas bagagiste

Merci pour toutes vos lumières

BastanC6 a écrit:Une représentation graphique sur les cartes serait quand même plus efficace...

https://notaminfo.com/francemap

BastanC6 a écrit:Ça fait instruit de désigner les terrains par leur code IATA

Ca fait tout aussi cuistre de désigner les terrains par un code secret, que ce code soit IATA ou OACI, plutôt que par son nom.
Strasbourg, même ma concierge (celle qui est pilote de 320) sait de quoi il s’agit: quelle horreur! Restons entre nous, que diantre.

ce n'est pas très clair la taille du box, ou bien je ne suis pas doué !

E.T. a écrit:ce n'est pas très clair la taille du box, ou bien je ne suis pas doué !

Et surtout, à part si c'est un entrainement à la compétition, avec élève tenir un box de 1000m (ce qui est mis dans le NOTAM, 500m de chaque coté d'un axe 09/27 sur une position GPS) c'est impossible.
On avait des axes sur NOTAM sur mon terrain (à coté). On les as passé en permanent !
SD OACI (SD VFR) et Skydemon les mets sur leurs cartes (et bien sur la 500 000 IGN).

Parmi les REX de la dernière livraison, il y en a un qui montre à quel point le "mieux" peut être l'ennemi du bien.
Il s'agit de l'usage de gants latex pour piloter.
Murphy est inoxydable !

http://rexffa.fr/PublicReport/Details/957

arogues a écrit:
E.T. a écrit:ce n'est pas très clair la taille du box, ou bien je ne suis pas doué !

Et surtout, à part si c'est un entrainement à la compétition, avec élève tenir un box de 1000m (ce qui est mis dans le NOTAM, 500m de chaque coté d'un axe 09/27 sur une position GPS) c'est impossible.
.

oui, je me suis fait cette remarque depuis longtemps quasi tous les box sont trop petits dans la vraie vie. (et en plus pour les riverains si tu peux un peu desserrer ....)

et de surcroit la formulation 500m de chaque coté, çà veut dire qu'il fait 1000 m de large, et en longueur ?
oui bien il faut 1000 m de long perpendiculaire à l'axe indiqué
ou bien.....

C'est un cube de 1000 m de côté.

vi, je sais bien, et je pense que les rédacteurs l'ont pensé comme çà, mais dans l'absolu, en français pour un non connaisseur de la voltige, çà défini pas le volume.

Bien d'accord.

D'autant que les limitations verticales ne correspondent pas à la définition d'un box voltige (1500 ft - 5000 ft ça doit donner 3500 ft pour la hauteur du box, ce qui ne correspond pas vraiment à 1000 m)
Bon je chicane.

Mais définir un box par une position GPS me paraît pour le moins élitiste.
On a quand même le droit de se balader sans GPS. Enfin, je m'octroie ce droit, peut-être est-ce devenu obligatoire, à l'insu de mon plein gré?

Il y a plusieurs "boxes" dans mon coin, tous sur la carte IGN 500, avec le petit sigle d'avion en train de tourner une boucle, et le numéro du "box".
C'est quand même plus visuel. Et surtout, vu la taille des zones, on ne s'amuse pas à vérifier s'il y activité ou pas. On contourne systématiquement.
Mais il faut pour cela que ce soit un tant soit peu repérable sur une carte.

Et sinon ça doit être la dèche à Hagenau (berceau de ma famille), aucune grue signalée.

Philippe Warter a écrit:
Et sinon ça doit être la dèche à Hagenau (berceau de ma famille), aucune grue signalée.

normal il y a des vols de grues (ok j'suis sorti)

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RexFFA Voltige Hagenau. Comprends pas....

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