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Les Administrateurs
Cirrus-69 a écrit:Intéressez vous à la généalogie du 747 !
...c'est finalement leur seul vrai succès commercial sur toutes les déclinaisons du même appareil.
Cirrus-69 a écrit:Oui Gilles, pour le 727, je ne nie pas par contre le 737 leur coûte un bras depuis un an !
Duckman a écrit:L'A340, je n'en parlerai pas plus, on aurait du en faire un tanker ravitailleur.
Cirrus-69 a écrit:Confondre un A330 MRTT et un A400M ?
Ont dû passer «achement» vite !
Manu a écrit:Duckman a écrit:L'A340, je n'en parlerai pas plus, on aurait du en faire un tanker ravitailleur.
C'est l'A330 MRTT. On a juste mis que 2 moteurs et utilisé le circuit carburant des 2 autres pour y mettre des perches.
Et il fait aussi cargo et passagers
Manu
PhM a écrit: Il y a quand même une chose qui me chagrine, c’est tout le temps qu’il a fallu à l’A400 pour être apte à larguer des paras par les portes latérales ! Qu’il y ait eu des problèmes pour ravitailler des hélicos en vol, passe encore, mais ne pas pouvoir larguer des troupes pour un avion qui se veut remplaçant du C160...
PhM a écrit:Si je comprends bien, le C130 (Hercules) et le C160 Transall auraient des difficultés à passer les tests d’homologation maintenant en vigueur ? (En admettant qu’ils soient nouveaux)
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