Le forum des pilotes privés

Il faut arrêter avec les procès d’intention ! Sauf si j’ai loupé un débat, je n’ai vu quiconque depuis quelques années se moquer ou critiquer quelqu’un qui volait avec un ULM. Et bien souvent les pilotes d’avions avec CDN volent aussi sur des ULM. Mais dire qu’il y a de l’ostracisme est tellement plus facile pour se faire passer pour une victime.

Je n'ai vu aucun mépris sur ce fil, et comme je suis adorateur du second degré (mais pas du 33ème)...
J'ai tout simplement ri, que dis-je, je me suis esclaffé, mon écran s"en souvient!

Bonjour

Gilles131 a écrit:C’est quoi une licence en bois?

C'est un pilote qui vol sans licence légal, soit il la perdu , mais le plus souvent c'est un pilote qui n'arrive pas  a passer l'examen théorique , autrefois c'était tout en Anglais  donc limité pour certain francophone ,maintenant c'est des questions vicieuses qui trompe même un vieux pilote .  
il s'est acheter un avion au USA ou déclassé , qu'il cache dans une grange   a coté du tracteur , il a appris les rudiments avec un autre pilote , ou plus rarement il a appris tout seul sur le chemin des tracteurs dans ses champs , la c'est plus long , il ne s'éloigne pas de sa base  ou il vas sur d'autre piste de champs ,ou sur ski dans le nord .
il ne fréquente pas les rassemblements  ni les aérodromes , lorsque il voie une autos inconnu stationné la ou il atterrie , il vas se poser ailleurs , il ne parle pas trop aux pilotes de ville .
lorsque il a une avarie sortie de piste ou panne d'essence ou de moteur  il appelle ses connaissances pour le sortir au plus rapidement possible .

Certains sont des bons maneouvrier  particulièrement les opérateur de pelle mécanique il sente leur avion comme le godet de leur pelle .
Il m'arrive de leur faire quelques vol sur mon avion pour pratiquer des virages cordonné comme on a appris dans les années 60 en général ils apprennent trés vite .  
Il devienne bon par ce que ils volent  souvent , certain c'est presque tous les  soir quand c'est calme , moins de risque de se faire poigner les bureaucrates ne travaillent  pas le soir ,le risque c'est la dénonciation  (mais c'est pas encore un virus répandu en région éloigné ,les stools  sont  vite écartés ,cela ne fait pas partie de nos moeurs)

André

Gilles131 a écrit:C’est quoi une licence en bois?

C'est la petite planchette que tu ranges à côté des chèques en bois eux aussi. Juste qu'elle est moins épaisse.

Effectivement beaucoup de pilotes d'avion (la classe sociale hype jet setteuse quoi!) volent aussi avec des avions de gueux (mais ils s'en ventent moins, pourquoi ?)
Je connais des avions de gueux, pilotés par des gueux (dont moi même le roi des gueux), qui laissent les vrais pilotes de vrais avions scotchés par leur vitesse, performance et maniabilité ....
Bref tout ca pour dire , ou puis-je trouver le lien direct du forum d'avions de gueux (qui a dit ULM ?? ) car vous l'avez cité a qques reprises dans ce post (de gueux)

Merci de votre aide de vrai pilote, d'aider un petit gueu comme moi

Cette persistance à opposer pilotes d’ULM et pilotes d’avions (les comparer à "la classe sociale hype jet setter" ) tout en se complaisant dans un misérabilisme de mauvaise foi ne m’incite pas à t’aider.

Débrouille-toi avec Google.

FoxRoméoFox a écrit: ils s'en ventent moins

C'est relatif !

Delépine a écrit:

FoxRoméoFox a écrit: ils s'en ventent moins

C'est relatif !

Et surtout pas à l'odeur de pain brûlé, la question initiale

Grillé le pain, pas brûlé. Ça n'a pas la même odeur , et surtout pas le même goût.

La réaction de Maillard garde ses mystères.

Colin a pour Maillard des yeux de merlan frit grillé  

La question demeure.
Y avait-il effectivement du chanvre tabac indien sous le capot ?

nowak a écrit:https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwib7bv1ivTpAhWPxoUKHdaiDZ0QFjAAegQIBxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.forum-ulm-ela-lsa.net%2F&usg=AOvVaw2WkMVgJm31Xy2_MN-xOQcs

Merci bcp