Le forum des pilotes privés

arogues a écrit:Je ne sais pas comment vous arrivez à remplir les nouveaux carnets de vols, la colonne départ et arrivée c'est déjà limite pour 4 lettres, alors le nom entier

Le carnet de vol n’est pas un lieu d’échange et de convivialité, contrairement à un forum.

Ca dépend de la longueur du nom. Généralement pas si gigantesque.


Meaux 5 lettres.
Essey 5 lettres
Nangis 6 lettres.
Lognes 6 lettres
Speyer 6 lettres

Et Gap : 3 lettres!
Yeu 3 lettres itou.

Quand c'est vraiment très long, j'abrège, d'une façon que moi je comprends et que beaucoup comprendront.
Chateau-Thierry donne Ch-Th
Biscarrosse donne Bisca.

Etc...
Je ne crois pas que l'utilisation des codes soit obligatoire ailleurs que sur les plans de vol.

Et tous les vieux croûtons qui comme moi ont commencé à remplir des carnets (de vol, de route aussi) il y a 40 ans et plus ont l'habitude d'écrire les noms des terrains en toutes lettres.
Je ne sais pas si les codes OACI existaient ou pas dans les années 1970-1980, en tout cas personne ne les utilisait.
Si vous avez l'occasion de consulter un carnet de route d'un avion qui volait déjà à cette époque, ou le carnet de vol d'un vieux pilote, vous verrez que ça n'a rien à voir.
Sur mon premier carnet, j'ai des Almeria-Casablanca, Nouadhibou-Saint-Louis-du-Sénégal, Maroua-Douala, c'est pour moi bien plus évocateur que des codes à 4 lettres que je ne connais même pas.
Et bien sûr, les suivants sont du même acabit, avec des Duxford, Tempelhof, Lelystad, Headcorn, Anvers, Saint-Ghislain, etc ...

Gardez vos codes, je garde mes souvenirs.

Philippe Warter a écrit:..............
Si vous avez l'occasion de consulter un carnet de route d'un avion qui volait déjà à cette époque, ou le carnet de vol d'un vieux pilote, vous verrez que ça n'a rien à voir.
Sur mon premier carnet, j'ai des Almeria-Casablanca, Nouadhibou-Saint-Louis-du-Sénégal, Maroua-Douala, c'est pour moi bien plus évocateur que des codes à 4 lettres que je ne connais même pas.
Et bien sûr, les suivants sont du même acabit, avec des Duxford, Tempelhof, Lelystad, Headcorn, Anvers, Saint-Ghislain, etc ...
Gardez vos codes, je garde  mes souvenirs.

Si ce Pilote de l'aéropostale avait utilisé des codes OACI, les pages de son carnet de vol perdraient tout le pouvoir d'évocation et d'émotion qui s'en dégage.
Consultez attentivement les commentaires

Il n'y a aucune obligation d'utiliser les codes OACI dans son carnet de vol (du moins dans le monde EASA). C'est juste plus pratique... Même les ULMiste ont utilisé la codification bien pratique faite par Xavier Werquin et les fameux LFDDNN, avec DD comme numéro de département (si je ne dis pas de bétises).

Quand tu vas Mönchengladbach c'est pas mal d'écrire "EDLN" ... Enfin moi je trouve cela plus simple. On peut trouver je pense encore bien pire ... Des exemple y'en a dans les deux sens.
Tu me montres Ch-Th, désolé, pour la personne du Sud Ouest que je suis je ne trouverais pas. Par contre tu me dis LFFH, je ne sais pas du premier coup, mais en 10 sec je l'ai. Pas Ch-Th. Alors quand ce n'est que pour soi, aucun problèmes.
Mais mettre des codes OACI dans un forum de pilote, c'est quand même pas si gênant que cela...

Je n'ai jamais volé en Islande faute de pouvoir écrire les vols en toutes lettres dans les colonnes. Et pourtant j'aurais rêvé d'un Borgarfjörður eystri / Vestmannaeyjar
De la même manière, j'ai délaissé la Pologne et loupé ces nav Bydgoszcz-Biedaszkowo / Kraków-Pobiednik Wielki, Zielona Góra-Przylep / Zgorzelec-Żarska Wieś.
Les noms sont marqués sur les façades ou les toits, alors que le code OACI, ben...faut un MINITEL ou un truc du genre.

J'ai utilisé les deux façons, voir les 3 (identification par les NDB), je préfère le code OACI.
Dans le système d'avant, l'exotisme n'était pas, un même terrain était écrit de plusieurs façons au gré des pages. Et si vous ajoutez la période ou il fallait inscrire les étapes des touchés-départs, on avait des torchons du style :
"Lille-Gap", devenant "Lesquin-Tallard" l'année suivante puis LEQ-GA un autre coup.
Avec les touchés, on lis les horreurs suivantes :
"Troy-Poit-Mur", devenant "TRO-Poitrs-Lherm" 6 mois après.
J'ai trouvé 4 écritures différentes pour Kerkira.

Le code OACI a un apport... La constance.

À chacun sa notation... Je préfère LFPT à Pontoise-Cormeilles... Laissez-moi tranquille, je n'ai pas de cil.

G.BOUIN a écrit:....
Toutefois, quand on utilise (ils utilisent) un code OACI pour désigner un aérodrome, on sait très bien que les non-initiés ou que beaucoup d'entre nous auront recours au décodage pour connaitre le nom en clair de cet aérodrome, pour peu que l'on veuille suivre la conversation, et c'est un exercice dont il serait facile de se passer. Je défie quiconque de n'avoir eu besoin de quitter la lecture d'un post pour un décodage en cours de route en pensant : "et merde LFXX , c'est quoi ce terrain ? ". Rendons la vie plus facile...au moins pour les lecteurs de ce forum ! En plus, ça coûte pas cher !

Totale approbation !

PhM a écrit:Je n'ai jamais volé en Islande faute de pouvoir écrire les vols en toutes lettres dans les colonnes. Et pourtant j'aurais rêvé d'un Borgarfjörður eystri / Vestmannaeyjar
De la même manière, j'ai délaissé la Pologne et loupé ces nav Bydgoszcz-Biedaszkowo / Kraków-Pobiednik Wielki, Zielona Góra-Przylep / Zgorzelec-Żarska Wieś.
Les noms sont marqués sur les façades ou les toits, alors que le code OACI, ben...faut un MINITEL ou un truc du genre.

En Islande, même les volcans devraient avoir des acronymes. Eyjafjallajökull? Non mais... Et encore c’est un des plus petits.

arogues a écrit:Mais mettre des codes OACI dans un forum de pilote, c'est quand même pas si gênant que cela...

C'est juste très chiant d'être obligé d'aller chercher à quoi ça correspond !

Du coup, si un texte contient plusieurs codes, ou sigle pas courant, etc. je ne lis pas du tout.

Si on passe du temps à écrire un récit, c'est quand même pour qu'il soit lu... Sinon autant se l'écrire sur son nombril !

Pas mieux...

Et je rajoute que ça fait très pédant.

Utiliser des codes abscons est de loin la meilleure façon de garder un milieu fermé sur lui-même, quel qu'il soit.

Et prétendre qu'il s'agit d'un forum de pilotes privés pour justifier de l'utilisation des codes OACI est une tartufferie.
Je vole avec pas mal de pilotes rencontrés sur le forum, quand on se téléphone pour planifier un voyage, on parle en français, pas en code :
"la météo est ok pour Angers, pas pour Verdun, ça te va?" , "tu préfères Blois en avion ou en voiture?" etc...
Jamais ça ne viendrait à l'idée de l'un d'entre nous de parler de nos destinations en code.

EchoVictor a écrit:Le seul code que je connaisse (outre ceux de mes terrains) c'est LFID.

Eric

Exact,mais il faut se munir de ...lfid avant d'aller au village voisin de .....sur baise.

Ca y est, j’ai compris (pourtant je suis voisin).
Ben tu l’aurais dit tout de suite, gros malin, ça aurait été plus efficace. Les mots, pour communiquer, y’a pas mieux!