Renouvellement SEP hors France

[E.T.]

.

Ce n'est pas plus clair lorsque tu le mets en gras.

effet du copier/coller, pardon monseigneur de ne pas avoir corrigé.

[Thib Skydive]

Et tu peux même éviter tout ça en le passant avec un organisme privé (Lingaero par exemple, il y en a plein). Tu peux faire le test par visio (pratique en ce moment), tu envoies le résultat par email à ta DSAC préférée et tu recevras ta licence à jour par la poste. Ca évite un A/R pour "rien".

Oui c'est une option aussi mais j'ai surtout péché par orgueil, en effet seule la DGAC est habilité à délivrer le niveau 6 et je me suis dit au cas où
Bon du coup je verrais ça dans 5 ans (si je reste sur du VFR)

[teubreu]

Justement non, ça a changé il y a 2 mois ou qqch comme ça ! Maintenant même les 6 obtenus ailleurs sont apposés sur une licence DGAC.
Tu le sauras pour la prochaine fois

[Aviathor]

Effectivement le mot ATO apparaît 2 fois maintenant au lieu d'une, ce qui rend les choses encore plus ambigües comme tu le dis...

Il semble quand même que l'intention du législateur serait de permettre à un instructeur (ou ATO/DTO) d'évaluer le niveau d'un pilote avant de le présenter au test de compétences en vue du renouvellement

Voir AMC1 FCL.740(b) (page 838), point a) (ED Decision 2018/009/R et qui ne semble pas avoir été modifié depuis)
(a)The objective of the refresher training is for the applicant to reach the level of proficiency necessary to safely operate the relevant type or class of aircraft. The amount of refresher training needed should be determined on a case-by-case basis by the ATO, the DTO or the instructor, as applicable, taking into account the following factors:

puis
(d) After successful completion of the training, the ATO, the DTO or the instructor, as applicable, should issue the applicant with a training completion certificate or another document specified by the competent authority, describing the evaluation of the factors listed in (a), the training received, and a statement that the training has been successfully completed. The training completion certificate should be presented to the examiner prior to the proficiency check. Following the successful renewal of the rating, the training completion certificate or the other document specified by the competent authority and the examiner report form should be submitted to the competent authority.

[teubreu]

Ah la la, l'EASA... Quel intérêt du dernier changement à part brouiller les pistes au maximum ?

[Aviathor]

Ah la la, l'EASA... Quel intérêt du dernier changement à part brouiller les pistes au maximum ?

C'est ironique, mais parmi les motivations des changements apportés par  (EU) 2019/1747, figure:

(5) Amendments to class and type rating requirements should be made to clarify and ensure consistency with regard to variants, validity and renewal.

[teubreu]

Je trouvais la version d'avant plus claire car il n'y avait pas de doute dans le corps de texte sur le fait qu'un passage (administratif) par un ATO n'était pas nécessaire, pas besoin d'aller voir dans les AMC pour s'en rendre compte.
Mais je ne dois pas être câblé comme un bureaucrate EASA, c'est pour ça.

[Aviathor]

Je trouvais la version d'avant plus claire car il n'y avait pas de doute dans le corps de texte sur le fait qu'un passage (administratif) par un ATO n'était pas nécessaire, pas besoin d'aller voir dans les AMC pour s'en rendre compte.

Je suis d'accord. D'où l'ironie...

[Thib Skydive]

Justement non, ça a changé il y a 2 mois ou qqch comme ça ! Maintenant même les 6 obtenus ailleurs sont apposés sur une licence DGAC.
Tu le sauras pour la prochaine fois

D'ici là ils auront encore changé le règlement 3 ou 4 fois
Mais merci de l'information