Résultat de la crise sur l'aviation de ligne

[THEO]

Toutes les compagnies dans le monde ne souffrent pas de la même façon.

Flight radar nous indique une moyenne du nombre de vols commerciaux journaliers de 104000 aux premiers jours de mars et stabilisé à 28700 aujourd'hui, deux mois plus tard, avec la plus grande partie du trafic en Asie du sud-est.




Comment ne pas conclure qu'il faut maintenir en état au moins une partie de nos compagnies occidentales pour tenir tête demain aux compagnies asiatiques ?






Maintenant, la partie est loin d'être jouée, car le virus est là pour longtemps et les ces cartes peuvent être rebattues ...  
Mais le typhon qui s'abat sur tout ce qui touche aux voyages, est gigantesque, et on est loin d'en voir l'issue.

Nous connaissons tous des jeunes qui projetaient de devenir pilotes de ligne et se voient obligés de voir leur avenir autrement.

[jc dusse]

La maire *... de Paris : "Pas question de revenir au monde d'avant… tout doit être entrepris pour éviter, comme c'est à craindre, que les Franciliens soient tentés, pour éviter d'être contaminés par le Covid19, de privilégier la voiture individuelle plutôt que les transports en commun pour se rendre à leur travail à partir du 11 mai" (Le Parisien 28/04)

[...]
Effarant de lire "Tout doit être entrepris pour que les Franciliens,  pour éviter d'être contaminés par le Covid19, privilégient la voiture individuelle plutôt que les transports en commun pour se rendre à leur travail à partir du 11 mai".

ce que tu écris en gras n'est pas du tout la citation quelques lignes plus haut !

[Max89000]

...
Effarant de lire "Tout doit être entrepris pour que les Franciliens,  pour éviter d'être contaminés par le Covid19, privilégient la voiture individuelle plutôt que les transports en commun pour se rendre à leur travail à partir du 11 mai".
Je n’ai rien contre la mise en place d’une politique d’interdiction progressive de la circulation auto dans les centres villes, mais dans la situation actuelle où le problème n°1 est d’enrayer l’épidémie, imposer l’usage des transports en commun, pour se rendre au travail, lorsque des moyens non contaminants existent, est un acte criminel. Effarant d’entendre de tels propos et de ne voir aucune poursuite engagée, la moindre critique formulée !
Le crétinisme bobo-zadiste s’installe à la vitesse grand V dans nos cerveaux francintérisés.
...

Comme tout ce qui est extrême ces propos sont insignifiants surtout lors qu'ils sont appuyés par des citations tronquées et ou déformées (voire inventées ?)
Max, franceintérisé et bobo semi parisien...

[Aviathor]

Maintenant, la partie est loin d'être jouée, car le virus est là pour longtemps et les ces cartes peuvent être rebattues ...  

Je suis tombé hier sur une vidéo du cher Pr Raoult qui prétend que l'épidémie s'éteindra toute seule, comme toutes les épidémies, fin Mai.

On peut espérer qu'il aura raison, mais on peut se permettre d'en douter...

[Aviathor]

Tu ne vois pas que ce serait une injustice sociale supplémentaire, envers les travailleurs pauvres sans voiture venus bosser à Paris depuis Sarcelles ou Saint-Denis, de les confiner, et eux seulement, avec le virus dans les fourgons à bestiaux chers aux écologistes (ah si c'était pour transporter de vrais bestiaux, là, les écolos ne toléreraient pas ça !), et subissant une double peine à respirer encore en plus les particules d'oxyde de CO² d'azote ultrafin des bagnoles des banlieusards fort thunés ?

C'est pour cela qu'il faut autant que possible privilégier le télétravail et dégager les transports en commun pour ceux dont la nature du travail ne leur permet pas de le faire à distance.

[charlie*]

Intéressant reportage sur le nettoyage des avions de ligne

https://youtu.be/9iMjId8XLFc

[foxalpha]

C'est vraiment angoissant
Si je m'en moque pour moi, à peu d'années de la retraite, je m’inquiète pour mes enfants
Et ceux de mes amis

C'est marrant, je pense tout le contraire.
Ce monde qui n'avait plus de sens est en train de s'écrouler et c'est tant mieux.

J'ai dit a mes enfants a qui il reste 2 années d'etudes que tout serait a redéfinir et c'est a eux de le faire.
Je trouve que nos enfants ont la chance extraordinaire de dessiner une nouvelle société.

[aviateur bourbonnais]

S'ils font partie des forts qui pourront s'imposer, peut-être.
Pour les lambda, les-dans-la-moyenne, ca va être d'une dureté sans nom.
Quand aux bas de plafond, malheur à eux. Ils n'auront pas de place dans ce monde nouveau.

[Delépine]

Faut-il donc un certain degré de malheur pour que le monde ait un sens ? une limitation autoritaire du niveau de vie ?
A dire vrai le sens ne m'intéresse pas beaucoup dans la mesure où il ne faut douter de rien pour penser qu'on vit précisément au moment où le sens prend tout son sens ! C'est une manière de géocentrisme revu et corrigé en version temporelle plutôt que spatiale.

[gma]

Comme la base de construction du "nouveau monde" sera la même que celle qui donna "l'ancien monde" (le pognon), il y a fort à parier que ça ne va pas beaucoup changer.

A grand coups de discours, on propose de reconstruire plus "écologique"... Mais l'industrie (vendeurs) et les ménages (acheteurs) ne sont pas prêts. Autant les premiers n'ont pas encore le produit abouti qui correspond au cahier des charges du nouveau monde, autant les seconds n'ont pas les finances pour s'engager dans la voie.
La question du moment est "comment on y va ?"... Très peu ont changé les objectifs (c'est retour à comme avant).

Pour preuve... Vous n'avez pas prévu de changer d'avion, de club, de moto, de maison... Bref de vie. Votre souhait c'est bien de revenir à la situation d'avant.

[Delépine]

Mais si, on va changer de moyens de "mobilité" puisque les "transports" sont périmés.
Il y a des assos qui réparent pour pas trop cher les cycles motorisés ou non. Ce matin j'en entends une qui annonce que désormais c'est fini les scooters, elle ne réparera que les vélos. Entendant cela j'ai été pris de honte pour n'avoir pas anticipé ma transition de la benzine vers le mollet.

[engineman]

Comment voyez vous l'avenir pour les "jeunes" pilote pro récent et ceux en formation ?
Faut il attendre , arrêter changé de métier ?

[ambassadeur]

Pour ceux qui n'ont pas les moyens financiers ou déjà d'un age avancé, il va falloir envisager de changer de métier, à mon avis.

L'aviation, en général, va devenir un secteur sinistré. Effets Greta et Covid19!

[Aviathor]

Au début des années 90, pour financer mes études, je travaillais au point d'inspection-filtrage de l'aéroport d'Oslo. Plusieurs de mes collègues étaient des jeunes pilotes sans emploi (de pilote) qui faisaient cela pour survivre en attendant des jours meilleurs. Beaucoup avaient fait leur formation aux US et ensuite converti aux licences nationales. Pour entretenir leurs qualifications et compétences, ils étaient instructeurs à l'aeroclub local. C'est comme ça que j'ai découvert qu'il y avait des avions légers et comment obtenir une licence de pilote privé.

À ma connaissance, la majorité d'entre eux ont fini par changer de métier. L'attente fut trop longue, entretenir les qualifications trop coûteux.

[charlie*]

Comment voyez vous l'avenir pour les "jeunes" pilote pro récent et ceux en formation ?
Faut il attendre , arrêter changé de métier ?

Il y a 3 mois, l'avenir était plutôt attrayant pour les pilotes. Dire ce qu'il sera dans un an ou deux ? Cela semble présomptueux...mais on peut estimer que le besoin de pilotes va être plutôt faible pour au moins 3 ans...après, il y a Bruno Le Maire qui, de manière très cohérente autorise un prêt bancaire à une compagnie aérienne pour qu'elle préfère le train et donc supprime des vols (très fort ça, on subventionne la SNCF deux fois)...il y a l'effet Greta prôné par les écolos bobos parigos à vélo qui écoutent France Inter...il y a aussi le deuxième effet COVID avec des nouveaux cas en Chine qui sont importés, ce qui ne risquent pas de favoriser le tourisme...nos anciens vont du coup peut être y réfléchir à deux fois avant de craquer leurs économies de retraités dans des beaux voyages...et puis, pour les affaires, finalement, la vidéo conférence, c'est pas mal avec les pots de fleurs du salon ou le linge qui sèche en arrière plan !!!

En France, XL AIRWAYS, AIGLE AZUR ont fait faillite l'année dernière, mettant sur le marché un nombre considérable de pilotes qualifiés, il y a eu d'autres faillites alors que le coronavirus n'était pas encore d'actualité...
https://www.air-journal.fr/2020-01-01-t ... 17302.html

Pour un futur un peu moins proche, d'ici 3 ans, comme on manquait de pilotes, les industriels se sont mis à travailler sur le Single Pilot Operation
https://www.capital.fr/entreprises-marc ... 23-1339771
https://www.usinenouvelle.com/article/u ... 23.N847760

Sinon, il y a des compagnies qui prennent des mesures...

https://www.air-journal.fr/2020-05-01-p ... 19888.html
https://www.boursier.com/actualites/reu ... 43251.html
https://www.air-journal.fr/2020-04-29-c ... 19858.html

Après, si on a un peu de sous à investir pour une formation dont le coût total pour arriver avec une qualification de type est au minimum de 100 000 €, pourquoi ne pas se lancer ? Au pire, on peut se retrouver instructeur bénévole en club !