Aux pilotes de TB200XL

[ambassadeur]

Oui, 3 petits à l’arriere, le plafond est bas!

Un vrai 5 places avec bagages, faut y penser aux bagages, et de l’essence pour 4 heures de vol faut voir du côté Beech A36 .

[fg_vauc]

Oui, 3 petits à l’arriere, le plafond est bas!

Un vrai 5 places avec bagages, faut y penser aux bagages, et de l’essence pour 4 heures de vol faut voir du côté Beech A36 .

Voici le comparatif.
Les gents fustige les TB, mais ayant fait mes recherches pour une acquisition perso, le TB20 est vraiment bien dans sa catégorie.
Voici le comparatif


https://1drv.ms/u/s!AuJyycQBVapMgt8-f5fpDR_L15Ellw
Tu verras qui’il emporte autant que le Beech, à un prix moindre et il boit largement moins aussi.

[FbS]

Côté Coût d’entretien, faut voir par contre. Je pense que le 182rg l’emporte haut la main..

[fg_vauc]

Côté Coût d’entretien, faut voir par contre. Je pense que le 182rg l’emporte haut la main..

C’est bien pour ces questions de coût que je me redirige vers le TB200XL.
Les cessnas ne m’inspirent plus... je vole sur un 172.

[Max89000]

Côté Coût d’entretien, faut voir par contre. Je pense que le 182rg l’emporte haut la main..

vu le coût délirant des pièces ça reste à prouver : une cloison pare-feu sur 172 : 25k€ de pièces …

[FbS]

T’as qu’à apprendre à te poser un peu mieux (et heureusement, faut avoir complètement détruit l’avion pour de prendre une telle ardoise). La cloison du 172 est à 5k€. Donc ton prix doit contenir la (Grosse) marge de l’atelier....


Ce genre de tarif, c’est pareil ou pire chez la mère tapedur. Mais le problème des TB c’est qu’il y a nettement plus d’entretien, du moins dixit mon inspecteur osac, et t’as pas autant de pièces disponibles en faa/pma donc à prix plus mesuré...
sur 172/182 pratiquement toutes les pièces qui s’usent sont disponibles chez mc farlane qui en a fait des copies (souvent améliorées d’ailleurs)

[Max89000]

Merde! c'est con je n'y avais pas pensé La prochaine fois je t'appelle pour que tu le poses en lieu et place du zozo qui se croyait aussi bon que toi
Quant à la facture, je te souhaites ne pas être dans la même situation car tu vas tomber de haut

[FbS]

Avec les 172 / 182 c’est malheureusement récurrent ...

[fg_vauc]

Mais le problème des TB c’est qu’il y a nettement plus d’entretien, du moins dixit mon inspecteur osac, et t’as pas autant de pièces disponibles en faa/pma donc à prix plus mesuré...
sur 172/182 pratiquement toutes les pièces qui s’usent sont disponibles chez mc farlane qui en a fait des copies (souvent améliorées d’ailleurs)

Oui mais au final, le Cessna ne m’inspire plus. Le TB est un avion Français. J’ai envoyé un mail à Daher (socata d’aujourd’hui) sur la même question que mon poste d’origine, et j’ai une réponse en 2 jours! (Et en période de confinement).
Il y a une communauté d’enthousiastes TB avec moules détails et système D (validé) pour les pièces et entretiens.
J’aurais pu me diriger vers un Dr400 ou même Jodel, mais là, ma mission et de privilégier le confort. Donc TB.

[ambassadeur]

Le choix était fait !

Il n’y a plus qu’à trouver le bon numéro.

[fg_vauc]

Le choix était fait !

Il n’y a plus qu’à trouver le bon numéro.

Je vous tiens au courant