Quel ULM Multiaxe Haut de Gamme choisir ?

[FoxRoméoFox]

Bonjour à tous ami(e)s piotes

Voila, je me pose une question, mon père (qui est pilote ULM multiaxes) voudrait se faire plaisir et acheter un avion ULM haut de gamme

Quels modèles pouvez vous me conseiller (ou me déconseiller)
Il aimerait un avion avec vitesse de croisiere a minima 250km/h

Le Shark a l'air top mais les 2 places sont devant/derrieres, or lui il aimerait plutot places cote a cote (+ sympa il est vrai et + convivial)
Genre entre un VL3 ou XL8 lequel est le mieux ?

Avez vous d'autres marques/modèles haut de gamme à me conseiller pour lui (donc un peu pour moi aussi )

Merci pour votre aide

[gipel]

Bonjour

Tu peux regarder le MCR (SE AVIATION) , j'en possède un depuis 8 ans et 750 heures effectuées, c'est un vrai bonheur : agréable à piloter, se pose court, vitesse de croisière réelle 250 km/h pour 17L, très confortable (je mesure 1.89m), coffre à bagage assez grand( je loge un vélo pliant + mes bagages). service après vente assuré par SE AVIATION à Pontarlier (licence de fabricant)
Voilà , pour ma part je n'échangerais pas mon MCR pour VL3 (que j'ai essayé) , même ci ce dernier à un super look.

Bonne recherche

Gilles

[ambassadeur]

Sont bien ces "ULM" !

A mon avis, le critère principal n'est pas la vitesse de croisière ni le nombre d'écrans accrochés au tableau de bord ou encore, la qualité du cuir des sièges et autres gadgets, mais plutôt et surtout la charge utile .

A calculer avec une masse à vide vérifiée sur la machine précisemment convoitée, pas sur une brochure publicitaire!...

[FoxRoméoFox]

Merci bcp Gipel pour ton conseil sur le MCR, effectivement à premiere vue il a l'air assez terrible, et moi aussi comme toi je suis grand (1,92m) donc il faut que je puisse être à l'aise aussi dedans pour piloter

@Ambassadeur , bien sur la charge utile est aussi bien évidemment un critère à ne pas négliger


Pour les autres membres du forum, d'autres avis peut être ?

Bonne soirée à toutes et tous, je quitte la fréquence pour aujourd'hui

[FoxRoméoFox]

Merci bcp Gipel pour ton conseil sur le MCR, effectivement à premiere vue il a l'air assez terrible, et moi aussi comme toi je suis grand (1,92m) donc il faut que je puisse être à l'aise aussi dedans pour piloter

@Ambassadeur , bien sur la charge utile est aussi bien évidemment un critère à ne pas négliger


Pour les autres membres du forum, d'autres avis peut être ?

Bonne soirée à toutes et tous, je quitte la fréquence pour aujourd'hui

[Philippe Warter]

Si toi et ta passagère ne dépassez pas 130 kg, tous les ulm font l'affaire.
Et si vous faites 100 kg de plus, aucun ne convient.

Quand je vois des obèses chicaner pour quelques kilos de plus sur un ulm, je ricane. Faire de l'ulm exige d'être en bonne santé, même s'il n'y a pas de visite médicale.

Je n'ai jamais réussi à atteindre 450 kg avec mon Jodel.

[wilbur]

Pour le prix d'un ULM « haut de gamme» tu as un très très bel AVION....

Je dis ça, je ne dis rien....
Aucun a priori de ma part, le choix d'une machine, c'est.... une machine pour quoi faire?
Que ce soit un ulm, une moto, une voiture, un vélo!
Tu n'achète pas un vélo de course pour faire du tout terrain....
Les questions à se poser:
Quels types de vols feras tu avec ton ULM?
Quel est ton niveau de compétences?
Quelle est ta «plage» de vol(minima, maximal) en fonction de la météo?(vent, visi, nebulosité)
Je n'attend pas de réponse. C'est juste les questions à se poser , pour ne pas être déçu à postériori.

[Philippe Warter]

C'est ça. Une sorte de cahier des charges.
Et dans la mesure du possible, éviter le coup de coeur. Si l'agrément sur la durée n'est pas au rendez-vous, la déception sera d'autant plus grande.

[Jan Tutaj]

le Skyleader de Thierry Kappaman me plaisait énormément.

Jan

[fly33]

Pourquoi, il ne te plaît plus ?

[Jan Tutaj]

Il me plait toujours autant, mais je n'ai pas volé à son bord depuis plus de 10 ans, d'où le passé utilisé

[Philippe Warter]

Effectivement, très bonne machine. Pas le plus rapide (croisière un peu au dessus de 200 km/h), mais poids à vide raisonnable, (280 kg en équipement de base), masse maxi à 500 kg désormais (525 avec le parachute, je pense qu'ils l'ont tous).
Ce qui donne 240 kg d'emport (2 personnes plus essence plus bagage, une fois qu'on a enlevé les poids lourds du cahier de charge c'est plutôt bien).
Pilotage agréable. Faut voir avec Kappaman, sinon la base St-Exupéry à Montpezat.

[ROMARIM]

Pour augmenter les possibilités de voler, en ces périodes coronalisées, il vaut mieux viser l'avion, le D140... conçu pour embarquer une civière...

[foxalpha]

Pour le prix d'un ULM « haut de gamme» tu as un très très bel AVION....

Et toute la complexité des licences qui va avec.  Je commence a en avoir ras-le-bol à 55 ans d’être traité comme un handicapé. (medical annuel, électrocardiogramme,  ...)
Cette année, j'ai renouvelé mon CPL-IR FAA, mais je me pose la question de renouveler mon CB-IR EASA.

J’espère que le virus aura le bon gout de remettre à plat cette réglementation délirante, et qu'on reviendra enfin a l'essentiel.
Si rien ne change,  il me semble que mieux vaut un ULM haut de gamme avec une licence à vie qu'un avion.

[Jacques HM Cohen]

Moi je sais où est l'ancienne machine de kappaman !!! Phil W j'avais l'impression que la vitesse de croisière raisonnable était plutôt vers 220 km/h Et c'est l'un des ulms les plus lents à l'approche car il décroche à 58km/h J.