Le forum des pilotes privés

Il était légitime d'être inquiets pour le maintien de nos licences et qualifs, dans ce contexte épidémiologique.


Voici une petite note d'optimisme, dans la perspective (peut-être lointaine) de la reprise de nos vols.

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Cela ne concernera peut-être que les qualifications des testeurs....

Quelle idée détestable (1) ... !

(1) détestable : à qui on a ôté la possibilité d'être testé.

Notre activité ne saurait pas être considérée comme étant "nécessaire au fonctionnement du pays". Je ne serais pas étonné que des dérogations soient faites pour les CPL/ATPL et classe 1, mais pas pour PPL/LAPL et classe 2. Comme cela a été fait en Suède.

Lis mieux : nécessaire au fonctionnement du pays pendant la crise, puis...

Aviathor a écrit:Notre activité ne saurait pas être considérée comme étant "nécessaire au fonctionnement du pays". Je ne serais pas étonné que des dérogations soient faites pour les CPL/ATPL et classe 1, mais pas pour PPL/LAPL et classe 2. Comme cela a été fait en Suède.

D'après mes infos c'est effectivement prévu pour CPL/Classe 1, à condition d'exercer sous CTA/en SPO.
Rien vu pour les autres, et ça me paraîtrait logique puisque l'éventuelle impossibilité d'exercer ne met pas à l'arrêt quelque chose de stratégique pour le pays.

D'ailleurs le renouvellement d'une qualif expirée depuis moins de 3 mois (ce qui sera vraisemblablement le cas, pour le moment...) ne demande pas de réentraînement, l'objet de la dérogation est surtout de poursuivre l'activité avec une qualif expirée, pas de faciliter le renouvellement de ladite qualif.
Sous toute réserve d'une nouvelle évolution bien entendu.

Aviathor a écrit:Notre activité ne saurait pas être considérée comme étant "nécessaire au fonctionnement du pays". Je ne serais pas étonné que des dérogations soient faites pour les CPL/ATPL et classe 1, mais pas pour PPL/LAPL et classe 2. Comme cela a été fait en Suède.

les prorogations se font par classe (SEP, MEP etc) pas par type de licence

et les LAPL n'ont pas de limite de validité donc ne prorogent pas, il faut juste une expérience mini dans les 24 mois

Maverick F-PBUG a écrit:les prorogations se font par classe (SEP, MEP etc) pas par type de licence

Certes, mais il est très facile de dire que les dérogations ne s'appliquent qu'aux ratings inscrits sur un CPL ou plus, pour quelqu'un exerçant ce rating chez un exploitant professionnel. Ce qui est déjà avéré chez nos amis belges, et prévu par la DGAC sauf retournement de situation.

Maverick F-PBUG a écrit:

Aviathor a écrit:Notre activité ne saurait pas être considérée comme étant "nécessaire au fonctionnement du pays". Je ne serais pas étonné que des dérogations soient faites pour les CPL/ATPL et classe 1, mais pas pour PPL/LAPL et classe 2. Comme cela a été fait en Suède.

les prorogations se font par classe (SEP, MEP etc) pas par type de licence


et les LAPL n'ont pas de limite de validité donc ne prorogent pas, il faut juste une expérience mini dans les 24 mois

ne pas oublier que pour les BB c'est la dernière année et que la limite est fixé au 08 avril 2020, en ce qui concerne les épreuves pratiques ! Pas de bol si le confinement dure au-delà mais le Président de la FFA travail avec la DGAC et l'Agence Européenne.

Enfin qu'est ce que vas être l'après COVID-19 avec l'UE car pour beaucoup de sujet ils sont long pour répondre etc.... je pense que revenir a une UE des 12 serait plus logique et faire un autre schéma directeur qu'actuellement. Déjà pour nos rendez-vous parfois c'est compliqué alors quand il faut mettre 27 gugusses au tour d'une table.....

THEO a écrit:

Il était légitime d'être inquiets pour le maintien de nos licences et qualifs, dans ce contexte épidémiologique.


Voici une petite note d'optimisme, dans la perspective (peut-être lointaine) de la reprise de nos vols.

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Les dérogations ne concernent que les professionnels ..... (en PART CAT ou en PART NCC) ... les pilotes privé ne sont pas concernés...

Pour certains pays ca a l'air d'être le cas, pour le moment seuls les professionnels ont des derogation (car normalement il n'y a plus que eux qui volent).
Pour nous, on a le temps ... La DGAC a clairement dit qu'ils travaillaient aussi pour nous...

arogues a écrit:Pour certains pays ca a l'air d'être le cas, pour le moment seuls les professionnels ont des derogation (car normalement il n'y a plus que eux qui volent).
Pour nous, on a le temps ... La DGAC a clairement dit qu'ils travaillaient aussi pour nous...

Oui .. texte copié du site de la FFA

S’agissant des butées calendaires propres à notre activité, nous vous informons que nous sommes en relation avec la DGAC, elle-même en concertation avec l’agence européenne,   pour travailler sur des reports de validité des licences et qualifications des pilotes non professionnels, des visites médicales de classe 2 et LAPL ainsi que sur la navigabilité des aéronefs

arogues a écrit:Pour certains pays ca a l'air d'être le cas, pour le moment seuls les professionnels ont des derogation (car normalement il n'y a plus que eux qui volent).
Pour nous, on a le temps ... La DGAC a clairement dit qu'ils travaillaient aussi pour nous...

Sans généraliser, les quelques pays dont j'ai regardé les sites web suivent les indications de l'AESA. Les dérogations actuelles ne concernent donc que les personnels nécessaires à l'aviation commerciale, pilotes, PNC, instructeurs, examinateurs et mécaniciens.

Aviathor a écrit:

arogues a écrit:Pour certains pays ca a l'air d'être le cas, pour le moment seuls les professionnels ont des derogation (car normalement il n'y a plus que eux qui volent).
Pour nous, on a le temps ... La DGAC a clairement dit qu'ils travaillaient aussi pour nous...

Sans généraliser, les quelques pays dont j'ai regardé les sites web suivent les indications de l'AESA. Les dérogations actuelle ne concernent donc que les personnels nécessaires à l'aviation commerciale, pilotes, PNC, instructeurs, examinateurs et mécaniciens.

Bien sur car ce sont eux qui sont utiles à ce jour. Nous on est confiné et on a aucune raison et aucun besoin d'être en l'air.
Quand viendra le temps de sortir du confinement, c'est à ce moment la qu'il faudra avoir prévu ce cas.

arogues a écrit:Bien sur car ce sont eux qui sont utiles à ce jour. Nous on est confiné et on a aucune raison et aucun besoin d'être en l'air.

Je me suis contenté de rapporter un fait, Antoine. Je compte sur l'AESA pour le moment venu, de définir les modalités de prorogation.

Lorsque les vols reprendront, j'espère que les clubs se montreront aussi flexibles que nous souhaitons que le soit l'AESA, en dérogeant à leur exigence d'expérience récente...