Dérogations pour nos licences cause Covid-19

[teubreu]

Je te redonne les deux points que j'ai enlevés à FbS

+2

Attention à ne pas finir petit chef à distribuer des bons points

[Aviathor]

Ce qui me gêne avec ces histoires de contraintes imposées par des petits chefs dans des clubs, c'est que d'un côté on reproche successivement à JAA et AESA d'imposer des règlements totalement démesurés à l'aviation légère sans bénéfice avéré (documenté) pour la sécurité, et que de l'autre côté les clubs en rajoutent une couche sans qu'il n'y ait aucune documentation du bénéfice sécuritaire. Dans le jargon de l'AESA il me semble que c'est ce que l'on appelle "la proportionalité".

[teubreu]

et que de l'autre côté les clubs en rajoutent une couche sans qu'il n'y ait aucune documentation du bénéfice sécuritaire.

Ce qui est flagrant c'est de voir le grand écart avec les clubs de planeur.
Beaucoup de ces pilotes font 10 atterros dans l'année avec la plupart du temps 1 seul vol annuel imposé.
Ont-ils intrinsèquement un meilleur niveau qu'un pousse-manette ? Sans doute  
Mais surtout ils sont moins infantilisés, la confiance donnée n'a rien à voir. Et une accidentologie horaire 2 fois moindre...

[F-GLVB]

je me permets également de poser une question, peut-être con je pense mais bon :
Voilà nous devions au 20 mars avoir notre documentation à jour (je parle là des fameuses cartes aéro).
Beaucoup ont fait comme moi une précommande sur le site du SIA ou autres échoppes.
J'ai écris au SIA pour les cartes, et elles seront automatiquement adressées après la fin de la crise sanitaire. Mais là je pense que nos amis postiers vont avoir un travail titanesque a réaliser de distribuer plus d'un mois ou plus de courriers en attentes.
Pourrons-nous également voler a nos anciennes cartes périmées comme ce P###### de covid-19 ?

[Bob]

Le jour où tu reçois ta belle carte neuve, elle est déjà périmée !
Le temps qu'elle soit finalisée, puis imprimée, puis livrée à l'utilisateur, il y a eu un nouveau cycle AIRAC avec des modifs. Généralement mineures, car les majeurs sont souvent intégrées en avance.

C'est à toi de vérifier que ton document est à jour (pas toujours facile...)

[F-GLVB]

Le jour où tu reçois ta belle carte neuve, elle est déjà périmée !
Le temps qu'elle soit finalisée, puis imprimée, puis livrée à l'utilisateur, il y a eu un nouveau cycle AIRAC avec des modifs. Généralement mineures, car les majeurs sont souvent intégrées en avance.


C'est à toi de vérifier que ton document est à jour (pas toujours facile...)

donc la maréchaussée risque d'être tolérante le temps qu'on reçoive la version 2020

[Aviathor]

Pourrons-nous également voler a nos anciennes cartes périmées comme ce P###### de covid-19 ?

Une carte est périmée le jour où elle sort de presse, et le pilote est responsable de la mettre à jour à l'aide des informations aéronautiques. Par exemple, le SUP-AIP introduisant Cheuvreuse info date d'il y a un moment, mais sur la carte papier (IGN) n'apparaît que sur la carte publiée le 26/03/2020...

Cela vaut aussi pour tout autre documentation aéronautique imprimée, comme le "Guide VFR" et le "Complément aux cartes".

Il faut passer à la documentation électronique. L'AIP contient toute l'information du "Guide VFR" et du "Complément aux cartes" et est disponible en ligne depuis une tablette, et mis à jour tous les 28 jours. En ce qui concerne les cartes, AirNavPro, Skydemon, ForeFlight etc sont aussi mis à jour tous les 28 jours à l'aide des informations aéronautiques communiquées à Eurocontrol.

Jeppesen abandonne progressivement toutes les cartes papier, à commencer par la série de cartes VFR+GPS (qui a disparue déjà depuis un certain nombre d'années). Les manuels Bottlang semblent toujours être disponibles, ainsi que les Atlas VAC, mais pour combien de temps? Sans compter l'effort de mise à jour tous les 28 jours, pour remplacer les fiches modifiées une à une par de neuves.

Si on veut une carte de navigation à jour, il faut passer à l'électronique.

[F-GLVB]

Pourrons-nous également voler a nos anciennes cartes périmées comme ce P###### de covid-19 ?

Si on veut une carte de navigation à jour, il faut passer à l'électronique.

peut-être le cas d'avoir une réflexion après cette crise dans les aéroclubs et dans les formations.

[Philippe Warter]

Honnêtement, on s'en fout un peu des problèmes de reprise du vol.

Quand on va retourner sur les terrains, on aura perdu combien de potes, combien de proches?

Maintenant, je sais déjà comment je vais procéder.

Un vol local avec mania basique (virages, montées, descentes, mais sans chatouiller les coins du domaine de vol).
Quelques tdp sans chercher la performance, ni en précision, ni en distance d'arrêt.
Le deuxième vol se fera en travaillant un peu plus basses vitesses et précision d'atterrissage.

Et si ensuite des potes veulent faire un peu de double, ce sera avec plaisir. Sinon je leur indiquerai la marche à suivre que j'ai employée, libre à eux de faire autrement.

Tout ça conditionné par le fait de faire partie des survivants.

[Jacques HM Cohen]

il serait d'ailleurs logique de déconfiner d'abord les gens ayant des anticorps anti covid en testant largement. Mais il n'y a pas de tests anticorps disponibles non plus....
J.

[F-GLVB]

Quand on va retourner sur les terrains, on aura perdu combien de potes, combien de proches ?

Pas de panique....mais au lieu de parlé continuellement du Covid-19 cela change un peu non ?
Là seul chose qui est sure c'est qu'une fois de plus en France et en Europe on met toujours la charrue avant les boeufs ou pour nous les planeurs avant le remorqueur.
A force de lire je vais finir par être

hypocondriaque ! on a assez des chaînes en continus pour entendre ceci ou cela tout et son contraire....
Je crois que je vais faire une pause ..... ||

[Leon Robin]

............ on a assez des chaînes en continus pour entendre ceci ou cela tout et son contraire....

Je crois que je vais faire une pause ..... ||

Attends ! Je suis en train de préparer quelques sujets pour parler d'autre chose

[Delépine]

J'entends à la radio des choses difficiles à admettre...
Il y aurait des malades qui, ne comprenant rien aux finalités d'une expérimentation longue et rigoureuse d'un médicament, indispensable à s'épargner déceptions cruelles comme fâcheux effets secondaires, refuseraient la probabilité de recevoir un placebo et exigeraient la chlorocoquine tout de suite...
Où va le monde ?... L'enseignement classique est-il tombé si bas que Molière ne figure plus dans les programmes ?

[PhM]

J'entends à la radio des choses difficiles à admettre...
Il y aurait des malades qui.../...refuseraient la probabilité de recevoir un placebo et exigeraient la chlorocoquine tout de suite...

Étonnant ! Les français sont les plus gros consommateurs de placebos.

[Delépine]

Monsieur, mon Mon papa de 92 1/2 ans estime avoir de justes préventions contre le vaccin anti-grippe, et n'y touche pas mais se rassérène en prenant chaque automne à la place sa dose d' "oscilloscope coccinelle".
Il sait de quoi il retourne puisqu'il est professeur agrégé.