Dérogations pour nos licences cause Covid-19

[Parparin]

De plus, je peux te dire que le membre qui me sortira ce genre d’ânerie, je le regarderai d'un drôle d'oeuil - et je le surveillerai de près pour savoir si on doit pas le virer -, parce que ca veut dire qu'il est prêt a prendre l'air même si il se sait pas prêt et sous-entraîné.

et la gratuité de la DC par exemple

Merci Maverick


Ouf j'ai cru un instant qu'une association 1901 était devenu une  sélection pour "The Apprentice"

Ca fait du bien un peu de positif

Maintenant un mois sans voler on est dans la moyenne des vols des licenciés en AC.

[F-GLVB]

on y remédiera par la mobilisation de nos instructeurs.
.

et la gratuité de la DC par exemple

+1

Je pense que chacun prendra ses responsabilités et les acceptera sans trop broncher.
Ce que j'ai vécu mardi 24 mars en allant faire mes courses c'est incroyables, les gens ne râlent pas dans les files d'attentes pour rentrer dans les magasins, personnes essaient de resquiller, et pour une fois le Français respectent (pour la plus parts) les règles de bonnes conduites, espérant que cela dure après la crise.... mais là c'est utopique je pense....

[Jacques HM Cohen]

Camus l'avait bien prédit: """ le docteur Rieux décida alors de rédiger le récit qui s'achève ici, pour ne pas être de ceux qui se taisent, pour témoigner en faveur de ces pestiférés, pour laisser du moins un souvenir de l'injustice et de la violence qui leur avaient été faites, et pour dire simplement ce qu'on apprend au milieu des fléaux, qu'il y a dans les hommes plus de choses à admirer que de choses à mépriser.""" La peste. Dernière page.
J.

[Aviathor]

le pb des prorogs SEP peut se régler avec des délais supplémentaires comme pour les pros (ce qui me paraitrait normal)

C'est exactement ce à quoi je pensais, traduit par "dispositions particulières par l'EASA"... Mais j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi ils n'ont pas inclus les opérateurs non-commerciaux d'avions non-complexes (en gros, nous) dans le lot. Si tu as ton jet privé, et la QT qui va avec, tes qualifications peuvent être prorogées de 4 mois à condition qu'elles expirent avant le 31/7. Si tu as un avion non-complexe, pas de prorogation possible.

Mais par les temps qui courent, ce n'est pas très important.

[Maverick F-PBUG]

Merci Maverick


Ouf j'ai cru un instant qu'une association 1901 était devenu une  sélection pour "The Apprentice"

Ca fait du bien un peu de positif

.

je n'ai aucun mérite car nous avons instauré ça dans notre club depuis longtemps

la DC est gratuite quand elle n'est pas indispensable pour le vol envisagé (formation initiale, variantes, prorog etc...)
ça va dans le sens de la sécurité des vols et ça ne coûte rien au club puisque les instructeurs sont bénévoles

il est même fréquent d'être sollicité par un pilote qui part en local et qui demande de l'accompagner juste histoire de faire un peu de mania au lieu de faire des ronds tout seul
on fait ça dans un esprit de vol entre copains

j'ai rarement vu un pilote rechigner à être relâché
à partir du moment ou la règle est connue et la même pour tous elle est facilement admise

[Aviathor]

Lorsque les vols reprendront, j'espère que les clubs se montreront aussi flexibles que nous souhaitons que le soit l'AESA, en dérogeant à leur exigence d'expérience récente...  

Je ne sais pas pour les autres, mais ce sera hors de question chez nous : covid ou pas covid, on ne prendra pas le risque de casser des avions (et éventuellement des gens) sous prétexte que si les gens n'ont pas d'entrainement c'est pas de leur faute. Le problème, ce n'est pas la faute, c'est bien le manque d'entrainement, et on y remédiera par la mobilisation de nos instructeurs.

De plus, je peux te dire que le membre qui me sortira ce genre d’ânerie, je le regarderai d'un drôle d'oeuil - et je le surveillerai de près pour savoir si on doit pas le virer -, parce que ca veut dire qu'il est prêt a prendre l'air même si il se sait pas prêt et sous-entraîné.

Sur la forme, c'est l'exemple type d'attitude de soit-disant responsable de club, aussi appelé "petit chef", dont j'ai horreur.

Sur le fond, il existe des clubs qui n'exigent pas cette expérience récente, et qui l'ont remplacée par un vol d'entraînement (ou de contrôle) annuel. J'ai le souvenir que ça a été relevé sur ce forum il y a peu. Il serait intéressant de comparer l'accidentologie des uns et des autres.

Ensuite, le clin d'oeil à la demande de flexibilité de la part de l'AESA n'aura échappé à la grande majorité

+1

Quitte à mettre des notes, je mettrais plutôt -2, Surtout sur la forme.

[FbS]

Sur la forme, c'est l'exemple type d'attitude de soit-disant responsable de club, aussi appelé "petit chef", dont j'ai horreur.

OK. Je le reformule autrement. On se connait à peine, j'ai pas volé depuis 3 mois, et les "petits chefs" d'aeroclub me gonflent, est-ce que tu peux me prêter ton avion ?

Je précise que si je le casse, je partirai sans laisser d'adresse, de toutes façons, j'aurai pas l'argent pour payer.  (et tu t'estimera heureux de ne pas aller au tribunal pour ca, parce que le président du club, lui, y sera convoqué)

[E.T.]

ben déjà, y a un truc dans ta formule "on se connait à peine" dans un aéroclub on peut présumer que tu connais la plupart des gens.

[FbS]

ben déjà, y a un truc dans ta formule "on se connait à peine" dans un aéroclub on peut présumer que tu connais la plupart des gens.

Oui, mais pas assez pour qu’ils te remboursent la casse....

[wilbur]

Lorsque les vols reprendront, j'espère que les clubs se montreront aussi flexibles que nous souhaitons que le soit l'AESA, en dérogeant à leur exigence d'expérience récente...  

Je ne sais pas pour les autres, mais ce sera hors de question chez nous : covid ou pas covid, on ne prendra pas le risque de casser des avions (et éventuellement des gens) sous prétexte que si les gens n'ont pas d'entrainement c'est pas de leur faute. Le problème, ce n'est pas la faute, c'est bien le manque d'entrainement, et on y remédiera par la mobilisation de nos instructeurs.

De plus, je peux te dire que le membre qui me sortira ce genre d’ânerie, je le regarderai d'un drôle d'oeuil - et je le surveillerai de près pour savoir si on doit pas le virer -, parce que ca veut dire qu'il est prêt a prendre l'air même si il se sait pas prêt et sous-entraîné.

Sur la forme, c'est l'exemple type d'attitude de soit-disant responsable de club, aussi appelé "petit chef", dont j'ai horreur.

Sur le fond, il existe des clubs qui n'exigent pas cette expérience récente, et qui l'ont remplacée par un vol d'entraînement (ou de contrôle) annuel. J'ai le souvenir que ça a été relevé sur ce forum il y a peu. Il serait intéressant de comparer l'accidentologie des uns et des autres.

Ensuite, le clin d'oeil à la demande de flexibilité de la part de l'AESA n'aura échappé à la grande majorité

+1

Quitte à mettre des notes, je mettrais plutôt -2, Surtout sur la forme.

Tu vois les choses sur l'angle d'un propriétaire, avec sa machine, ses compétences, SA responsabilité!  pas de quelqu'un qui peut finir au pénal!
Mais vu le niveau très très moyen des pilotes en club, je pense en effet qu'il n'est pas sérieux d'envisager laisser partir un gus qui vole moins de 10 heures par an et qui n'a pas volé depuis plusieurs mois faire une ballade avec femme et enfants....

ça n'est ni raisonnable pour lui, ni pour le bien commun des membres de l'aéroclub!

[PhM]

Moi j’aime bien les "petits chefs". Dans mon dernier emploi avant la retraite, j’étais entouré de jeunes ingénieurs diplômés et brillants. En plus, ils étaient sympas et avaient le sens de l’humour. J’étais leur chef et je ne pouvais rien leur démontrer car ils étaient des experts dans leur domaine, ce que je n’étais pas. Mon rôle consistait plutôt à fédérer ces talents et donner une impulsion au Service. La complicité tacite qui nous unissait a fait que j’ai exacerbé le côté "petit chef", par autodérision. Je me comportais comme une sorte de Louis de Funès et cela amusait beaucoup. Trois ans après mon départ, ils m’envoient des çonneries quotidiennement en mettant du "Chef !" dans chaque phrase.
Le plaisir de recevoir des gâteaux chaque matin par l’un d’entre-eux, et remis avec une génuflexion, est priceless.
Je les adore et je revendique être un petit chef !
Je sais, ce n’est pas l’esprit revendiqué par Aviathor, mais j’avais envie de partager l’anecdote...

[wilbur]

Il nage bien le chef...un Pithivier!

https://www.youtube.com/watch?v=97mJ1t0wYpw

[PhM]

C’était un classique que l’un d’entre-eux lançait lorsque je me dépêtrais d’un problème : il nage bien, le chef !

[E.T.]

Tu vois les choses sur l'angle d'un propriétaire, avec sa machine, ses compétences, SA responsabilité!  pas de quelqu'un qui peut finir au pénal!
Mais vu le niveau très très moyen des pilotes en club, je pense en effet qu'il n'est pas sérieux d'envisager laisser partir un gus qui vole moins de 10 heures par an et qui n'a pas volé depuis plusieurs mois faire une ballade avec femme et enfants....

ça n'est ni raisonnable pour lui, ni pour le bien commun des membres de l'aéroclub!

personne je pense n'approuverais de laisser partir le gus dans cette situation, mais si l'on veut bien ne pas caricaturer, il faut bien reconnaitre que parfois (souvent ?) le bouchon est poussé assez loin dans le contrôle à tout crin.

et effectivement le niveau est moyen (je ne m'exclue pas), mais il faut aussi éviter une sinistrose de principe qui risque de mener à une relation qui au lieu d'être bienveillante et amicale risque de tourner à la condescendance d'une part, et de renforcer en face des comportements du type, moi à mon niveau, je peux me permettre
(vu y a pas longtemps sur un terrain un passage bas de deux mecs qui avaient été instructeurs sur ledit terrain et qui maintenant font pro. et qui passait dire bonjour, comment c'est le mot déjà, ah oui exemplarité !)

[Aviathor]

il faut aussi éviter une sinistrose de principe qui risque de mener à une relation qui au lieu d'être bienveillante et amicale risque de tourner à la condescendance d'une part, et de renforcer en face des comportements du type, moi à mon niveau, je peux me permettre

Je te redonne les deux points que j'ai enlevés à FbS
+2