Le forum des pilotes privés

Je ne sais pas pour vous, mais chez nous, ça y est, Maubeuge (LFQJ) est fermé depuis aujourd'hui - cause crise sanitaire.

Richard78 a écrit:Je ne sais pas pour vous, mais chez nous, ça y est, Maubeuge (LFQJ) est fermé depuis aujourd'hui - cause crise sanitaire.

Bizarre, c'est les activités qu'il faut arreter (enfin les contacts entre humains). La plateforme si y'en a besoin faut qu'elle soit ouvertes.
Les routes ne sont pas fermés quand c'est confiné, c'est le déplacement d'humain qui est restreints...

En effet, hier la FFA écrivait
Nous vous recommandons donc de stopper toutes les activités dans des locaux confinés (donc un avion, ou un local associatif) avec 2 personnes ou plus (pas de cours collectifs, pas de réunions, pas d’Assemblées Générales, etc.).
Les vols solo n'étaient pas déconseillés, à condition de nettoyer les commandes, de là à boucler complètement la plate-forme ...
Qu'en penses-tu en tant que médecin Richard ?

Richard78 a écrit:Je ne sais pas pour vous, mais chez nous, ça y est, Maubeuge (LFQJ) est fermé depuis aujourd'hui - cause crise sanitaire.

C'est l'exploitant (AMVS) qui a voulu en faire des caisses. Aucun autre aéroport dans la région n'a été fermé, donc ce n'est pas un arrêté préfectoral. Au Touquet il y a un NOTAM qui requiert un PPR de 2 h auprès de Lille App pour tout entrainement IFR, et les entrainements VFR interdits dans la CTR de Lille à partir de demain, jusqu'au 30 Avril.

A Toussus il y a un NOTAM interdisant les TdP pour la journée de demain, ainsi qu'un autre sur la fermeture de Cheuvreuse demain.

On dirait que les services de la navigation aérienne réduisent la voilure, mais pas l'impression qu'il y ait un mouvement de fermeture des aérodromes.

A titre personnel, j'irais bien dans mon hangar faire la vidange... tout seul comme un grand. Mais je ne sais même pas si j'aurai le droit de m'y rendre. On saura d'ici 30 minutes.

Aviathor le Lundi 16 Mars 2020 19:43 a écrit:On saura d'ici 30 minutes.

Et ... ?

Hervé a écrit:

Aviathor le Lundi 16 Mars 2020 19:43 a écrit:On saura d'ici 30 minutes.

Et ... ?

Bah, à priori je reste chez moi comme un bon toutou citoyen. Pas vous?

Aviathor a écrit:

Hervé a écrit:

Aviathor le Lundi 16 Mars 2020 19:43 a écrit:On saura d'ici 30 minutes.

Et ... ?

Bah, à priori je reste chez moi comme un bon toutou citoyen. Pas vous?

Il ne s'agit pas d'être un toutou. C'est une mesure de bon sens face à une situation d'une extrême gravité.
J'espère sincèrement que je suis trop pessimiste.

Splitcat a écrit:Il ne s'agit pas d'être un toutou. C'est une mesure de bon sens face à une situation d'une extrême gravité.
J'espère sincèrement que je suis trop pessimiste.

Si, justement. Il faut être un bon toutou obéissant et se plier aux recommandations qui nous sont faites contrairement à ce connard avec un enfant sur le bras, que nous avons tous vu déclarer qu'il n'était pas concerné parce que les djeuns ne craignaient rien, et s'est empressé d'aller contaminer ses aînés dans les bars Parisiens et sur les quais de Seine.

Pour revenir au sujet initial et qui devrait nous intéresser...
Aéroclub Jean Bertin sur la plate-forme de Chavenay LFPX, fermé à partir de demain Mercredi 18..
La plate-forme reste ouverte cependant.

Pour l'instant pas de réaction de EDEIS, donc Auxerre toujours opérationnel (d'ailleurs un éventuel arrêt ne concernerait que l'AFIS et les SSLIA, ce qui n'interdirait pas les vols il me semble).
Quant à savoir si notre activité entre dans l'exception "pratique sportive" évoquée lors du discours présidentiel hier
Si l'on suit les recommandations de la FFA (toujours valables ?) notre MCR est devenu un monoplace à 4 sièges

A ce propos qu'est devenue la belle réglementation imaginée pour être lâché sur avion monosiège ?

Elle a été abrogée 2 ou 3 ans après être sortie.


Edit
Création : 7 nov 2005
Abrogation : 1er août 2011

Je me demande comment on faisait pour essayer un prototype monosiège en CNRA. Essai obligatoirement par instructeur apte à la délivrance de la qualification ?

La formation pouvait être assurée par un pilote qualifié non instructeur.

Aviathor a écrit:

Splitcat a écrit:Il ne s'agit pas d'être un toutou. C'est une mesure de bon sens face à une situation d'une extrême gravité.
J'espère sincèrement que je suis trop pessimiste.

Si, justement. Il faut être un bon toutou obéissant et se plier aux recommandations qui nous sont faites contrairement à ce connard avec un enfant sur le bras, que nous avons tous vu déclarer qu'il n'était pas concerné parce que les djeuns ne craignaient rien, et s'est empressé d'aller contaminer ses aînés dans les bars Parisiens et sur les quais de Seine.

Pour moi, toute règle doit être ou devrait être justifiée par des explications rationnelles, c'est la rationnalité de l'explication qui convainc de respecter ladite règle.
En aviation c'est un principe qu'on utilise très couramment. Par exemple on n'allume pas un radar météo au parking parce qu'il peut abîmer la santé des personnes se trouvant en face.
On arrête l'utilisation du groupe de parc avant d'autoriser le personnel sol à le débrancher car sinon ils peuvent se prendre une décharge et aussi abîmer leur santé (de manière plus immédiate)
Etre bien au courant de l'explication de la règle permet de fiabiliser son application : on risque beaucoup moins de l'oublier, et même quelqu'un qui aurait pour état d'esprit général de contester les règles* respectera ces règles bien comprises.

*en matière de covid, certains, qui ont par ailleurs l'état d'esprit général de contourner les règles, respecteraient les règles de confinement s'ils prenaient la mesure réelle du danger.
*en aviation, je ne connais pas de pilote ayant pour état d'esprit général de contester les règles.