Le forum des pilotes privés

Gilles131 a écrit:Correction, pour la vision de près, c'était:
- Binoculaire:     "10 000 livres de rente..."
- Oeil gauche:    "Si l'on prêtait une sérieuse attention..."
- Oeil droit:        "à tout ce qui se dit de froid et de sévère..."

Si je comprends bien, ce protocole d'évaluation de l'acuité visuelle a été mis au point en 1696.
Je savais que les médecins étaient conservateurs, mais pas à ce point ...
Est-ce que des méthodes mises au point par Ambroise Paré (seulement un siècle de plus) sont encore en usage ?

Luc

Gilles131 a écrit:

Delépine a écrit:En fait j'avais 1/20 d'un des yeux et me bornais à repérer s'il désignait le O, le H, le S, le U ou le E.

Tout petit déjà j'avais appris par coeur MRTVFUENCXOZD
Et pour l'autre oeil DZOXCNEUFVTRM car il y a des médecins pervers.
Je m'en souviens encore, comme les toutes premières récitations (en fait ça ne m'a jamais servi, mais on ne sait jamais...)

Un ami, patron d'une sté de transport, m'avait renseigné sur cette méthode et expliqué , alors que je connaissais son infirmité (vision d'un seul oeil) qu'il conservait tous ses permis (y compris le super lourd pour convoi avec plein, plein de roue) depuis + de 30 ans.

Moi j'ai essayé "maiouèdoncornicar", il m'a boulé. Je n'ai pas compris pourquoi...

arogues a écrit:

Gilles131 a écrit:Tout petit déjà j'avais appris par coeur MRTVFUENCXOZD
Et pour l'autre oeil DZOXCNEUFVTRM car il y a des médecins pervers.
Je m'en souviens encore, comme les toutes premières récitations (en fait ça ne m'a jamais servi, mais on ne sait jamais...)

Ce sont toujours les mêmes lettres partout ???

Toujours...

Mais si la récitation est trop compliqué tu peux aussi apprendre par cœur:
Œil gauche: ZU
Œil droit: UZ
Bon, je garantis pas le résultat...

D X E V M

C'est à retenir pour la cas d'avoir à lire la ligne du haut à l'envers et une lettre sur trois.

Bob a écrit:Moi j'ai essayé "maiouèdoncornicar", il m'a boulé. Je n'ai pas compris pourquoi...

Moi j'ai réussi avec "aossbaillemitnarrzailltfonnetsou"

moi j'ai fait AZERTYUIOP, ils m'ont qualifié AIRBUS !

@ Comanche
Oh la la, je comprends ta situation ! Courage ! l'ulm est une solution pour continuer à voler.

Les réglementations et l'administratif brisent beaucoup d'ailes, et c'est un réalité idiote..mais réelle ! C'est pour cela que j'ai, entr'autre décidé de faire des tableaux (peintures numériques) : pour montrer non seulement ce qui était fait auparavant, mais aussi ce qui aurait pu être le présent sans ces tracasseries absurdes ! j'en profite pour placer en vedette un zinc en "particulier".

un peu hors sujet du coup :
J'avais l'idée de faire un tableau sur le Comanche ou son équivalent le Hr 250 avec lequel j'ai un lien personnel , mais pour l'instant j'ai opté pour le Piper, car je le trouve extrêmement beau, class et performant pour son époque.
Si j'ai besoin de photos de ton zinc , serais-tu ok de m'en passer quelques unes dans différents angles ?
La suite en MP ?

J'ai eu le bon goût de passer de l'avion à l'ULM à une époque lointaine où le renouvellement de l'aptitude avion ne m'aurait pas posé de problème. Il est possible que j'y sois toujours apte, mais je n'ai plus lieu de demander.
On peut réfléchir au pourquoi de cette évocation de "bon goût".