Le forum des pilotes privés

Delépine a écrit:Encore une fois la hausse des prix entre deux époques n'a rien à voir avec celle du smig.

J'avertis la FFVV que je ne reprendrai pas le vol à voile tant qu'elle ne se sera pas débarrassée du médical et que le remorqué ne sera pas redescendu à 15 euros.
C'est elle qui voit...

Sinon tu mets un moteur sur la pointe avant du planeur...

c'est tout simple, en 1970 le vol à voile était très bon marché car il vivait grâce à " l'argent gratuit des autres",et aujourd'hui avec la diminution des subventions, il est rattrapé petit à petit par la réalité des coûts ...

Jusque dans les années 80, le parc des remorqueurs français était en grande majorité composé de Rallyes appartenant à l'état (SEFA) et ils étaient mis à disposition gratuitement des clubs affiliés à la FFVV. En plus les gros entretiens ( GV et RG moteur) étaient réalisés dans les centres nationaux par du personnel payé par l'état avec des pièces à des tarifs particulièrement avantageux.
Comme les GV tous les 9 ans était particulièrement poussées ( démontage complet avions, décapage avec peinture, réfection intérieur, etc ...) l'entretien courant  à la charge des clubs entre 2 GV restait très économique.

Si aujourd'hui vous trouvez un mécène qui offre à votre club planeur un remorqueur entièrement révisé ou neuf, qui paie le futur remplacement du moteur dans 2 000 heures et qui fait à nouveau un chèque lors des grandes visites cellule, vous verrez que le prix du remorqué va sensiblement baisser !!!

Si on regarde la situation du vol à voile chez nos voisins allemands, on remarque qu'ils ont depuis longtemps de nombreux treuils pour mettre en l'air leurs planeurs, et leur parc remorqueur est composé en majorité de DR400 qui sont moins couteux en exploitation que les Rallyes.

Les diverses variations du coût de la vie ou du SMIC ont certainement une influence, mais ce n'est pas le facteur principal  

ROMARIM a écrit:Délépine,

A la FFVV tu payais ta cotisation en anciens francs…
           Pour payer en euros, il faut s’adresser à la FFVP !

A cause des gens de peu qui en entendant vol à voile pensent Glénans ?

C’est vrai ça, pourquoi cette appellation Vol à voile ?

Parce que Clément Ader volait à la vapeur ?

   (si on me cherche, je suis sorti par là...)

J’étais sur le même thème....mais j’ai de la retenue, moi

Faut dire qu'à force de rechercher des pompes, ça peut se comprendre.

gilles32 a écrit:c'est tout simple, en 1970 le vol à voile était très bon marché car il vivait grâce à " l'argent gratuit des autres",et aujourd'hui avec la diminution des subventions, il est rattrapé petit à petit par la réalité des coûts ...

Jusque dans les années 80, le parc des remorqueurs français était en grande majorité composé de Rallyes appartenant à l'état (SEFA) et ils était mis à disposition gratuitement des clubs affiliés à la FFVV. En plus les gros entretiens ( GV et RG moteur) était réalisés dans les centres nationaux par du personnel payé par l'état avec des pièces à des tarifs particulièrement avantageux.
Comme les GV tous les 9 ans était particulièrement poussées ( démontage complet avions, décapage avec peinture, réfection intérieur, etc ...) l'entretien courant  à la charge des clubs entre 2 GV restait très économique.

Ah! ces belles années, 68 la meilleure, 69, à Ambérieu (sans x, pour Bob) en Bugey: le Stampe 0 Fr, D112: 0 Fr, Mésange: 0 Fr ...

gilles32 a écrit:c'est tout simple, en 1970 le vol à voile était très bon marché car il vivait grâce à " l'argent gratuit des autres",et aujourd'hui avec la diminution des subventions, il est rattrapé petit à petit par la réalité des coûts ...

Qu'est-ce qui justifiait que ce loisir soit financé par la collectivité ? Il y avait la même chose pour le vol moteur ?

Les sports aériens sont financés par la collectivité pour la même raison que celle qui lui fait financer les intermittents du spectacle ou les entrechats en tutu sur la scène de Garnier : la collectivité sait reconnaître ce qui est grand, ce qui transcende la grisaille des quartiers et la bêtise du football, et doit pour l'honneur de l'esprit humain continuer d'exister sans compter sur le bon-vouloir ou la charité du libéralisme.

Delépine a écrit:Les sports aériens sont financés par la collectivité pour la même raison que celle qui lui fait financer les intermittents du spectacle ou les entrechats en tutu sur la scène de Garnier : la collectivité sait reconnaître ce qui est grand, ce qui transcende la grisaille des quartiers et la bêtise du football, et doit pour l'honneur de l'esprit humain continuer d'exister sans compter sur le bon-vouloir ou la charité du libéralisme.

+1, et c’est si bien dit !

PhM a écrit:C’est vrai ça, pourquoi cette appellation Vol à voile ?

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6011


http://www.pionnair-ge.com/spip1/articl ... rticle=187

C'est d'ailleurs pareil en allemand (segelflug).

Splitcat a écrit:

gilles32 a écrit:c'est tout simple, en 1970 le vol à voile était très bon marché car il vivait grâce à " l'argent gratuit des autres",et aujourd'hui avec la diminution des subventions, il est rattrapé petit à petit par la réalité des coûts ...

Qu'est-ce qui justifiait que ce loisir soit financé par la collectivité ? Il y avait la même chose pour le vol moteur ?

L'Histoire !  Nous ne sommes pas devenu une des premières nations aéronautiques par hasard ! Il a fallu une volonté gouvernementale. Cela remonte aux années trente et cela a continué après la 2nd guerre mondiale...
Pleins de bourses pour le vol moteur, des équipements pour le Vol à voile devenu le Vol en Planeur, planeur qui est la MEILLEURE école de formation pour l'Aviation et la moins onéreuse. Les vélivoles sont des pilotes, les autres ne sont que des conducteurs d'engin motorisé ailé...

Splitcat a écrit:

gilles32 a écrit:c'est tout simple, en 1970 le vol à voile était très bon marché car il vivait grâce à " l'argent gratuit des autres",et aujourd'hui avec la diminution des subventions, il est rattrapé petit à petit par la réalité des coûts ...

Qu'est-ce qui justifiait que ce loisir soit financé par la collectivité ? Il y avait la même chose pour le vol moteur ?

Dis Léon, tu veux bien nous raconter l’Aviation Populaire stp?

Dans le temps, l’armée voulait être sûre de ne pas manquer de chair à canon...

Dans la seconde guerre mondiale, il y a eu manque de pilote et dans l’urgence on lâchait les élèves au combat après 12h de vol sur spitfire. Bien sur certains n’avaient même pas l’occasion de survivre à leur laché (sans parler des Messerschmitt)...