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Les Administrateurs
E.T. a écrit:arogues a écrit:Et encore ... Ce sont vraiment les pilotes de meetings qui la font souvent (et les instructeurs voltige).
Moi je n'en fait qu'en Cap 10, en instruction, et je pense que si je me retrouve en vrille à plat dans un autre avion, il va me falloir quelques secondes pour bien tout faire (si bien sur je m'y retrouve sans l'avoir fait exprès).
La vrille à plat c'est encore un autre monde ...
Perso, je ne fais pas en dessous de 6500' pour la lancer (je parle de la vrille volontaire).
PhM a écrit:N’était-ce pas une particularité du Rallye ?Gilles131 a écrit:Je suppose que cela signifie qu’il décroche sans abattée... ce qui ne rend pas le décrochage anodin et sans danger pour autant.
foxalpha a écrit:Cooooooooooooool !!!
Ca ne tombe pas au meilleur moment mais c'est une bonne nouvelle.
Une question, il est certifié NVFR. La certification IFR est elle acquise de fait, sous reserve que les instruments requis soient presents, ou alors c'est un cheminement de certification supplémentaire ?
Leon Robin a écrit:3 ans, de la conception à la certification.
fly33 a écrit:Connaissez vous des clubs qui en auraient commendé ?
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