Besoin d'aide svp

[JAimeLesAvions]

Il n'y a pas besoin d'être bon en maths pour suivre la formation et trouver un emploi. Il faut en revanche ne pas avoir peur des chiffres pour des calculs très simples, et être près à s'investir sérieusement dans la formation. La seule réelle barrière est la possibilité de financement, mais elle n'est pas infranchissable. L'expression écrite n'est jamais évaluée. En Anglais et en Français, il faut un bon niveau comprehension écrite et orale, et un bon niveau d'expression orale. La première étape à mon avis est de lire pendant plusieurs semaines tout ce qui se dit sur les forums, comme pprune pour avoir une idée à peu près concrète des possibilités. Il n'y a pas qu'une façon d'y arriver, chaque cas est unique et c'est à chacun de se déterminer en fonction de ses possibilités, des contraintes du moment, et du risque qu'on est près à prendre.

La conjoncture est très variable, depuis toujours, avec des périodes qui permettent de se placer facilement, et d'autre périodes très difficiles. Il faut être prêt à prendre ce risque. Tous ceux qui sont arrivés à un emploi de pilote l'ont pris.
Il y a régulièrement des écoles qui ferment après avoir encaissé des acomptes énormes de la part de gogos qui se sont laissés séduire par un commercial et qui voient disparaitre leurs économies.

[Max89000]

Autant pour moi, mais il faut avouer que son message portait à confusion! Désolé pour le quiproquo...

Étonnant ! Et la culture bordel !

Il a pourtant un bac L......

l'un et l'autre (au temps ou autant ) se dit … ou se disent

[LacombeB]

Et surtout s'écrivent.

[EchoVictor]

Bonjour, heu, machin !

Eric

[LacombeB]

Bonsoir à tous, je me présente donc, inscrit depuis plusieurs années sur le forum j'ai du changer d'avatar suite à incompatibilité de mot de passe entre tablette et smartphone.
Tt de 1968 je vole à Sarlat ( LFDS pour certains ) à l'aeroclub du Sarladais dont je suis secrétaire depuis 10 ans. Voilà pour les presentations.
On vol à tous et longue vie au forum

[LacombeB]

Bons vols....

[Leon Robin]

......... Tt de 1968 je vole à Sarlat ( LFDS pour certains ) à l'aeroclub du Sarladais dont je suis secrétaire depuis 10 ans. Voilà pour les presentations.

On vol à tous et longue vie au forum

Tu dois connaître l'ami Fulgence, un très vieux copain

[benjamone]

Pour compléter les différentes réponses :

Pour être Pilote de Ligne, le minimum est d'avoir : PPL + Vol de nuit, murissement, ATPL théo, CPL, IRME, MCC)


Ab-initio : tu pars de niveau 0 et l'école t'amène au bout. Les écoles sont plus ou moins chères (les plus chères au UK, les moins chères dans les pays de l'est).

Certaines sont un pool d 'embauche pour des compagnies partenaires. Elles nécessitent souvent de passer un test à l'entrée.

Modulaire : tu fais les modules séparément, possiblement dans plusieurs pays, plusieurs structures etc...l'avantage est la répartition dans le temps, souvent une facture moins salée mais souvent aussi, pas d'acces aux pools d'embauche meme dans les ecoles qui le proposent a leurs ab-initio

les filières cadets gratuites : renseigne toi chez airfrance (mais avec un bac L, il va te falloir l'ATPL théorique, i.e, en prérequis  ton PPL et une visite médicale classe 1.
D'autres compagnies, en Europe, Suisse ou même ailleurs proposent aussi ce genre de formation. Elle sont évidemment hyper sélectives mais peuvent constituer la voie royale pour rentrer dans le métier (en terme d'emploi, pas forcément d'expérience)

tu peux aussi regarder les formations à l'étranger (notamment Canada), souvent moins chères mais aussi avec une entrée dans le métier plus progressive. Elles nécessitent des démarches administratives pour étudier et des démarches d'immigration si tu veux y travailler. Le métier est en demande en ce moment, spécialement au Canada mais tu ne seras pas sur jet tout de suite après l'obtention de tes licences. Certaines écoles proposent aussi des formations qui aboutissent à la double licence.

Un bon site pour te renseigner est le forum aeronet qui fourmille d'information meme s il faut bien chercher et faire le tri dans le bruit ambiant (comme sur bcp de forums).

Bon courage, et je ne sais pas si tu as deja eu ces conseils mais, va voir dans un Aeroclub, essaye de faire un vol, essaye de faire du planeur si tu as le temps, etc, etc.

[blue_sky]

Merci beaucoup pour vos réponses qui m'ont beaucoup aidé !

[René-Pierre Teindas]

......... Tt de 1968 je vole à Sarlat ( LFDS pour certains ) à l'aeroclub du Sarladais dont je suis secrétaire depuis 10 ans. Voilà pour les presentations.

A Léon
Tu dois connaître l'ami Fulgence, un très vieux copain

Si c'est celui qui faisait le même job que ''l'Association des Possesseurs d'Appareils.....'', alors en ce qui me concerne oui, beaucoup de ''graillous'' avec toute la bande des Brivistes.

Celui auquel je pense habite à côté de Souillac.

[PhM]

Merci beaucoup pour vos réponses qui m'ont beaucoup aidé !

De rien ! C’était un plaisir, surtout tes excuses à mon endroit.

[LacombeB]

C'est bien le même. Quelques temps que je ne l'ai vu...

[René-Pierre Teindas]

Et si tu croise J.M Barret (le toubib) donne lui le bonjour, ça t'apprendra à traîner avec ronchons.

[LacombeB]

Je n'y manquerai pas..