Le forum des pilotes privés

Bonjour !
J'envisage un vol depuis Grenoble vers Montpelier cet été
j'aurais souhaité faire le retour par la côte jusqu'à S puis par le vor MRM pour ensuite tirer sur digne

Je suis a la recherche de conseils/de retours d'expériences pour ce transit, et sur la possibilité de faire S=>MRM
(chez moi, on se fait de plus en plus virer des espaces C...)

Merci d'avance !
bien cordialement

Bonjour Lushka,

S d'où ?
Si c'est S de Toussus... c'est un peu trop nord

Si c'est S d'Ajaccio... c'est un peu trop sud.

Si c'est S de Carry le Rouet, pour moi, et au risque de me faire corriger par les santons du cru, la Cote d'Azur c'est un peu plus à l'est...
Alors profite, suit le cheminement indiqué jusqu'à STP (VOR de SAINT TROPEZ pour les allergiques) et tu remontes vers Grenoble par les zones du LUC etc...

c'était peu précis effectivement !
Je voulais faire:
LFMT avec sortie par ES puis le transit imposé a 1000 puis 700ft: SA => SB => SC => SD => SW => S "todo" (au sud est du vor de Martigues)
puis quitter cet itinéraire pour aller sur le vor MRM

merci !

Précision utile pour la navigation : la Côte d'Azur (Azur, pas "azure") se situe dans les Alpes-Maritimes. Aéronautiquement, pour simplifier on peut admettre que cela va de DR (cap Dramont) qui est le point de contact avant de pénétrer la CTR de Cannes, jusqu'à Menton, à  la frontière italienne.

Leon Robin a écrit: la Côte d'Azur (Azur, pas "azure")

Et non pas la cure d'azote

Salut,

cela devrait passer en demandant suffisamment tôt ton intention avec l'info. SI LFML en configuration 13, normalement pas de problème. En 31, le trajectoire S-MRM interfère avec la finale ILS. A voir fonction du trafic.
Sinon, tu poursuis SR puis WT (le coin est chouette) et ensuite directe le Castellet puis Digne.

Bons vols

merci pour la précision !

ma question portait plus sur l'attitude des contrôleurs vis à vis des vfr dans la région,
il arrive qu'on soit assez mal venus, l'idée était d'anticiper les déroutements fréquents d'évitement de certaines tma/ctr …

Bah, c'est comme partout, la grande majorité des contrôleurs est très arrangeante pour peu qu'on sache dire bonjour, svp, merci, bref être courtois.
Sur une trajectoire publiée, pas de raison de te faire virer (sauf si radio moisie, Xpdr en vrac, trajectoires erratiques, etc.) Dans ton cas précis, il faut éventuellement t'attendre à un refus donc prévoir un plan B. Cela fait partie de la préparation du vol.
Mais non, il ne faut pas craindre de voler en VFR dans la région même si effectivement l'enchevêtrement des zones visible sur la 1/500 000 rend la situation de plus en plus incompréhensible.

Merci pour le retour !

Bonjour, lushka.

Puisque tu sembles savoir dire bonjour et merci, ce serait bien que tu sacrifies à la tradition qui veut qu'on se présente quand on débarque sur un forum.

C'est comme les rapports avec les contrôleurs. C'est de l'humain, mais c'est tellement nécessaire.

Leon Robin a écrit:Précision utile pour la navigation : la Côte d'Azur (Azur, pas "azure") se situe dans les Alpes-Maritimes. Aéronautiquement, pour simplifier on peut admettre que cela va de DR (cap Dramont) qui est le point de contact avant de pénétrer la CTR de Cannes, jusqu'à Menton, à  la frontière italienne.

Tout à fait d’accord, Léon, et il me semble bien utile de remettre les choses à leur place : la Côte d’Azur va de Théoule à Menton. J’ai des amis belges qui prétendent aller à la Côte d’Azur au Cap d’Agde....tout simplement parce que la mer est bleue....

PhL
AA5B
EBNM

Merci pour la précision géographique ! Effectivement, je n avais pas prêter attention a la définition
Pour la présentation, je suis ppl depuis 1an, avec une qvn depuis 2 mois, sur Grenoble, et je prépare l eir/cbir théorique ☺️