Cessna 206 ou 210

[Aviathor]

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum, comme dans l'aviation. Je pratique le delta et le parapente depuis longtemps et je me suis lancé dans ma license PPL que je suis sur le point de terminer.
Je projette d'acquérir mon propre avion. Mes intentions principalement des vols de Suisse (Geneve) vers la Sardaigne. J'hésite entre le Cessna 206 & 2010 équipé IFR pour la suite de ma formation.
Pourriez vous m'indiquer sur les plus et les moins de ces deux modèles
Sachant que je ne recherche pas forcément la performance mais plutôt une simplicité de pilotage et une capacité de chargement j'ai tendance à me diriger vers le 206 mais j'attends avec impatience vos avis et conseils .
Merci

Bonjour Evazion,

Sur les petites annonces tu ne risquais pas d'avoir beaucoup de réponses.

Bienvenu dans le monde de la petite aviation. Pour un débutant tu me parais bien gourmand, et avant de te lancer je pense qu'il faudrait que tu te renseignes un peu sur le budget que nécessite l'entretien d'un avion de cette catégorie là. Il y a beaucoup trop de gens qui se lancent dans l'achat d'un avion pour finalement se rendre compte que les coûts étaient trop élevés, revendre deux ans après, et, ecoeurés, abandonner leur passion. Le fait est qu'il y a énormément de coûts fixes à posséder un avion, sans compter l'entretien courant et la visite annuelle. Si tu comptes acheter un avion sur un des registres AESA, il y a beaucoup de butées calendaires, de butées horaires, d'évolutions imposées par la réglementation (transpondeurs, radios, ADS-B)

En plus des coûts fixes il y a les coûts directs d'exploitation. Rien qu'en carburant tu vas en avoir pour au moins 50 l/h, soit 100 €/h si tu achètes ton carburant en France, ou 150 €/h si tu l'achètes en Italie. Le coût total d'exploitation d'un C210 doit bien être dans les 300 €/h

Avant de te lancer dans cet achat, il faudrait aussi t'assurer que ton épouse (ou époux) adhère à ton projet et que ce mode de déplacement ne lui déplaise pas.

Ne te précipites donc pas. Chaque chose en son temps. Passes ton PPL, obtiens les heures requises pour l'IR, passes l'IR, renseignes-toi bien sur les différents types d'avions, leurs coût d'exploitation, leur charge utile et rayon d'action en fonction du nombre de personnes à bord. N'oublie pas que le coût de l'assurance peut être assez élevé pour un pilote sans expérience. Fais tes premières dents en IFR, goûte à ses plaisirs et ses limites.

L'aéroclub d'Annemasse a une flotte d'avions exceptionnelle allant du DR400 au B58 en passant par le PA46-350. De quoi rendre un pilote débutant très heureux pendant un moment.

[Leon Robin]

.............. L'aéroclub d'Annemasse a une flotte d'avions exceptionnelle allant du DR400 au B58 .................

Un B58, tu es sûr ? Ne serait-ce pas plutôt un Be 58 de chez Beechcraft, car le B58 (le petit nom du  Convair B58 Hustler) est rarissime en club

[Aviathor]

Un B58, tu es sûr ? Ne serait-ce pas plutôt un Be 58 de chez Beechcraft, car le B58 (le petit nom du  Convair B58 Hustler) est rarissime en club

Be58 Baron

[popele3]

Il y a beaucoup trop de gens qui se lancent dans l'achat d'un avion pour finalement se rendre compte que les coûts étaient trop élevés, revendre deux ans après,

D'un autre coté, c'est aussi ce qui permet à des passionnés moins aisés de pouvoir acquérir des avions moins chers.

[FbS]

Il y a beaucoup trop de gens qui se lancent dans l'achat d'un avion pour finalement se rendre compte que les coûts étaient trop élevés, revendre deux ans après,

D'un autre coté, c'est aussi ce qui permet à des passionnés moins aisés de pouvoir acquérir des avions moins chers.

pas faux ça...

Le 210 c’est un 206 à train rentrant et qui va donc un peu plus vite mais... bon il n’y a que deux catégories de pilotes :

- ceux qui se sont posés train rentré
- ceux qui vont le faire

Prévoir 50k€ de remise en état dans le meilleur des cas

Ensuite, la bête est vorace : c’est plutôt 60l/h

Enfin, le cout d’exploit en club est de l’ordre de 300€/h mais pour 200h par an, soit un coût de 60k€ annuels ou 36k€ hors essence, ce qui veut dire que ton budget annuel doit être quelque part entre ces deux sommes en fonction des heures que tu feras. Si tu peux assumer - très bien, mais ne te fais pas trop d’illusions si tu penses dépenser moins. Et ça peut facilement être plus, demande à une blonde comment son garagiste lui explique les réparations qu’il faut faire sur sa voiture et ce que ça lui coûte. La , ce sera toi la blonde et c’est un tarif « aviation »

Bref, accumule un peu d’expérience et de connaissance avant de te jeter dans le grand bain..

[Matthias]

Le 206 est une camionette utilitaire, y'a tellement de version et de modifications
le 210 a été conçu comme un avion de voyage dès le début (plus ancien que le 205 dont le 206 est issu) avec son train rentrant, puis la disparition des mats, puis la pressurisation.

La concurrence c'est le Bonanza, le Saratoga et ... ben c'est à peu près tout !

[PhM]

Le Bonanza...(soupir), je ne saurais expliquer vraiment pourquoi, mais c’est de tous les monomoteurs que j’ai piloté celui qui m’a le plus séduit. J’ai débuté sur un modèle qui était quasi neuf (Beech 36 A) et il m’a accompagné sur le TDF pendant 3 ans.
Cependant, question entretien, ce n’est pas un petit budget.

[Delépine]

Pas de bras, pas de chocolat. Quand on n'a pas de bras pour construire, il faut avoir 36 000 euros par an pour entretenir.

[Matthias]

Pour 6 personnes, ça se réduit à 6000 € par an, soit 500 € par mois dans la tirelire...
Un A/R Genève/Costa Smeralda doit pas être loin de ça.

En plus tu peux charger de l'huile d'olive au retour pour le reste du mois !

Cadeau !

[PAPATANGOCHARLIE]

L'avion privé procure une immense joie à son propriétaire le jour de son achat et le jour de sa vente, dit-on...

[PhM]

Certes ! Toutefois, si on en a les moyens, pourquoi s’en priver ?
Gageons que Evazion va mûrir après son PPL. L’erreur potentielle n’est pas tant dans le choix de l’aéronef mais plutôt dans l’idée d’effectuer à volonté des allers-retours entre Genève et la Sardaigne. Si toutefois cette vision est admise par Evazion. Il serait bien qu’il partage avec nous sa perception et détaille ses attentes.




(La Sardaigne, qu’elle drôle d’idée ! On dit que les sardes ont un régime alimentaire particulier, le soir ils se contentent d’un verre d’huile d’olive : c’est bien connu, les sardes dînent à l’huile. )

[Jacques HM Cohen]

..... avec un sourire sardonique: à ton âge il faut éviter de s'approcher de la falaise PhM !!
J.