Ergonomie du manche DR 401

[wilbur]

Qu'en pensez vous?
On en parle là:  https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbra ... 7-0504.pdf

[ambassadeur]

Très dangereux la proximité du trim et de l’alternat

[wilbur]

Effectivement, boutons de la même taille, pas de différence de hauteur qui pourrait "détromper"

Altrenat positionné sur la même surface, dans les phases critiques, sans doute pas le temps de regarder où on pose le doigt...

[Splitcat]

Rapport tres bizarre.
L'accident n'est pas du au trafic mais simplement à l'incapacité du pilote a faire face a un rebond.
On peut rebondir pour de multiples raisons, aussi, faire des recommandations sur la gestion du trafic peut servir à beaucoup de choses mais pas à résoudre une problématique de pilotage de base.

[wilbur]

Rapport tres bizarre.
L'accident n'est pas du au trafic mais simplement à l'incapacité du pilote a faire face a un rebond.
On peut rebondir pour de multiples raisons, aussi, faire des recommandations sur la gestion du trafic peut servir à beaucoup de choses mais pas à résoudre une problématique de pilotage de base.

Clairement un souci de gestion de l'approche et du rebond.... MAIS pas que....plusieurs facteurs contributifs! , Dont l'ergonomie du manche... la gestion de la coordination des décollages .....etc...

[Aviathor]

Très dangereux la proximité du trim et de l’alternat

J'ai fait l'expérience de confondre compensateur électrique et alternat sur un Bonanza alors qu'ils ne sont pas du tout disposés de cette manière. La conséquence peut être assez dramatique, surtout si on est lent et proche du sol. En l'occurrence j'étais en croisière et ça s'est bien passé.

[Splitcat]

Rapport tres bizarre.
L'accident n'est pas du au trafic mais simplement à l'incapacité du pilote a faire face a un rebond.
On peut rebondir pour de multiples raisons, aussi, faire des recommandations sur la gestion du trafic peut servir à beaucoup de choses mais pas à résoudre une problématique de pilotage de base.

Clairement un souci de gestion de l'approche et du rebond.... MAIS pas que....plusieurs facteurs contributifs! , Dont l'ergonomie du manche... la gestion de la coordination des décollages .....etc...

Je veux dire que si aujourd'hui c'est certes une approche perturbée par un autre trafic qui l'a fait rebondir, il pourrait rebondir demain pour une foule d'autres raisons différentes..
Que ce soit une instruction du contrôle de virer plus tôt en base, une simple erreur avec une base trop tôt, ou encore le hasard du vent et des turbulences en courte...

En tout état de cause, une situation oscillatoire divergente doit être identifiée et corrigée au plus tôt, et ce quelle qu'elle soit.

[Delépine]

J'ignorais qu'il y eût un DR-401.
Mais je connaissais le DR-399.

[Jacques HM Cohen]

Si je devais voler là dedans, j'aurais sans doute collé une pastille non réglementaire de papier de verre sur l'un des deux boutons pour les différencier par leur texture. En cas d'inspection, un coup d'ongle ou d'opinel...
A propos de Vinon, j'y suis passé au sol récemment et j'ai entendu dire de façon là aussi non décrite dans la VAC, que quand c'est le bouzin avec plein de planeurs lancés à une cadence de porte-avion, le bout de la 20 est loin de tout, et en prime à l'opposé de la zone interdite à ne vraiment pas écorner... c'est d'ailleurs ce qu'à fait le motoplaneur pour décoller.


J.

[Max89000]

plusieurs plaques alignées manifestement… On a le même bordel à Cheu Saint Florentin : paras, vélivole et avion moteur. Le tout en auto-info sur radio poubelle et sans grande implication du gestionnaire (je vais peut-être me faire des amis..) en tout cas rien sur la VAC hormis "largage possible suivant protocole" lequel protocole n'est pas explicité.

Pour ce qui est du manche, il est clair que la version trim sur le dessus et alternat sur la tranche est bien plus ergonomique. C'est ce que l'on avait sur le DR400 à mazout… Je ne sais pas si l'option existe sur le 401.

[chibani]

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Pour ce qui est du manche, il est clair que la version trim sur le dessus et alternat sur la tranche est bien plus ergonomique. C'est ce que l'on avait sur le DR400 à mazout… Je ne sais pas si l'option existe sur le 401.

Pareil sur le Tecnam p2002

[wilbur]

Pareil sur PA 28

[JamesSaucats]

Je n'aime pas avoir des boutons sur mon manche.

[Max89000]

Je n'aime pas avoir des boutons sur mon manche.

Nonsense ?

[EchoVictor]

Je n'aime pas avoir des boutons sur mon manche.

Oui, le cas échéant, il faut consulter.

Eric