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Maverick F-PBUG a écrit:mouais, c'est pas non plus une garantie absolue, en avion tu n'as pas de cerveau et un QI d'huitre
la semaine dernière j'ai vu un pilote par ailleurs très consciencieux qui m'a sorti un "H comme altimètre" ...et a checké son alti
il ne s'en est même pas rendu compte en le disant
on a bien ri quand je le lui ai fait remarquer
Maverick F-PBUG a écrit:mouais, c'est pas non plus une garantie absolue, en avion tu n'as pas de cerveau et un QI d'huitre
la semaine dernière j'ai vu un pilote par ailleurs très consciencieux qui m'a sorti un "H comme altimètre" ...et a checké son alti
il ne s'en est même pas rendu compte en le disant
on a bien ri quand je le lui ai fait remarquer
PhM a écrit:Maverick F-PBUG a écrit:mouais, c'est pas non plus une garantie absolue, en avion tu n'as pas de cerveau et un QI d'huitre
la semaine dernière j'ai vu un pilote par ailleurs très consciencieux qui m'a sorti un "H comme altimètre" ...et a checké son alti
il ne s'en est même pas rendu compte en le disant
on a bien ri quand je le lui ai fait remarquer
Il n’y a pas de quoi rire. Un haltimètre mesure le temps passé aux escales, non ?
Luc Lion a écrit:Est-ce que le hôlamètre est un instrument holistique ?
Luc
PhM a écrit:Maverick F-PBUG a écrit:mouais, c'est pas non plus une garantie absolue, en avion tu n'as pas de cerveau et un QI d'huitre
la semaine dernière j'ai vu un pilote par ailleurs très consciencieux qui m'a sorti un "H comme altimètre" ...et a checké son alti
il ne s'en est même pas rendu compte en le disant
on a bien ri quand je le lui ai fait remarquer
Il n’y a pas de quoi rire. Un haltimètre mesure le temps passé aux escales, non ?
FbS a écrit:Comme me l’avait dit mon premier instructeur, un bon pilote, c’est un qui meurt dans son lit.
Aviathor a écrit:dans un avion genre SR22, quel est le minimum que l'on met dans la check-list en partant du principe que l'on y met que le minimum pour la sécurité?
Aligné...
- Lights
- Strobes ON
- Landing Light ON
- Camera
- Transponder ON
- Action
- Propeller FINE
- Mixture RICH
- Speedbrakes STOWED - annunc. OFF
- Flaps APP
teubreu a écrit:Cette liste correspond à quoi ?
La vérification commandes, compensateur et essence est faite quand ? Ce n'est pas possible de ne pas vérifier ces points.
Aviathor a écrit:Toutes les actions avant décollage sont faites utilisant la do-list. Je n'inclus ci-dessus que le minimum absolu qui pourrait me gâcher la journée, et que je re-vérifie une fois aligné.
Gilles131 a écrit:Vous seriez étonnés de la "Before Takeoff Check-List" du B777:
- Flaps........... _
Et c'est tout.
Gilles131 a écrit:Vous seriez étonnés de la "Before Takeoff Check-List" du B777:
- Flaps........... _
Et c'est tout.
teubreu a écrit:Gilles131 a écrit:Vous seriez étonnés de la "Before Takeoff Check-List" du B777:
- Flaps........... _
Et c'est tout.
Ca dépend des compagnies, comme toute C/L.
teubreu a écrit:C'est effectivement la manière que Boeing recommande, mais le trim a été vérifié à la Before Start.
Je n'ai toujours pas rencontré d'avion où l'on ne (re)vérifie pas le trim à un moment avant le décollage (ça peut être à l'after start sur Airbus par exemple).C'est le bon sens.
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