Le forum des pilotes privés

ambassadeur a écrit:Ben oui!

Et surtout des (bons) clients !...

à mon humble avis ça commence par là
Il serait judicieux d'établir "un plan de développement de l'entreprise" ("business plan" en libéral moderne) ou l'on reporte:
- les dépenses, décomposées en:
investissements (matériels, outillage, stock de pièces)
fonctionnement (locaux, assurances, abonnements)
salaires
- les recettes:
le chiffre d'affaire prévisionnel.
- ce qui permettra de déterminer :
un fond de roulement constitué soit par un apport personnel soir par un emprunt bancaire
une rentabilité espérée dont la crédibilité saura convaincre tes éventuels partenaires et tes amies les banques

Il ne s'agit là que d'un schéma type dont chaque item doit être étudié et raffiné soigneusement. A défaut l'on s'en va dans le mur à plus ou moins (souvent moins ) longue échéance.

C’est un travail que j’ai fait.
Il faut prévoir d’etre Diversifier et de faire du service.
Cibler la clientèle planeurs, club, ULM et si possible 145 mais là faut les autorisations de l’OSAC.

Racheter une structure qui va s’arreter Est une bonne idée aussi.

J'en connais une a vendre en région parisienne si ca t’intéresse - et avec une grosse clientèle (contacte moi en MP).....

plooffy59 a écrit:Racheter une structure qui va s’arreter Est une bonne idée aussi.

Sachant que les agréments sont tous à refaire, sauf si tu gardes le(s) personnel(s) qui a(ont) les agréments.

Il faut négocier un accompagnement et faire un transfert de compétences.
Le MOM peut évoluer avec de nouveaux noms et les anciens.
Je n’imagine pas monter une boîte et avoir les autos de façon instantanée.
Audits et création et clientèle et technique et fournisseurs... le tout en même temps c’est chaud