Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous !
J'ai pour projet d'ouvrir un société spécialisée dans la maintenance d'aviation légère. Je sais que pour ouvrir une société il faut plusieurs agrément au niveau du personnel et au niveau de la société comme le part 66 B3 ainsi que le part 145. Je voulais donc savoir si déjà il fallait c'est agrément pour l'aviation légère même si je pense que oui et aussi comment l'on obtient le part 145 (sûrement en contactant l'osac mais je trouve rien). Je fais donc appel à vous passionné j'espère que vous pourriez m'aider
PS: si quelqu'un a des infos supplémentaires je suis ouvert

Part M sous partie F pour l'atelier et G pour la gestion de nav. Pas besoin de part 145 pour l'aviation légère

Va sur le site de l'OSAC dans la partie documentation technique et tu trouveras les canevas de rédaction des MOM et MGN, et potasse le règlement 1321/2014 pour savoir de quoi tu devras causer.

Ensuite trouve les mécanos qualifiés pour justifier que tu as bien le personnel nécessaire pour bosser sur les avions, sachant qu'il y a une grosse pénurie dans ce domaine, et le personnel avec la formation et l'expérience acceptées par l'OSAC pour être nommés responsables d'agrément.

Ensuite il te faut les locaux et l'outillage, que tu devras de toutes manières détenir et mentionner dans le MOM et le MGN pour demander l'agrément.

Pour les détails pratiques contacte l'OSAC (l'adresse mail est sur leur site) et le responsable de surveillance de ton secteur prendra ta demande en charge.

Je vais être honnête ça va pas se faire d'ici la fin du mois. Mais si tu persévères et que tu trouves à t'entourer des bonnes personnes y'a pas de raisons

Manu

Oui, y a pas de raisons ...

Bon courage!!

Pareil

Il te faut juste les compétences (part 66 b1.2 pour de l’avion à piston, avec suffisamment pas trop de restrictions dessus pour pouvoir avoir assez de clients), l’outillage (pas si cher, une dizaine de k€ suffisent pour démarrer) et les documentations

Le canevas des mom mentionné indique de manière assez complète ce à quoi tu dois satisfaire comme exigences

Sinon y'a des ateliers à reprendre... avec clientèle !

Merci messieurs pour votre aide cela me montre la réalité de l’aéronautique.
Mais cependant je ne cherche pas à être mécano, je cherche plutot a ouvrir une société spécialisée en structure. J’ai oublié de le preciser mais faut il ducoup les mêmes agréments ?
Mille merci messieurs

Oui c'est les mêmes agréments. Et il faut des mécanos.

Manu

Ah mince c’est dommage je pensais que juste des chaudronniers suffisaient merci beaucoup.

Il faut une part 66 pour signer leur travail
Même si perso je sais pas taper un rivet droit..


Dans l’absolu tu peux n’avoir qu’un titulaire de part66 qui signe le boulot des 4 chaudronniers de ton atelier...mais s’il accepte de le faire, parce qu’en cas de pépin, c’est celui qui a signé qu’on vient chercher..

Les choumacs sont des mécanos qualifiés. Il faudra que tu en trouves avec une expérience bois et toile, métal et composite. Ca conditionnera les avions sur lesquels ils seront autorisés à bosser

T'as l'air de partir de très loin, t'as intérêt à bien potasser le truc avant de lancer les démarches.

Comme ça a été dit plus haut ce serait pas idiot que tu te lances plutôt en reprenant un atelier existant. Tout serait déjà en place et tu aurais déjà les compétences à disposition. En tant que dirigeant responsable tu n'as aucune compétence aéronautique requise, on te demande juste de donner les moyens aux responsables d'agrément de faire leur boulot correctement.


Manu

Matthias a écrit:Sinon y'a des ateliers à reprendre... avec clientèle !

J'en connais un à Alençon.

Manu a écrit:Comme ça a été dit plus haut ce serait pas idiot que tu te lances plutôt en reprenant un atelier existant. Tout serait déjà en place et tu aurais déjà les compétences à disposition. En tant que dirigeant responsable tu n'as aucune compétence aéronautique requise, on te demande juste de donner les moyens aux responsables d'agrément de faire leur boulot correctement.

Se lancer sans disposer de sa propre licence n’est pas une super idée - les employés qui seront indispensables pour signer comprendront vite que dans ces conditions, les vrais patrons, c’est eux...

En aviation lourde ok, mais en aviation légère j’ai plusieurs histoires de « patrons » qui se sont bien faits « rincer » de cette manière

Salut,

Projet compliqué, pas impossible, mais très compliqué.
J'ai essayé et j'essaye encore d’ailleurs.

La licence est un sésame quasi obligatoire.
Il faut aussi:
Des locaux.
Du matériel.
Des autorisations.
Des compétences multiples.
Du cash
Des clients.

Et j'en oublie.

La volonté n'est pas toujours suffisante.

Ben oui!

Et surtout des (bons) clients !...