Le forum des pilotes privés

Delèpine,
Avec un émetteur alpha pur ou presque ton phare brillera déjà moins.....
J.

http://nupex.eu/index.php?lang=fr&g=tex ... gy/fission

3,5% de l'énergie de fission émise en gamma.

Delépine tu raisonnes en fission fertile pas en thermogénèse directe 238P ou 210Po ou du 244Cm. En 210Po tu as 130Kw/kg avec une demi vie de 4 mois.
Voici une célèbre image de 238 Pu:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... pellet.jpg
Je reconnais que pour du spuer sonique, c'est un peu juste, mais pour un ulm qui n'a plus à porter ses bidons, c'est tout à fait suffisant !
J.

Un réacteur de Tomahawk subsonique présente une puissance thermique de l'ordre de 2500 kW. Dans le cas d'un missile similaire mais à propulsion nucléaire par isotope émetteur de chaleur hors fission, je suis curieux de voir l'industrie nucléaire nécessaire en amont pour l'approvisionner, et en tenant compte de la période du radio-élément.
En vol, c'est refroidi, mais il faut avant l'envol charger le réacteur sans perdre de temps !
J'ai vu un projet de drone pour Titan à moteur Stirling actionné par un lingot de Pu 238. Compte tenu de la pesanteur sur Titan et de sa densité atmosphérique, il suffisait de 150 W mécaniques environ ; il n'y avait pas de difficulté majeure.

J'ai réécrit mon commentaire ci-dessus, dont le début était incompréhensible.

Ce n'est qu'un déterrage d'un vieux projet crétin des US, que visiblement l'URSS n'a pas trouvé assez crétin : https://en.wikipedia.org/wiki/Project_Pluto

Je ne pense pas que les russes ont fait quelque chose de fondamentalement différent

popele3 a écrit:"Ce planeur sera un véhicule autonome sans moteur qui sera propulsé par une fusée."
Avec une fusée, mais sans moteur...
Décidément ces gens doivent être bien plus intelligents que nous

Bee Gee a écrit:Pas un planeur le X15 ? ah bon , elle est bien bonne celle là,  pourtant il se posait en plané

Pour être un planeur, se poser en plané est une condition nécessaire mais pas suffisante. Effectivement il faudrait secouer les quelques neurones qui te restent....
Ou les laisser dormir !

Ne te fais pas plus con que tu es cher ami ou alors apprend à lire et à faire gigoter tes neurones à toi !  je te fais la bise mon cher ami.

Le X-15 en début de rentrée dans l'atmosphère est bien un planeur hypersonique. Les subtilités m'échappent.

Tout aéronef motorisé dont le moteur s'arrête est de facto un planeur. Soit. Mais alors, quid de la licence du pilote ? Si l'A320 qui s'est posé sur l'Hudson était un planeur, pourquoi Sully et son copi n'ont-ils pas été inquiétés pour défaut de licence ? Questions subsidiaire : Un ATPL(G) - "G" pour glider - assorti de la MCC "kivabien" est-il prévu par la FAA et l'EASA ? Pour l'EASA, je subodore que poser la question risquerait de faire créer une commission et nombre de sous-commissions capables d'occuper quelques dizaines ou centaines de hauts fonctionnaires pendant quelques années

Leon Robin a écrit:Tout aéronef motorisé dont le moteur s'arrête est de facto un planeur. Soit. Mais alors, quid de la licence du pilote ? Si l'A320 qui s'est posé sur l'Hudson était un planeur, pourquoi Sully et son copi n'ont-ils pas été inquiétés pour défaut de licence ? Questions subsidiaire : Un ATPL(G) - "G" pour glider - assorti de la MCC "kivabien" est-il prévu par la FAA et l'EASA ? Pour l'EASA, je subodore que poser la question risquerait de faire créer une commission et nombre de sous-commissions capables d'occuper quelques dizaines ou centaines de hauts fonctionnaires pendant quelques années

Et donc, chaque fois qu'on fait faire un encadrement à un élève, il faut changer de casquette.

Pour info, Sully était pilote de planeurs à 16 ans, ensuite comme militaire, il a piloté des Phantoms et enfin des avions de ligne.

Certains disent que la qualité de son "coup d'oeil" provient notamment de son expérience du vol à voile.


Bons vols,
Luciano

Luciano a écrit:Pour info, Sully était pilote de planeurs à 16 ans, ensuite comme militaire, il a piloté des Phantoms et enfin des avions de ligne.

Certains disent que la qualité de son "coup d'oeil" provient notamment de son expérience du vol à voile.


Bons vols,
Luciano

On commence à recauser sérieusement d'inclure un stage de vol à voile dans le cursus de formation des pilotes de ligne. Un peu pour le pilotage, davantage pour développer le sens de l'anticipation, et surtout mettre un peu plus le sens de l'air et d'intelligence dans la conduite du vol des avions et pas seulement être un bon lecteur de procédure.

Dans une génération ou deux d'avion, le problème ne se posera plus, l'IA aura très avantageusement remplacé les contrôleurs au sol et les chimpanzés endimanché dans les cockpits. A moins qu'entre temps il se soit passé une ou deux choses désagréables pour l'humanité.

Bee Gee a écrit:On commence à recauser sérieusement d'inclure un stage de vol à voile dans le cursus de formation des pilotes de ligne.

Tu dates un peu: Air France le fait depuis un bon moment.
En plus, c’est pas cher!

D'ailleurs les avions autonomes devront obligatoirement faire du vol à voile.

Luciano a écrit:Pour info, Sully était pilote de planeurs à 16 ans,...

Si jeune Mabuse (le docteur) il me semble qu'il est également instructeur.

Eric