Le forum des pilotes privés

Vendredi 25 janvier, vers 16h00, vallée d'Aoste.
Tout est la --> https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/collision-mortelle-entre-un-helicoptere-et-un-avion-qui-a-decolle-de-megeve-1548477704

Paix a leurs amés, courage aux familles, amis et aux survivants.

Si vous volez, volez prudemment!
Dédé - Sans Z

En effet, un grand classique de la dépose en hélico au départ de La Thuile. On embarque en contrebas du col du petit St Bernard, versant italien, dépose sur la Tête du Ruitor en Italie, et descente hors piste jusqu’à Ste Foy de Tarentaise en France.
Excellent souvenir pour ma part.
L’hélico avait le guide et les pax à bord, donc c’était avant la dépose.
Collision difficile à comprendre d’autant qu’il y avait beaucoup de paires d’yeux de part et d’autre.
Bien triste

L’avion impliqué est le D-140 F-PMGV.

Ce serait un vol d’instruction
Le problème réglementaire est que l’avion était dans l’espace aérien italien sans dépôt de plan de vol.
C’est souvent le cas en « vol montagne » dans les Alpes .

ambassadeur a écrit:L’avion impliqué est le D-140 F-PMGV.

Ce serait un vol d’instruction
Le problème réglementaire est que l’avion était dans l’espace aérien italien sans dépôt de plan de vol.
C’est souvent le cas en « vol montagne » dans les Alpes .

Pas seulement dans les alpes.

Ça ne me ressemble pas, mais pour une fois, je vais dire que c'est pas l'absence du FPL qui les a malheureusement mené là!
C'est triste.
RIP

En effet, le papier ne sert à rien! Le hasard des trajectoires a fait que....

Le ciel peut devenir très petit...

Pas de SIV coté italien?

Essaye de contacter un SIV en volant entre les montagnes !

ambassadeur a écrit:Essaye de contacter un SIV en volant entre les montagnes !

Ca marche.. ou pas.
On verra si l hélico était en contact avec un ATC.
Ca repose le probleme des plans de vol et surtout de leur activation ds les zones mal couvertes en radio. Pas seulement montagne.
Et aussi pour des vols tellement brefs qu il est impossible d activer quoi que ce soit pdt les qq minutes de vol comme Dunquerke Koksijde  ou Maubeuge Cerfontaine etc..
Par ailleurs je ne sais pas s il y a une fréquence montagne en italie comme le 130.0 en france ou 130.350 en suisse. Et ds quelle langue?

http://www.ansa.it/valledaosta/notizie/ ... 806af.html

Là je suis sous le choc.
J ai volé avec lui.
Plus expérimenté il n y a pas.

Tu confirmes ce que je répète depuis des années : les instructeurs ayant dépassé 4000 h de vol sont de loin les victimes les plus nombreuses lors des accidents en aviation légère.
Voir le site du BEA.

Philippe Warter a écrit:Tu confirmes ce que je répète depuis des années : les instructeurs ayant dépassé 4000 h de vol sont de loin les victimes les plus nombreuses lors des accidents en aviation légère.
Voir le site du BEA.

Et quelle en serait la cause ?

Multiples, comme toujours.

Tout d'abord, plus tu voles, plus tu te rapproches de l'accident. Rien à faire.
Ensuite, les vols d'instruction explorent davantage les coins du domaine de vol que les vols de nav à plat.
Et puis on n'est jamais à l'abri d'une erreur imprévue de l'élève.
On peut aussi être distrait par une explication au moment d'assurer la sécurité anti-collision.
La fatigue au bout de plusieurs heures d'instruction, très insidieuse.

Et sûrement plein d'autres.