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Les Administrateurs
E.T. a écrit:sauf erreur, on retombe dans le problème législation versus assurance.
le E à l'arrière et le safety à droite (ou à gauche) à l'avant tiens essentiellement à des questions d'assurance du E (il n'est pas membre de l'ATO).
!
Maverick F-PBUG a écrit:il n'y a aucun pb avec l'assurance
sauf rares exceptions il n'y a pas de clause d'appartenance au club dans les contrats (on en a déjà parlé)
et de toutes façons dans ce cas l'élève pilote est membre du club
il est donc assuré pour ses vols y compris de test ou de maintien de compétences
c'est à dire avec n'importe quel instructeur ou testeur
Maverick F-PBUG a écrit:si un FI est en place droite et le FE derrière le FI est CDB et le FE logue le vol en membre d'équipage
c'est le FE qui conduit le test mais il n'est pas CDB ce qui semble logique
Maverick F-PBUG a écrit:le pilote n'a pas l'air bien frais non plus
Bob a écrit:Maverick F-PBUG a écrit:le pilote n'a pas l'air bien frais non plus
Il sortait peut-être d'un restorum ?
MB83 a écrit:Oui pourquoi un "Equipage à Trois"
1°) Le Postulant
2°) L'instructeur ayant fait ou supervisé la formation
3°) Le FE.
Il peut y avoir conflit d'interet à laisser seul son "elève" à un FE qui ne connait pas forcément la machine......(Bien que sa licence lui permette d'être CDB.....)..
J'ai eu le cas il y a très longtemps où des "instructeurs examinateurs" s'ennuyaient dans leur beau bureau de la rue Lecourbe.......
Donc réaction , j'ai fait passer mon élève sur un quadriplace.......et le "Monsieur" a eu droit à la place arrière ........Ensuite j'ai pu continuer mon activité d'examinateur.........
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