La zone D192

[Tontonlyco]

Cette zone D est un circuit militaire à grande vitesse et basse altitude (sol/5500 Ft) qui fait en gros le tour des Cévennes.

Mais pourquoi est-elle classée "D" et non "R" comme les zones voisines de même fonction, c'est assez stupide car cela lui vaut de ne pas être publiée dans les AZBA du jour bien qu'elle barre tout le sud du Massif Central

Que fait Léon!!

[E.T.]

"Trajectoire de vols d'essais à très grande vitesse et/ou très basse altitude, d'ACFT de la Défense en conditions de vol à vue. "

peut être la réponse par rapport à l'azba.

[Tontonlyco]

C'est donc encore plus dangereux que les AZBA qui elles sont annoncées quotidiennement et en général ne sont actives que le matin.

[E.T.]

vi, mais du coup tu peux passer.

[Jacques HM Cohen]

Il s'agit d'un parcours d'essai des A400M, sans doute en suivi de terrain car pour une zone en dessous de 5500 amsl le plus haut sommet en plein sur le trait de 2nm de large est à 5100 ft.
Ce qui ne me parait pas très clair, c'est à qui faut il demander pour y passer.
J.

[E.T.]

je m'étais posé également la question ...

mais il est dit cela :

Activité réelle connue de :
- MARSEILLE INFO,
- MONTPELLIER INFO,
- CLERMONT APP,
- ORANGE APP,
- CAMARGUE CONTROLE,

donc çà doit fonctionner le contact avec ces gens là !

[upwego]

C'est une zone D active la semaine et pas le WE. Située en classe G, le contact radio n'est pas obligatoire.

Je ne sais pas si celà répond à certaines questions :

Arrêté du 17 avril 2007 portant création d'une zone de danger linéaire identifiée LF-D 192

NOR: DEFL0753422A
ELI: https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... A/jo/texte

La ministre de la défense et le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles D. 131-1 à D. 131-10 et leurs annexes ;
Vu le décret n° 96-319 du 10 avril 1996 modifié relatif à la définition des espaces aériens dans lesquels sont assurés des services de la circulation aérienne ;
Vu le décret n° 96-577 du 27 juin 1996 modifié relatif aux attributions du directeur de la circulation aérienne militaire ;
Vu l'arrêté du 19 juin 2006 relatif au directoire de l'espace aérien,
Arrêtent :

Article 1

Il est créé, à l'intérieur de la région d'information de vol (FIR) de classe G, une zone de danger linéaire identifiée LF-D 192 « Run Cévennes », dans le sud de la France, associée à une activité de vols d'essais à grande vitesse.

Article 2

La trajectoire et les altitudes de cette zone de danger linéaire, qui comprend trois parties, sont définies ci-après :


I. - Partie LF-D 192 E


a) Trajectoire passant par les points suivants :
44° 37' 20'' N, 003° 20' 00'' E - 44° 38' 10'' N, 003° 33' 30'' E ; 44° 32' 20'' N, 003° 58' 40'' E ;
Arc de sens horaire de 4 NM (7,4 kilomètres) de rayon centré sur : 44° 28' 28'' N, 003° 57' 16'' E ;
44° 26' 20'' N, 004° 02' 00'' E - 44° 17' 30'' N, 003° 54' 30'' E.
b) Limites verticales : de la surface à 6 500 ft (2 000 mètres) au-dessus du niveau moyen de la mer.


II. - Partie LF-D 192 S
(à l'exclusion de la TMA Montpellier partie 4)


a) Trajectoire passant par les points suivants :
44° 17' 30'' N, 003° 54' 30'' E - 43° 47' 00'' N, 003° 31' 45'' E ;
Arc horaire de 4 NM (7,4 kilomètres) de rayon centré sur 43° 50' 14'' N, 003° 28' 30'' E ;
43° 46' 15'' N, 003° 28' 58'' E - 43° 54' 00'' N, 003° 00' 00'' E ;
44° 01' 20'' N, 002° 52' 30'' E - 44° 23' 36'' N, 002° 53' 30'' E.
b) Limites verticales : de la surface à 5 500 ft (1 700 mètres) au-dessus du niveau moyen de la mer.


III. - Partie LF-D 192 W


a) Trajectoire passant par les points suivants :
44° 23' 36'' N, 002° 53' 30'' E - 44° 35' 00'' N, 003° 10' 50'' E - 44° 37' 20'' N, 003° 20' 00'' E.
b) Limites verticales : de la surface à 5 900 ft (1 800 mètres) au-dessus du niveau moyen de la mer.

Article 3

Dans les limites de cette zone de danger linéaire, le vol des aéronefs est subordonné à certaines conditions publiées par la voie de l'information aéronautique.

Article 4

Les dispositions du présent arrêté sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.



Elle est en outre classée W sur la CartaBossy, donc active uniquement les jours de semaine, non active les samedi et dimanche.

ET si je ne me trompe pas, on peut passer dedans, à ses risques et péril et même sans radio (?)
J'espère que j'ai pas dit trop de conneries.

[Tontonlyco]

Le problème c'est "A ses risques et périls"

[Jacques HM Cohen]

upwego,
Moi j'ai toujours appris qu'une zone D demandait toujours un contact ! On m'aurait menti !!!
J.

[Tontonlyco]

Oui c' était pour vous rassurer

[Delépine]

Il n'existe évidemment qu'un danger piconésimal, mais allez expliquer ça à un jeunot comme tonton élevé dans le principe de pipi-dans-pantalon.

[upwego]

upwego,
Moi j'ai toujours appris qu'une zone D demandait toujours un contact ! On m'aurait menti !!!
J.

Sincèrement je ne sais pas.
La question mérite d'être analysée.
Zone dangeureuse en espace classe G, contact radio obligatoire ou non ?
That is the question.

[Tontonlyco]

Tonton élevé dans le principe de pipi-dans-pantalon.

Mais il est bien agressif ce gilet jaune de rond point rural.

[Gaffozelis]

Faut pas confondre Classe D et zone Dangereuse

[Philippe Warter]

Faut pas confondre Classe D et zone Dangereuse

C'est bien ça.

Il s'agit d'une zone D comme dangereuse (deux autres types de zone, R comme réglementée, et P comme interdite (Prohibited)). Et effectivement, on n'a pas à demander de clairance, contrairement à un espace de classe D.
C'est d'ailleurs très ambigu comme appellation.
Ceci dit, il est préférable de savoir ce qui s'y passe au moment où l'on veut s'y aventurer. Certaines zones D par exemple abritent des aires d'exercice pour des tirs d'artillerie, ça peut faire mal.