Vent fripon

[Gilles131]

Des études statistiques montrent que l'on vole plus souvent avec du vent de face qu'arrière.
Comment se fait-ce?

[Tontonlyco]

Evidemment puisque le vent de face allonge le temps de vol alors que le vent arrière le raccourcit.

[teubreu]

C'est la base de la navigation : "Le vent nous retient plus qu'il nous pousse".
Exemple : vitesse air 200 km/h, on doit faire un trajet de 300km.
Sans vent, aller et retour chacun en 1h30
Maintenant si 50 km/h de dos à l'aller, on arrive en 1h12. Et retour avec le vent de face en 2h00. Donc 3h12mn au total, au final le vent a bien fait perdre du temps (on a gagné 18 mn à l'aller mais perdu 30 mn au retour).

[Tontonlyco]

Attention Teubreu ne dépassez pas 55mph dans le New Jersey..

[Bee Gee]

Des études statistiques montrent que l'on vole plus souvent avec du vent de face qu'arrière.
Comment se fait-ce?

Si le vent est fripon, prends garde à ton jupon.

Pour le reste c'est la loi de la tartine beurrée et ce bon Murphy en light.

[Gilles131]

Pas du tout, Tonton et Teubreu: j'ai bien dit "plus souvent", pas "plus longtemps".

Ces statistiques que le nombre de vols vent de face est plus important que le nombre de vols vent arrière.
Comment se fait-ce?

[René-Pierre Teindas]

Savent pas lire les questions.

Bon, ça m'arrive aussi

[teubreu]

La question n'était pas claire. Si on regarde les heures effectuées par un avion et qu'on prend un instant au hasard, il y a plus de chances que cet instant ait été avec du vent de face qu'avec du vent arrière. Un avion est plus souvent avec du vent de face qu'avec du vent arrière.Plus longtemps aussi.
Quelle est la source de la statistique sur le nombre de vols ?

[Tontonlyco]

La question n'était pas claire. Si on regarde les heures effectuées par un avion et qu'on prend un instant au hasard, il y a plus de chances que cet instant ait été avec du vent de face qu'avec du vent arrière.

Effectivement Teubreu a raison, (sauf quand il nous parle de limitations de vitesse), "souvent" peut être interprété de deux façons.

[popele3]

C'est instinctif. Un effet de l'animalité subsistante dans notre cerveau reptilien.
Etre face au vent nous permet de sentir les prédateurs ou un danger.
Le parachutiste l'a bien intégré, lui qui préfère sortir, ouvrir et surtout se poser vent debout.
Voilà, voilà...
Aut'chose ?  

[JAimeLesAvions]

Si le vent est à exactement 90° de la route, on a une composante de face à l'aller et au retour.


En moyenne, on a donc plus souvent du vent de face.

[Philippe Warter]

Il y a déjà une raison technique :
la finale se fait face au vent, le décollage aussi.

Vous me rétorquerez que la vent arrière se fait vent de dos, mais elle n'est pas obligatoire, pour plein de raisons.
Au décollage, prise de cap sans passer par l'étape VA.
A l'atterrissage, sur terrain contrôlé, on peut également bénéficier d'une directe, ou bien d'une semi directe (Base + finale).

Donc uniquement pour cette raison purement technique, c'est logique.

[teubreu]

Vous me rétorquerez que la vent arrière se fait vent de dos, mais elle n'est pas obligatoire, pour plein de raisons.

Elle peut éventuellement être omise seulement sur des terrains avec ATS.

A l'atterrissage, sur terrain contrôlé, on peut également bénéficier d'une directe, ou bien d'une semi directe (Base + finale).

Et sur terrain non contrôlé avec AFIS aussi.

[Gilles131]

La question n'était pas claire.

J'en conviens. C'est pour cela que je l'ai ensuite précisée.

Si on regarde les heures effectuées par un avion et qu'on prend un instant au hasard, il y a plus de chances que cet instant ait été avec du vent de face qu'avec du vent arrière. Un avion est plus souvent avec du vent de face qu'avec du vent arrière.Plus longtemps aussi.

Si l'on regarde les heures de vol, d'accord. Pour le nombre de vols, c'est autre chose.

Quelle est la source de la statistique sur le nombre de vols ?

Quelques milliers de vols effectués par le même type d'appareil équipé d'un Garmin 1000, enregistrant à la fois la vitesse sol et la vitesse air (GS / TAS) en croisière.
La statistique n'est pas en cause.

[teubreu]

Dans ce cas l'explication de Jaimelesavions répond à la question je pense.