Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous

Toujours dans l'optique d'acheter un avion, la question se pose d'envisager le SP98.
J'ai peut-être trouvé mon "idéal", mais il fonctionne au sans plomb, et à PRUNAY (LFQA) il n'y a que de l'AVGAS 100LL, et je ne trouve pas de liste d'aérodrome proposant du 98,

Du coup, j'imagine que je n'ai que 2 solutions :
- Me trouver un réservoir conséquent, et aller en camion chercher à la pompe du coin de quoi avitailler mon avion (ce qui pose le problème de la propreté du contenant, et de la conservation, puisqu'il semble que le 98 se conserve quelques semaines maxi !)
- Me trouver un aerodrome pas trop loin de chez moi pour aller faire le plein régulièrement pour les vols locaux.

Mais ... que se passe-t-il si je pars plus loin ? Pour l'instant sur les cartes VAC des aérodromes que je fréquente ne proposent pas de 98, et j'ai peur de tomber en rade si je vais plus loin...

Si j'ai bien compris, de nombreux ULM volent au 98, comment font les pilotes dans mon cas ?
Quelqu'un aurait-il une liste des aérodromes proposant du 98 ?

D'avance merci

Quelques terrains ULM se sont équipé de ce type de remorque : https://www.techni-contact.com/produits ... sence.html
Je n'ai pas connaissance de la présence des infos sur la carte vac de la base ULM...
Sinon de puis 6 ans bidon de 20 litres dans le coffre et plein à la station service d'à côté. En voyage j'avitaille en 100LL ou j'utilise les basés locaux pour accéder à la station service la plus proche...

il y a des citernes à roulettes homologuées de 339 l type agps par ex. coté conservation, 'essence pourrit beaucoup moins que le diesel...
J.

L’UL 91 est tout à fait adapté à l’usage aéro....

Tu parles d'avion : si c'est un avion certifié, il y en a peu qui peuvent "officiellement" voler au SP.

En CNRA pas de problème. Je tourne ainsi avec mon Jodel O200, les bougies sont sans boulettes de plomb !
Aucune différence de perfos.


Si tu penses à un ULM (et que l'endroit où tu vas le baser t'y autorise, et selon les heures de vol que tu vas faire) la solution de la citerne sur remorque est très bien.
Il faut aussi la rentabiliser : ça vaut dans les 3000 € si tu la construis toi-même autour d'une cuve homologuée ADR. Plutôt 5000 € si tu l'achètes toute faite !
Petite correction pour Jacques, c'est 333 litres (1/3 de 1000) maxi.

Dans ta voiture tu as droit à 60 litres sans te préoccuper de la "non-homologation" des bidons.

C'est un CNRA, monté avec du ROTAX 912s !

Donc boucho avec le plein au supermarché

Merci de vos réponses !
La remorque / cuve peut être une bonne solution à l’aérodrome principal, ça évite quand même les nombreux allers retours avec des 20 ou 40L à la pompe !!
Mais en déplacement, le problème reste (presque) entier... l’avion a une bonne autonomie, reste a voir si c’est pas trop contraignant de partir réservoirs pleins à chaque fois

Dans l’absolu, j’ai vu qu’on pouvait se dépanner en 100LL,
Peut-on faire le mélange des deux ? Mettons il me reste la moitié de 98, et pour être « sûr » je fais un complément en avgas ?

Aucun problème de mélange.
Voir par contre les restrictions du rotax. Sauf pour un dépannage.

Dac !
Alors en poussant un peu la recherche, je suis tombé sur l'AVGAS 91, d'après la doc de TOTAL, c'est approuvé par ROTAX, (et c'est dispo dans un aérodrome proche...), et il y en a vers Lyon, ça peut être un point de ravitaillement en cours de route...
Vous avez un avis la dessus ?

En général, sur les aérodromes où il y a une activité ULM, tu trouveras du SP 98 (cuve, pompe et cie). A Arras, par exemple, tu peux venir, tu auras du 100 LL ou du SP 98 alors que la carte VAC ne mentionne que 100 LL. Il faut juste passer un coup de fil avant.

Bloom a écrit:Dac !
Alors en poussant un peu la recherche, je suis tombé sur l'AVGAS 91, d'après la doc de TOTAL, c'est approuvé par ROTAX, (et c'est dispo dans un aérodrome proche...), et il y en a vers Lyon, ça peut être un point de ravitaillement en cours de route...
Vous avez un avis la dessus ?

Cette carte n'est pas à jour!

A Bourg-Ceyzériat l'UL91 n'est accessible que par le gestionnaire qui la vend avec 15-20 cts de marge, soit plus de 2 €.

Ok pour la carte qui n’est pas à jour,
Effectivement sur le site de Total il y a une liste et malheureusement les points qui m’interessent Ne sont plus desservis ...
Cependant, vous me notez que la ou il y a de l’ULM, on peut appeler pour potentiellement avoir accès à leur « réservoir », ça peut suffir, vu l’autonomie potentielle, on n’a pas non plus besoin de faire le plein toute les 200mn...!
Je vais passer quelques coups de fil !
Merci de votre aide

Perso, j'ai acheté ici:
https://citernes-agps.com/

SAV très pro.

Eric