Avitaillement en SP98 ?

[Jacques HM Cohen]

vinceméca,
Vous avez effacé une partie de votre post initial pour pouvoir dire qu'il n'y avait nulle part de noms d'oiseaux. C'est puéril. agps pense que vous avez nettoyé de l'huile à l'acétone. Vous dites que vous n'en avez pas employé. Il y a d'autres choses qui peuvent attaquer plastique et caoutchouc, certaines huiles, certaines graisses, certains solvants. Si vous aviez pu en discuter sereinement agps et vous, la cause serait peut être apparue. Je n'ai pas d'opinion sur votre différent avec agps. Vous êtes donc un client mécontent et le forum en est au courant.
Bons vols
J.

[gma]

De toutes façon, si le tuyau est choisi pour résister à l'alcool contenue dans le SP 98, alors il résiste à l'acétone...

[miky]

Les tuyaux de distribution de carburants ne sont pas construits n'importe comment ils répondent à une norme .. En gros on trouve le flexible qui conduit le produit qui est généralement un tuyau en " caourchouc " avec une très bonne résistance aux HC ( Nitrile NBR .. ) et ce tuyau est protégé par une gaine armée souple en plastique genre tissu de polyester / Hypalon .. cette gaine extérieure n'aime pas l'acétone mais non plus tout ce qui est solvants aromatiques ou produits qui peuvent être riches en aromatiques comme le bon vieux White Spirit dont la composition n'est pas normalisée et suivant les fournisseurs la teneur en aromatique est très variable de très faible jusqu'à 20 % il faut lire les étiquettes ..
Un conduit en mauvais état apparent de la gaine extérieur n'est pas forcément dangereux car c'est l'élastomère du conduit interne qui compte et dont la résistance chimique à l'essence est très bonne et son épaisseur permet une résistance à une pression d'une dizaine de bars ..

Norme DIN 73379 mais il faut payer pour voir ...

[popele3]

De toutes façon, si le tuyau est choisi pour résister à l'alcool contenue dans le SP 98, alors il résiste à l'acétone...

???
Il y a pas mal de matériaux qui se détériorent ou fondent au contact de l'acétone ou de l'essence, mais qui ne bougent pas en présence d'alcool.
Donc rapprocher la résistance à l'alcool et à l'acétone me paraît être pour le moins hasardeux.

[Philippe Warter]

De toutes façon, si le tuyau est choisi pour résister à l'alcool contenue dans le SP 98, alors il résiste à l'acétone...

???
Il y a pas mal de matériaux (MOI!!) qui se détériorent ou fondent au contact de l'acétone ou de l'essence, mais qui ne bougent pas en présence d'alcool.
Donc rapprocher la résistance à l'alcool et à l'acétone me paraît être pour le moins hasardeux.

[popele3]

[JeremAero]

Salut, je viens de découvrir ton poste et je vois que tu es basé à Prunay, juste pour info, à Sezanne LFFZ pas loin de chez toi il y a une pompe UL91 et une UL100, dans cet aeroclub l'UL91 est utilisé sur un P2002 rotax, un Pa28 et un DR400. Personnellement j'ai un CNRA qui tourne au SP98.

[Bloom]

Salut, je viens de découvrir ton poste et je vois que tu es basé à Prunay, juste pour info, à Sezanne LFFZ pas loin de chez toi il y a une pompe UL91 et une UL100, dans cet aeroclub l'UL91 est utilisé sur un P2002 rotax, un Pa28 et un DR400. Personnellement j'ai un CNRA qui tourne au SP98.

Ah cool ! Je savais pas tiens
Merci de l’info !
C’est une pompe libre service ?

[JeremAero]

Non, il faut qu'il y ait quelqu'un, mais normalement le dimanche il y a toujours quelqu'un de planche (enfin en théorie) et le jeudi il y a souvent un instructeur qui y passe une partie de la journée. Sinon le mieux c'est de téléphoner avant soit directement à l'aéro club sur le fixe mais peu de chance que quelqu'un te réponde, il faudra laisser un message et attendre que quelqu'un passe et consulte le répondeur, sinon après, je pourrai te laisser mon portable, si je ne suis pas dans le coin, je peux téléphoner à quelqu'un pour être sûr que tu puisses avoir du 91.

[Bloom]

Non, il faut qu'il y ait quelqu'un, mais normalement le dimanche il y a toujours quelqu'un de planche (enfin en théorie) et le jeudi il y a souvent un instructeur qui y passe une partie de la journée. Sinon le mieux c'est de téléphoner avant soit directement à l'aéro club sur le fixe mais peu de chance que quelqu'un te réponde, il faudra laisser un message et attendre que quelqu'un passe et consulte le répondeur, sinon après, je pourrai te laisser mon portable, si je ne suis pas dans le coin, je peux téléphoner à quelqu'un pour être sûr que tu puisses avoir du 91.

C'est super sympa merci j'en prend bonne note
C'est vrai que ça peut être une solution,
En re-regardant la Map des UL91 sur total, on voit qu'il n'y en a pas bcp, mais ça peut suffire, sachant qu'il y en a un vers lyon, ça peut faire un mi-parcours...
Pause dej, un café, le plein et on repart

[Vrh]

.............
C'est vrai que ça peut être une solution,
En re-regardant la Map des UL91 sur total, on voit qu'il n'y en a pas bcp, mais ça peut suffire, sachant qu'il y en a un vers lyon, ça peut faire un mi-parcours...
Pause dej, un café, le plein et on repart

Je reconnais que l’info n’est pas évidente mais il n’y a pas que Total pour l’UL91. Peut être sur les cartes VAC ?

Patrick

[JeremAero]

Oui, ça apparait sur les cartes VAC

[Bloom]

Oui mais s'il faut se taper toutes les cartes VAC pour savoir où on peut s'avitailler, ça represente un sacré taf quand meme

[JeremAero]

C'est peut-être le moment de créer un post où les stations UL91 seront référencées. Si chaque personne a connaissance d'un tel avitaillement il pourra l'ajouter, cela fera toujours moins de travail que si une seule personne doit se taper tous les cartes vac.

[Bloom]

Volontier,
Je vois comment organiser un post ou chacun pourrait modifier et reprendre la réponse d’avant en ajoutant ou supprimant certains points de la liste !