Avitaillement en SP98 ?

[Bloom]

Perso, j'ai acheté ici:
https://citernes-agps.com/

SAV très pro.

Eric

Effectivement ça a l’air bien !!
Mince ils viennent de quitter Reims, c’est là où j’habite
Merci pour cette info, leurs citernes ont l’air vraiment bien...

[Gaffozelis]

On peut mélanger 98 et 100LL mais si 100LL, à partir d'un pourcentage,
on doit faire une 50 h
Si uniquement 98, seule la 100 h est prévue par Rotax

[Jacques HM Cohen]

Rassure toi, agps fabrique et livre toujours !
J.

[Tontonlyco]

Il faut quand même au moins 500h de vol pour l'amortir sans compter les visites techniques obligatoires.

[Bloom]

Il faut quand même au moins 500h de vol pour l'amortir sans compter les visites techniques obligatoires.

Oui j'ai demandé un devis sur l'entretien régulier d'une telle citerne

Maintenant, au delà du côté "rentabilité", il y a le côté facilité de vie au quotidien... Car perso, je préfère faire l'aller retour une fois par une ou deux semaines à la pompe avec une remorque 330L, que de faire 2 ou 3 aller retour chaque fois que je vole avec des jerrican de 60L (ça coule, ça sent pas bon, c'est pas forcément propre et sécure, faut avoir un filtre.....), donc je trouve malgré tout que la citerne "perso" est une solution qui a de la gueule... (c'est couteux, mais qu'est-ce qui ne l'est pas en aviation ???)



Après, faut étudier une possible mutualisation avec les adhérents du coin, mais avant tout, je souhaite être peinard quand je veux voler

[popele3]

Après, faut étudier une possible mutualisation avec les adhérents du coin, mais avant tout, je souhaite être peinard quand je veux voler

Dans ce cas évite de partager si c'est possible financièrement.
Sinon la mutualisation ça va être "je me sers dans la citerne" pour les autres, et "c'est encore vide ? Qui m'aide pour aller à la pompe ?" et "je cours derrière le pognon" pour toi.   (Il y a une évaporation terrible avec ces citernes )
Alors que si tu es seul sur le coup, rien ne t'empêche de rendre service de temps en temps. Au moins tu seras vu comme le mec sympa plutôt que celui qui fais c...r pour ses sous et le service rendu.

Popele3, cynique mais réaliste...

[Bloom]

Dans ce cas évite de partager si c'est possible financièrement.
Sinon la mutualisation ça va être "je me sers dans la citerne" pour les autres, et "c'est encore vide ? Qui m'aide pour aller à la pompe ?" et "je cours derrière le pognon" pour toi.   (Il y a une évaporation terrible avec ces citernes )
Alors que si tu es seul sur le coup, rien ne t'empêche de rendre service de temps en temps. Au moins tu seras vu comme le mec sympa plutôt que celui qui fais c...r pour ses sous et le service rendu.

Popele3, cynique mais réaliste...

Je prend le conseil

[Bob]

Il faut quand même au moins 500h de vol pour l'amortir sans compter les visites techniques obligatoires.

Oui j'ai demandé un devis sur l'entretien régulier d'une telle citerne

Il n'y a aucun entretien obligatoire puisqu'on est sous les limites ADR ! La cuve a été éprouvée par le fabricant avant la livraison, c'est seulement pour le garantir, lui.

Prévois (si tu veux) un changement de filtre par an soit 50 €.

[gma]

Perso, j'ai acheté ici:
https://citernes-agps.com/

SAV très pro.

Eric

Effectivement ça a l’air bien !!
Mince ils viennent de quitter Reims, c’est là où j’habite
Merci pour cette info, leurs citernes ont l’air vraiment bien...

Ce qui ne règle pas le problème d'avitaillement loin de chez toi...

[Bloom]

Alors, non, ça ne règle pas le problème loin de chez moi.
A l'heure actuelle, j'ai globalement 5h d'autonomie à 150kt. C'est assez pour la majeure partie de mes allers/retours avec réserve, mais pour les gros et longs trajets, la question se posera.

En solution, j'ai :


- le 91L, présent dans peu d'aérodrome, mais assez bien réparti sur le territoire (genre vers Lyon, etc, ça fait un mi-parcours) : un petit détour pour refaire le plein pourrait suffire
- le boss de "citerne AGPS", qui m'a indiqué que ses citernes étaient présentes sur plusieurs centaines d'aérodromes, et qu'on pouvait demander à se dépanner...
- demander aux clubs ULM de dépanner
- me dém.....der avec des jerrycans sur place
- un peu d'AVGAS 100L au pire du pire...


Les gens en Rotax ne font pas que des tours de piste quand meme !!

[nowak]

C'est un CNRA, monté avec du ROTAX 912s !

Et qui vole apparemment à 150kt: mais  quel est-il?

[Philippe Warter]

Par exemple un avion qui commence par M et qui fini par R.

[Marc B]

Les gens en Rotax ne font pas que des tours de piste quand meme !!

Rassure-toi, cela fait bien longtemps que je ne me promène plus avec des jerrycans  (j'en ai portant deux souples, plats de 25l. modèle militaire très résistant qui ne prend pas de place).
Tu trouves de l'essence un peu partout en France (SP98, UL91, 100LL) ou équivalents dans les autres pays européens et nous avons à peu près la même autonomie aux (presque) mêmes vitesses de vol
La carte à Jean te renseigne très bien pour la France, Skydemon (en ce qui me concerne) fait le reste
Marc

[hugomoto]

Tu veux dire la CartaJean !
Qu'il en soit remercié.

[nowak]

Par exemple un avion qui commence par M et qui fini par R.

Merci Philippe.
Je cherchais vainement un vrai CNRA qui volait à 150kt avec un 912S. Et je ne crois pas que ça existe.
Le MCR VLA est un CNSK, même s il est immatriculé en F-P...