Le forum des pilotes privés

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... un avion de type ULM, qui effectuait des essais avec un câble accélérateur, a été forcé de décoller pour une raison technique, avant de se crasher...
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Le Progrès

Waow... c’est du lourd cet article  !
C’est sûr que raconté ainsi on a une idée très précise de ce qui s’est passé.

Sur un moteur Rotax, une rupture de la commande centrale de gaz entraine immédiatement la mise en puissance maxi.
Si les 2 contacts d’allumage ne sont pas coupés rapidement, tu risques de te retrouver très vite en l'air, et en plus si tu es sur de l'herbe humide, tu décolleras même avec les roues freinées ...

C'esr très simple, le câble c'est coincé entre la bouteille de pastis et le saucissons, le moteur s'est emballé (dans la papier du saucisson) et la trapanelle a décollee. Du côté des switch des magnetos, il y avait le fromage, du coup ça a pris un peu de temps pour couper.
Enfin, la trapanelle a touché la piste, les pilotes sont sortis par leur propres moyens, vol réussi.

Nb: à l'image de nos amis journalistes, il se peut que j'ai un peu romancé mon interprétation.

J'ai eu connaissance d'un décès de cette cause, éjecté contre un mur. La course d'élan faisait à peine 30 mètres.
Jamais d'essai moteur sans personne aux commandes. En bouclant sa ceinture.
J.

Peut mieux faire. On se rappelle celui-ci à une autre échelle :
https://www.ladepeche.fr/article/2007/11/17/293807-crash-de-l-airbus-qui-etait-aux-commandes.html
https://www.ladepeche.fr/article/2008/11/21/495765-blagnac-la-verite-sur-l-accident-de-l-airbus.html


Les essais moteur au sol, de toute façon, ne peuvent jamais être pris à la légère.

gilles32 a écrit:Sur un moteur Rotax, une rupture de la commande centrale de gaz entraine immédiatement la mise en puissance maxi.
Si les 2 contacts d’allumage ne sont pas coupés rapidement, tu risques de te retrouver très vite en l'air, et en plus si tu es sur de l'herbe humide, tu décolleras même avec les roues freinées ...

C'était pareil sur ma 2 CV Citroën avec le câble de démarreur.

Cela m'était arrivé place St Michel à Paris.

J'ai connu un pilote de Bücker qui a eu une rupture de la commande de gaz, le moteur restant bloqué à la puissance de croisière.
Qu'auriez-vous fait à sa place?

Verticale terrain
Coupure
Encadrement

Réponse D
Je téléphone à un ami.

cda a écrit:

gilles32 a écrit:Sur un moteur Rotax, une rupture de la commande centrale de gaz entraine immédiatement la mise en puissance maxi.
Si les 2 contacts d’allumage ne sont pas coupés rapidement, tu risques de te retrouver très vite en l'air, et en plus si tu es sur de l'herbe humide, tu décolleras même avec les roues freinées ...

C'était pareil sur ma 2 CV Citroën avec le câble de démarreur.

Cela m'était arrivé place St Michel à Paris.

Je suis passé le même jour ! Il y avait une 2CV dans la fontaine.

Delépine a écrit:..........Je suis passé le même jour ! Il y avait une 2CV dans la fontaine.

Moteur noyé, risquait pas de démarrer !

dob a écrit:

Gilles131 a écrit:J'ai connu un pilote de Bücker qui a eu une rupture de la commande de gaz, le moteur restant bloqué à la puissance de croisière.
Qu'auriez-vous fait à sa place?

Verticale terrain
Coupure
Encadrement

Moi aussi, mais ce n'est pas ce qu'il a fait.

Vide vite essence, passagère puis posé ??
J.

Il a découvert les joies du parachutisme ?  

Nan, nan...