LAPL

[Navajo]

Bonjour à Tous


Un pilote LAPL peut il voler au dessus d une couche nuageuse

[Bob]

C'est l'équipement de l'avion qui est défini dans la réglementation, pas le type de licence.
Non ?


Edit : et encore ! J'ai supposé la situation de VFR on top. Si la couche n'est pas longue, est-ce du "on top" ?

[PhM]

Aucune idée. Demande à ton FI.
Ah...tu es FI-FE-FIE.

[teubreu]

C'est l'équipement de l'avion qui est défini dans la réglementation, pas le type de licence.

J'ai le même avis.
Pour quelqu'un qui veut faire du SEP VFR en Europe (c'est-à-dire 90% des pilotes d'aéroclub à vue d'oeil), le LAPL donne exactement les mêmes privilèges qu'un PPL.

[arogues]

C'est l'équipement de l'avion qui est défini dans la réglementation, pas le type de licence.

J'ai le même avis.

Heu ? Les BB ont le droit de faire du On Top ? Je ne crois pas (y'a pas une histoire de VFR Contact).
Mais pour moi le LAPL a le droit au VFR On Top (si tout le reste (avion) est OK).
Mais j'avoue que je ne me suis jamais encore penché sur la LAPL (jamais eu de test LAPL en tant que FE et nous ne formons pas au LAPL dans notre DTO).

[teubreu]

Heu ? Les BB ont le droit de faire du On Top ?

S'il n'est plus restreint au vol local oui, je n'ai jamais vu de texte l'interdisant.
Si tu en connais un je suis preneur.

[Bob]

Le on top est-il défini précisément ?

Exemple : je navigue en paysage montagneux, les massifs sont très largement dégagés, les fonds de vallées sont bouchés. Je suis on top ?

[teubreu]

La définition que j'ai trouvée est si l'aéronef vole sans contact visuel du sol ou de l'eau.
Donc tant que tu peux naviguer et t'orienter en regardant le sol tu n'es pas on top à mon avis.
Ensuite si le pilote vole et est formé sur un avion équipé de VOR/GPS homologué (y compris BB) je ne vois pas ce qui l'empêche règlementairement de faire ce type de vol.
Par contre c'est sûr que le bon sens recommande la prudence, un BB avec peu d'expérience risque de se mettre en difficulté.

[Maverick F-PBUG]

jamais vu de restriction de ce genre pour le LAPL
à ma connaissance c'est pour le vol de nuit qu'il faut avoir fait le VSV du PPL avant la formation

Qualification de vol de nuit
(a)
Avions, TMG, dirigeables.
(1)Si les privilèges d'une LAPL, d’une SPL ou d'une PPL pour avions, TMG ou dirigeables doivent être exercés en conditions VFR de nuit, les candidats devront avoir effectué un cours de formation auprès d'un DTO ou d’un ATO. Le cours devra inclure :

1. (i)  une instruction théorique ;
2. (ii)  au moins 5 heures de vol de nuit dans la catégorie appropriée d’aéronef, dont au moins 3heures d'instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d'au moins 50 km (27 Nm), ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.

(2)Avant d'effectuer la formation de nuit, les titulaires d'une LAPL devront avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire pour la délivrance d'une PPL.

[E.T.]

rien lu qui restreigne.
en poussant le vice. si je ne me trompe on pourrait ergoter sur la formation moyen de navigation, ou pour le LAPL c'es gnss OU vor. donc 1 moyen formé;
mais c'est du vice